两日后的大雪中，只是少数登州官员在港口，目送大魔王扬帆起航驶向高丽。
确切的说没有风帆，素来安全第一的大魔王无奈之下，坐上了正在验证的第一艘海军护卫舰就出发了。
现在汽油机并不算稳定，又携带着满船燃料，足有近百吨汽油。这是木材打造的船，尽管几个燃料仓经过了他们的特殊金属化处理，但这些毕竟是新工艺，有选择的情况下，大魔王是打死也不会坐这种船的，只有沈括那个大纨绔喜欢干这种事。
无奈时间越来越紧，真的拖不起。藤原光子或许不会死，但老萧已经在高丽，去的晚了谁知道要延伸出什么幺蛾子来。
且现在海盗猖獗，整个渤海全是高丽海盗的船，大宋登州水军的那些帆船开出来也未必安全……
这也算是一次海试，其实未必有多快。仅仅形势了两百里后就出了一次传动故障，两次燃机故障。导致了平均航速下降到了不足十二节。
的确装载了四台内燃机，理论上就算三机停车，也能以六至七节速度前进的。
但海军的经验这才刚刚开始摸索，准备不足的情况下又是选装的坑爹汽油机、以及曹集这龟儿子的传动系统。这真把船上的大魔王脸都气绿了，除了生气还心口薄凉薄凉的。
这诚如战略忽悠局局座小苏说的：护卫舰一味求新、它最大的问题就是别把海军害死就算成功。
这下真的应验了，才出来装逼就险些就被雷劈。当时愤青党和科技党是相当鸡血的，地摊文学大行其道说厉害了，大宋第一代护卫舰跳过蒸汽机，直接上推重比更强的多内燃机，可以压缩多少多少的燃料储备空间，如和如何的神速推进云云。
这是他们根本不知道厉害，长时间装载过汽油的金属油箱都是危险的，那怕把油放空了，在修理焊接过程都能炸的轰轰轰。就算是危险性低一档次的柴油油箱，长时间使用后要修理维护焊接加固，也要全开放进行挥发至少一周以上，且里面装满水之后，才能在外部有选择的焊接修理。
另外，选装曹集传动系统不是为了节约成本，许浪山的东西虽然贵，但在整艘战舰的总成本上占比是可以接受的，没选用机械厂的最大原因是：造船厂和机械厂相互不信任对方。
造船厂说“许浪山脑壳有问题，就是不肯搞兼容不开放标准，他的每一个螺丝都不通用，且出问题基本无法自己维修，要换总成”。就是这个原因，导致登州造船厂在设计护卫舰时，首先考虑“方便维修的小模块化”，因为出问题时海军自己能跟换配件维护就是一种优势。
当然这只是登州造船厂一厢情愿的说法。事实上这是撕逼，哪怕登州造船厂要选用许浪山的传动系统，许浪山也拒绝提供，老许说“宁缺毋滥，不支持你们选用内燃机，内燃机现在只是不成熟产品，不是我厂工艺，不建议用于军事，你们要用，我厂就拒绝提供匹配的传动系统，因为我厂没有成熟经验”。
就这个理由，许浪山不接登州造成厂的订单，放话除非选用更成熟的蒸汽机，才提供已经成熟稳定的传动系统。
这样一来，在响应大魔王赶工期的精神下，出现了这么一个折中怪物。
这个项目算不算失败王雱不敢讲。正因不敢讲，所以当时刚到登州造船厂时，不是碰碰，只是建议他们攀升更稳定成熟安全的傻大黑粗的蒸汽船，效率不是问题，无限堆吨位上重型战舰就可以，要一次补给就可以进地中海的那种船，或者从日本本州岛满栽后，可以直穿太平洋到西雅图的船。
不敢讲失败的另外一个原因在于，内燃机推重比是真牛逼，不需要多大空间就有足够推力，出海时这艘护卫舰最高记录飙到二十三节。
这当然不是经济航速，因为这次也算海试，需要各方面的数据。测试某个东西的毛病，通常需要极限状态，所以燃机停机，传动系统故障，也出现在二十三节航速下。
成功点在于曹集的传动箱虽坑，效率虽低，但的确方便，造船厂随员只花费了一日半就修好了。
如果是许浪山提供传动系统，同样就是这几台燃机的情况下，这艘船的最大航速应该在二十六节。是的许浪山家的东西就是效率高不少，也不容易出故障。当然也需要不计成本的选用两组传统系统，否则出故障就抓瞎，那几乎是不可自己维修的。
客观的说，往后的商用船市场肯定是曹集他们的吃香，但海军的战舰大雱偏向于许浪山家方案。很显然只有一艘船时，你会感慨曹集家的东西方便维修啊，好维护啊。
但假设大宋将来有十几个舰队，两百艘战舰纵横大海时，作为相爷坐在朝廷，大雱不会在意某一艘战舰停摆抓瞎，因为总会有办法对应的，只要总体故障率低，总体作战效率高就是朝廷愿意见到的。
所以这趟亲自参与海试，也给王雱的后面部署定调，现在基本可以用行政命令决定：许浪山研发海军战舰专用的蒸汽机以及传动系统，登州造船厂强制采购许浪山家的全套动力系统。
汽油机是无论如何也不会用了，哪怕以后的蒸汽轮机不烧煤炭，也走蒸汽路线。就算十万吨战列舰也会是这方案，会从这个方案直接过度核动力，但即便是后世美帝的核动力航母也仍旧是蒸汽轮机方案不是。这会有非常长远的工业寿命，值得深耕……
这次多灾多难的海试么也真的是够了