其性能也就和捷克38t坦克相似，只是火力和装甲更强一些，车内空间更大一些。按计划，这款坦克将作为轻型坦克成为德国装甲兵中的补充。二号坦克和一号坦克一脉相承。实际上是其放大加长版，许多零件可以通用。来自后世的汉娜，非常明白武器装备零件通用性的重要性。在控制了德国之后，她专门成了一个标准化委员会，研究的就是装备零件通用性的问题。
二号坦克生产了上千辆，是目前德军装甲兵的主力。
三号坦克则来自二十吨坦克开发计划，这款坦克现在已造成样车，正在进行测试完善，也是汉娜计划好的未来西线法国战役的主力。（注：历史上德国几乎是同时开发三号15吨的坦克和20吨的四号坦克，但在这里汉娜取消了十一吨级别坦克的开发计划。所以二十吨坦克的编号向前挪了一位，变成三号）
虽然名为二十吨计划，但实际上开发时汉娜却要求其必须留出百分三十的以上的承重上限亢余度。该型坦克计划安装一门75毫米/42倍径的主炮。60度正面斜装甲，五人车组。考虑到西欧战场多沼泽的环境，该型坦克使用的是40毫米的履带。按照汉娜的计划，未来的法国战役结束后，二十吨坦克的生产将逐渐停止，届时德国将转产三十吨坦克。
而真正被汉娜最重视的三十吨坦克设计方案，现在还只是一个计划，按计划这款坦克将安装88毫米坦克炮。这也是汉娜针为应付未来的t34而针锋相对的开发的，不过在吃透二十吨坦克技术之前。该型坦克暂时不予开发。而且t34要到1939年年底才提出开发预案，目前德国全部的精力都还集中在完善即将投产的二十吨坦克上。
坦克的开发设计。必须具有前瞻性。一款坦克的开发周期很长，其设计前必须考虑到对手坦克的发展进度。而不头痛医头。脚痛医脚，对于穿越者来说，最大的优势就可以提前知道对手技术发展的进度而制定自己相应地开发标准。
不过有一点要注意的是，坦克的开发设计，同样也必须老老实实地一步一个脚印地走，一点一点地进行技术积累。德国坦克开发时，汉娜不是不想一步登天直接开发出三十吨级别的坦克，但是这根本不可能。技术的开发，最讲究积累，不顾现实直接乱上三四十吨的坦克，那会扯到蛋的。（ps一下，看到一堆穿二战的些无知的作者，在一九三九年就给德国上四五十吨重的虎豹，先不说这个时代的德国有没有这个技术，光是战术运用上也是不可行的，虎豹糟糕的道路通过性在西线一样是灾难。）
现在的德国坦克军工厂，正在为大规模量产20吨级的3号坦克作准备，两座全新的坦克厂也正在建造中。而汉娜则为该型坦克取了一个名为“小豹”的绰号，按计划三号坦克将在1938年年初完成生产准备。
小豹坦克将是德国未来西线战役的主力，1940年前，25吨重，75毫米/42倍炮,60毫米/60度正面装甲的坦克，绝对是这个时代世界上最强的中型坦克。历史上德国装甲兵在西线战场上被迫以劣势的坦克对抗强势对手一幕将不会重演。
中国方面虽然获得了汉娜“大方”提供的坦克和飞机的图纸，甚至还将获得一条二号坦克的生产线。但由于旧中国留下的工业底子实在太薄，即使德国方面全套地向中国转移图纸和生产设备，甚至提供技术人员援助。但是中国要能完全自产坦克和飞机，依林汉的估计，没有三五年去准备人才和消化技术。想要“速成”根本是不可能的。
飞机的问题在于发动机难产，其余零件部分倒是问题不大。早期活塞式战斗机，制造难度远比坦克要低。最困难的地方在于核心的发动机生产。对于这个时代的中国来说，这也是一个大问题。
活塞式发动机有多难生产？以德国正在开发中的db601发动机为例。这款发动机其实是生产性非常好的一款发动机，号称一个工人拿着扳手就可以将其组装起来。但是每个零件的制造难度和工艺要求却很高。
历史上日本人曾经向德国购买了这款发动机的生产线和配套设备，甚至还派出工人在德国培训了半年。然而就是这样，日本人足足用了三年的时间，才勉强解决了db601发动机的国产化问题。而国产化的db601发动机，其性能和德国原产的相比，依然低了一个档次。而原因，仅仅只是工人素质的原因。制造出来的零件存在各种肉眼无法辩别的公差，积累起来，导致性能不如德国产品。
合格的产业工人，良好的企业生产文化，这是一条任重道远的大工程。
而坦克方面，要能完全自产一个型号的坦克，需要准备的各种配套项目设施就更多了，前期也只能走配件组装的套路，而生产坦克零件的技工的培养同样也需要时间。
十三吨级别的二号坦克是脱胎于七号的一号坦克，生产技术难度要求比起二十吨级的坦克要低许多。而二战时日本坦克的性能也就是那个鸟样。最大重量达到十五吨的二号坦克，配上40毫米或45毫米的坦克炮，已足够应付历史上日本在二战期间所有开发出来的新坦克。至于更好的二十吨级别甚至三十吨级别的坦克。无论是德国甚至是苏