随着陈耕代表美国政府与戈巴乔夫达成了这项秘密协议，美国和苏联的一些历史被改变了……
1987年6月13日，挪威空军第333联队驻地，基地联合指挥官、美国空军麦克森中校对站在自己面前的扬塞尔维森中尉沉声道：“塞尔维森中尉，我们刚刚接到的消息，一支苏联舰队出现在巴伦支海公海区域航行，基地决定派遣你和你的机组去搞明白这支舰队的目的、舰队组成，有没有问题？”
扬塞尔维森双脚微跨，正色向麦克森中校问道：“中校，这是一次例行的常规侦查任务，对吗？”
“是的，”麦克森中校肯定的点头：“这是一次例行的常规侦查，你们要做的就是确认这支苏联舰队的舰队组成情况，对舰队的各军舰进行拍照确认，并且对舰队进行回声探测，有没有问题？”
“没有问题。”
扬塞尔维森微松一口气：一次例行的常规侦察任务而已，在过去的这些年里，不管是北约还是华约，都不知道进行过多少次类似的侦查了，可以说，这种侦查任务是在过去的三十多年里最轻松、也是最安全的侦查任务了。
“那就好，”麦克森中校再次叮嘱道：“记住，一定要对遇到的苏联军舰和飞机，进行拍照确认。”
虽然有些好奇麦克森中校为什么要特别叮嘱自己这句话，但扬塞尔维森也没有想很多：既然基地联合指挥官要求自己拍照确认，那就拍照确认好了。
领取了任务，在地勤工作人员对飞机状况进行了检测和加油、确认飞机状况良好之后，扬塞尔维森中尉和他的9名机组人员驾驶着他们心爱的飞机：602号p-3b大型电子侦察机飞机缓缓离开了地面。
因为是一次例行侦查任务的缘故，大家都很放松，一路上欢声笑语，还有人不时的说两个带颜色的笑话。
几乎是在602号p-3b侦察机刚刚飞到2000米的高度、并且正在继续爬升的时候，苏联西北部的警戒雷达站就发现了这架飞机，并且通过飞行航线很快判断出了这架飞机就是从挪威333联队驻地起飞的“老朋友”，大致的飞行目的地应该就是正在巴伦支海航行的那支苏联舰队。
大家都是很熟悉的“老朋友”了，警戒雷达站的苏联战士完全不紧张，按照标准程序向苏联第10防空军第941联队发出了呼叫：“同志们，333联队的大笨鹅又来了，你们安排谁过去看看？嗯，按照该死的北约的习惯，他们一定会鬼鬼祟祟的扔声呐浮标的。”
“收到，”第10防空军第941联队的雷达联络官同样懒洋洋的，没当一回事，实在是这样事情已经不知道发生过多少次了：“我觉得让辛巴尔去是个不错的主意，我估计辛巴尔不但不会让挪威人有扔声呐浮标的机会，说不定还会把煤油洒在挪威人的头上。”
“哈哈哈哈……”
雷达站这边顿时一阵哄然大笑。
在北约和华约对抗的最前线上，这位苏联第10防空军第941联队第二中队的瓦西里辛巴尔大可谓是“劣迹斑斑”了，比如在前年冬天的时候，为了驱逐一艘抵近苏联领海侦察的挪威间谍船，辛巴尔和他的战友玩了一把大的：他们在超低空飞行以警告对方的同时，还打开了飞机的紧急放油阀，直接把相当一部分燃油洒在了这艘挪威的间谍船上，让所有暴露在甲板上的挪威船员们都洗了个“航空煤油淋浴”，要知道，当时零下好几十度的天气啊，这么低的温度，被淋了一身的航空煤油，简直让人想想都头皮发麻……
这件事过后，挪威方面以及北约向苏联提起了严肃的抗议，表示苏联飞行员的做法是“非常危险而且不合标准的”，但在苏联第10防空军内部，尤其是第941联队，则把瓦西里辛巴尔同志看做了英雄：在面对那些该死的资本主义的走狗的时候，就要这么干！
甚至连联队指挥官都非常欣赏瓦西里辛巴尔的做法，以至于在去年年初第941联队刚刚换装最新的苏27战斗机的时候，瓦西里辛巴尔就是最先得到了换装资格的飞行员我们必须得承认，这既是一份了不得的荣誉，也是对瓦西里辛巴尔高超的飞行技术的肯定。
但是很快，雷达站的同志就不淡定了，宛如斗鸡一般炸起了毛：“941联队！941联队！紧急起飞！紧急起飞！我们的老朋友已经跨过了国际海域，进入了我们的领海线！重复一遍！挪威333联队的飞机已经跨过了国际海域，进入了我们的领海！”
通话器内的气氛顿时肃杀起来。
如果第333联队的飞机没有跨过海域，那自然是一次“你好我好大家好”的例行飞行和驱逐任务，但该死的挪威人居然跨过了国际海域，进入了苏联的领海他们是想要尝尝苏联正义的铁拳吗？
与此同时，雷达站也开始向602号p-3b侦察机喊话：“警告挪威侦查机，警告挪威侦查机，你已进入苏联领海，苏联红军要求你立刻退出，否则由此造成的一切后果将由你自行承担！
再次重复，警告挪威侦查机，警告挪威侦查机，你已进入苏联领海，苏联红军要求你立刻退出，否则由此造成的一切后果将由你自行承担！”
辛巴尔同志驾驶着编号为36的苏27双方重型战斗机紧急从第10防空军第941联队基地起飞，在地面雷达站的引导下直奔那架暂时还不知道具体型号、具体编号、只知道从挪威333联队驻地起飞的飞机而去辛巴尔大尉已经迫不及待的想要再一次在挪威人头