“下官拜见殿下。
“殿下，大料有着落了。”
朱琳渼正指挥工匠进行龙门吊绞盘的安装，便见庞筑一溜小跑过来，倒是记住了船厂内不用跪礼，揖手急道：“安平程记船厂存有各类大料三十多根，小料四千余，皆已阴干。下官派人装作要造私船与船厂接触，那程记东家还夸口说，‘若有必要，十日内还可调来二十根大料。’”
他所说的“大料”便是可以用来制造船龙骨、大梁的木料，通常长度都有五到十丈，甚至还有长达十五丈以上的。而小料则是造船肋骨、船板之类的木材，虽然对木料尺寸要求不高，但使用量却非常大。
朱琳渼大喜，船厂的升级改造工作当很快就能结束，正等着木料上船台。
他正要吩咐将这些船料全买下来，却听庞筑接道：“只是，那程氏听闻是要买船料，竟狮子大开口，要价比往常翻了两翻还多……”
朱琳渼皱了皱眉，心说明末果然多奸商，又问庞筑：“买下这些木料需要多少银两？”
“程氏开价，以榉木计。长三丈，围长五尺以内，每丈十两。长三到十丈，每丈十二两。围长五尺以上，每多一尺价钱再加两分。
“算来三十根大料共需七千三百两。榉木小料价钱不到大料的一半，杉木小料价钱再少四成，四千小料全部盘下，统共十六万两。”
朱琳渼闻言眉头皱得更深了。四千小料加三十大料，大概也就能造四条五百吨的盖伦船，这木材就得花十七万两。再加上人工、船帆、绳索等费用，一条船没有五万两怕都下不了船台。
这还只是船本身的造价，船上的大炮虽然可由军器局打造，但盖伦船搭载火炮数量极多，估计每条船还得投入上万两铸炮。
合计一条五百吨的战船就要花费六万多两才行。海军果然不是穷人能玩的。
他吁了口气，吩咐庞筑，“尽量和他还价，若实在不行，就先买下来。”
前几日工部已派人去山中伐木，只是木料干燥还需时日。而大明急需一支强大的水师，实在是不能再拖下去了，是以只得先买下这批木料再说。
“下官，遵命。”
庞筑走出没多远，便有两个工匠打扮的人紧跟了上去。朱琳渼知道，那是郑广英派来船厂的锦衣卫，负责暗中监督官员是否在这种大宗交易中贪腐。
倒不是他不信任庞筑，实在是明末的官员们贪污成性，不得不防啊。
木料算是有了，朱琳渼立刻召集了十多名领头的工匠，开始安排具体造船事宜。
至天色渐暗，在船厂绘图室内，朱琳渼从书吏手中接过会议记录又看了一遍，总结道：“那便这么定下了。
“两座小船台同时造四千石的盖伦战船两条。大船台造七千六百石大熕船一条。”
由于工匠们对“吨”这个单位还极不适应，他只得以“石”来表示排水量，前者是二百六十吨，后者有五百多吨。
这大熕船实际就是一种改良后专用于海战的福船，乃是郑芝龙最早发明的，属于大明水师的主力战舰。它名字中的“熕”字，来源便是船首搭在的重型加农炮。
说实话，朱琳渼其实是不太想要造福船用于海战的。
由于先天结构上的限制，大明的福船比起同等尺寸的欧式盖伦船来，战斗力是要低很多的。
首先福船的船体横截面呈“v”字形，虽然能够有效减少海水阻力，对抗风浪有利，但侧向稳定性却显不足。若甲板上的大炮朝船侧面开炮，轻则导致船体晃动，重则船体翻倾都有可能。
而盖伦船从一开始便是为大量使用火炮海战而改良的，船体截面是“u”字形的，船底宽大，纵向稳定性好，可以经受大口径火炮侧向射击。
是以福船通常只在船首和船尾安装大口径炮，仅朝前后发射。甲板上只能安放小口径炮，用的通常是威力比较弱的佛郎机炮。
而盖伦船则可以在甲板上并排布置大量重炮，接战时已侧舷对敌，十几甚至几十门加农炮齐射，火力密度比福船要高出几个数量级。
除了船形，船体内部结构上，福船也有作为战船的不足之处。
福船的内部是水密舱结构，以大量隔板将船体分为十多段，其中任何一段漏水，都不会影响到其他分段。是以福船抗沉性极好，触个不是很大的礁都不会沉没。
但水密舱结构却带来了问题，比如会导致整船重心上移，结合“v”形船身，更不利于甲板上开炮时的稳定。
还有就是隔板占据了船内空间，导致无法在船体内部铺设多层贯通式甲板。
明代工匠们称盖伦船为夹板船，就是因为盖伦使用的是肋骨结构，放弃了抗沉性，只用固定在龙骨上的船肋支撑船体，船体内部空间极大。故而可以在船身里再铺一层甚至两层甲板，用于安放火炮。
西方海盗电影中常能看到帆船的船侧打开很多“窗户”，而后无数火炮从窗口探出头来，向船侧的敌舰射击。这便是盖伦船内部的二层甲板上布置的大炮。
二层甲板位置低，导致重心也低，安放在上面的火炮射击时对船体稳定性影响更小，所以能够使用比主甲板更重的炮。
结合这些因素看，仅在重炮数量这一项上，盖伦就能比福船高出近十倍！
至于更大体积的盖伦船，甚至可以分出三层甲板，那载炮量更是惊人。
就如英国时下已经服役九年的“海上君主”号便是这