88看书>穿越重生>明鹿鼎记>【0817 总裁要看试验】
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1869年,英国工程师怀特海德发明了水中兵器鱼雷,它由压缩空气推进,在水下以6节的速度可航行276米,头部装有8.2公斤炸药。

鱼雷的爆炸力大可以用来攻击水面舰艇。

最初,鱼雷只是被装在灵活机动的小艇上,用来攻击敌舰。

1877年,英国制造出了专门发射鱼雷的鱼雷艇“闪电”号,并将其命名为海军的“1号鱼雷艇”。

该艇在风平浪静的海面上具有19节的航速,而其所装备的鱼雷则能以18节的航速航行584米。

鱼雷艇就此问世。

此后,奥地利、希腊、德国、意大利、日本及北欧各国的海军都拥有了鱼雷艇。

1878年1月26日,俄国鱼雷艇首次成功使用“白头”鱼雷,在70米距离上击沉了排水量2000吨的土耳其炮舰“英蒂巴”号。

鱼雷艇创造了小艇打大舰的奇迹,使鱼雷艇引起人们的重视。

此后,欧洲各国海军都相继制造和装备了鱼雷艇,鱼雷艇的性能也不断得到改善。

在十九世纪末期,鱼雷艇从出现,到具备作战威力,也需要花费五到十年的时间。

当时有个背景条件,就是有能力研发鱼雷的国家,已经有很不错的科技技术基础了。

韦家庄的军工落后在基础这里,所以,即便是韦宝能拿出方案,给出方向让底下人去搞,具体多久能搞出来,韦宝也没有办法预估。

1887年1月13日,俄国舰艇向60米外的土耳其2000吨的“因蒂巴赫”号通信船发射鱼雷,将其击沉。这是海战史上第一次用鱼雷击沉敌舰船。

1899年,奥匈帝国的海·奥布里将陀螺仪安装在鱼雷上,用它来控制鱼雷定向直航,制成世界上第一枚控制向的鱼雷,大大提高了鱼雷的命中精度。

1904年,美国人e·w·布里斯发明发热力发动机代替压缩空气发动机的第一条热动力鱼雷(亦称蒸汽瓦斯鱼雷),使鱼雷的航速提高至约65公里/小时,航程达2740米。

第一次世界大战开始时,鱼雷已被公认为是仅次于火炮的舰艇主要武器。

第一次世界大战期间,被鱼雷击沉的运输船达1153万吨,占被击沉运输船总吨位的89;舰艇162艘,占被击沉舰艇总数的49。

第二次世界大战期间,被鱼雷击沉的运输船总吨位达1366万吨,占被击沉运输船总吨位的68;舰艇达369艘,占被击沉舰艇总数的38.5。

1938年,德国首先在潜舰上装备了无航迹电动鱼雷,它克服了热力鱼雷在航行中因排出气体形成航迹而易被发现的缺点。

1943年,德国首先研制出单平面被动式声自导鱼雷,它可接收水而舰艇的噪声自动导鱼雷,提高了命中率。

第二次世界大战末期,德国又发明了线导鱼雷,发射舰艇通过与鱼雷尾部连接的导线进行制导,不易被干扰。

到了50年代中期,美国制成双平面主动式声自导鱼雷,又称反潜鱼雷,它可在水中三维空间搜索,攻击潜航的潜艇。

1960年,美国又首先研制出“阿斯罗克”火箭助飞鱼雷,又称反潜导弹,它由火箭运载飞行至预定点入水自动搜索、跟踪和攻击潜艇。

到了二十一世纪,世界上装备和使用鱼雷的国家很多,但能够研制和生产鱼雷的国家却屈指可数,只有美国、俄罗斯、英国、法国、德国、意大利、日本、瑞典、中国等廖廖几个。

其中美国的鱼雷研制水平一直居世界领先地位,而俄罗斯在与美国的激烈竞争中,其鱼雷发展独树一帜,是唯一可与美国分庭抗礼的鱼雷生产大户。

韦宝不会狂妄到要求邓二鲜做出什么火箭发射助飞装置的鱼雷。

只要能达到将陀螺仪安装在鱼雷上,用它来控制鱼雷定向直航就足够了。

所以,在韦宝看来,研发的消耗,无非是在陀螺仪上,怎么样也比研发火炮的消耗少。

邓二鲜点头道:“我们的陀螺仪和鱼雷已经能稳定潜伏在水面两米以下平推航行,现在的主要问题是装备在船上之后,没办法调整方向,需要靠船只整体调整方向,这难度很大,还有鱼雷的发射装置也要改进,还很不稳定,随时会在水底炸膛。已经为此死了不少人了。在岸边试验还好一些,如果是实战装备在船上,发射出问题的话,不但打不到对方,自己一船人先全死了。所以,不达到百分之百的技术稳定,我们都不敢投入实战。”

“现在能看实弹演练吗?”韦宝听的兴致勃勃,避开了试验当中死人这个话题。

其实人才是最大的消耗,后世还好一些,像这种科技技术还很薄弱,处于热武器最开始的阶段,每一样技术的成型,背后都是长百上千的尸体堆出来的。

“可以。”邓二鲜点头,然后忽然不好意思道:“三百米的距离上,尚未成功过,一百米的距离和二百米的距离,能达到三成到两成的命中率。”

韦宝不以为意道:“三百米,来一发我看看。”

其实一百米能命中,已经有很高的实战价值了!鱼雷加上火炮,再加上铁甲的厚度和蒸汽机动力的速度,一百米范围内,宝军的军舰是无敌的。

邓二鲜见总裁执意要看,只能让助手去安排。

“七十五毫米火炮能一起试射看看吗。”韦宝补充道。

“可以!”这回邓二鲜回答的很坚决,“精度难以保证,还在改进后膛的密闭装置,偶尔会出现爆炸,膛线也在改进当中,但我有信心,一


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