在对纯电驱动的双座塞斯纳172系列和四座的塞斯纳182系列轻型飞机的价格、使用成本等情况进行了综合了解之后，与塞斯纳有着良好合作关系的多家航校对电动飞机都非常有兴趣，对于这些航校而言，飞机的采购成本其实并不是他们开支的大头，相反，飞机平日里的维护保养、燃油开支才是让人头疼的。
相比于传统飞机，基本上免维护纯电动飞机的维护成本相当于零，相比于燃油飞机，燃油成本也可以忽略不计，不要说价格高一些，哪怕是高一倍也是可以接受的。
与航校的接洽让塞斯纳对发展纯电动飞机越发的有信心，如果赛斯纳手中有一个自己握有股份的电池工厂，那意义就更大了。
“你们还接受其他新伙伴吗？”亚历克斯.杜兰德直言不讳的向林铮问道。
“为什么不呢？有新伙伴总不是一件坏事。”看着亚历克斯.杜兰德的样子，林铮心中暗笑：没有拉你们入伙的意思，我干嘛对你说这个？
“太好了，塞斯纳公司希望对你们新建的这个电池工厂多一些了解，我们很感兴趣。”听到林铮如此明确的表态，亚历克斯.杜兰德兴奋了。
“当然没问题，回头我会让人将资料送过来，”林铮答应的很痛快，“哦，对了，不介意给我说说你们的合作伙伴对我们刚刚改装的那两架172r的反应吧？”
自珠海航展上明确了合作意图，塞斯纳公司很快与联创科技达成了联合开发电动版塞斯纳172/182轻型飞机的合作协议，依托塞斯纳公司在空气动力学方面雄厚的实力，纯电动版的塞斯纳172r在三个月前就成功首飞，接下来就是一系列的试飞、取证以及向潜在客户展示这种飞机优良性能和超高性价比的过程。
“很好，非常好。大家对这种全新动力的飞机都非常感兴趣，甚至飞行俱乐部在知道我们在开发这么一款飞机之后都表现出了浓厚的兴趣，”说起这个。亚历克斯.杜兰德兴奋的不行，在他看来与联创科技在新能源技术上的合作。简直是自己最近10年做的最英明的决定，他得意的对林铮道：“林，知道吗？这届eaa航展上，有很多飞行爱好者就是冲着我们的电动版172r来的。”
“这样啊……这么说来我们的电动旋翼机、电动动力翼伞和电动单人飞行器也能吸引不少目光？”林铮摸着下巴，一脸的遐想。
“你们还有单人飞行器？”亚历克斯.杜兰德有些惊讶，在此前双方沟通的时候林铮可没有和自己说起过这个东西：“什么样子的？”
想了想，林铮问道：“飞行翼装你知道吧？”
“知道，”亚历克斯.杜兰德点点头。可能普通人根本就没有听说过飞行翼装的名字，但亚历克斯.杜兰德就是混航空这个圈子的，他怎么可能会不知道这个东西？“就是《007之明日帝国》里面邦德穿着从大楼上跳下来的那个东西嘛，怎么？这东西很你们的单人飞行器有关系？”
“有关系，飞行翼装是软体的，你可以认为我们的单人飞行器是一个自带动力的、硬体飞行翼装。”
“硬体？自带动力？”亚历克斯.杜兰德吃惊的瞪大了眼睛。
飞行翼装是个很好玩的玩意儿，人可以像是鸟儿一样在空中滑翔，平均每下降一米的高度就能向前滑翔3米左右，但这东西也有个很严重的问题，那就是对风行者身体素质的要求比较高：在相对速度超过百公里的情况下。你还得保证双臂的伸展，没有一双麒麟臂那是玩不来飞行翼装的。
但如果是一个硬壳的结构，且自带动力。那就好玩了，不但对身体素质的要求直接下降了两个等级，最重要的是自带动力的翼装可以飞的更远了。
“没错，自带动力。”
“真的？”亚历克斯.杜兰德急急地向林铮问道：“可以飞行多久？可以从地面起飞吗？这东西在哪里？快带我去看看……”
他已经有些迫不急待了。
……………………
只是等亚历克斯.杜兰德看到林铮口中的单人飞行器的时候却有些失望：“这就是单人飞行器？这明明就是一个大号的航模么。”
的确，不怪亚历克斯.杜兰德这么说，联创科技的这个单人飞行器看上去的确和一个大号的动力航模有几分相像，主机翼、垂尾、平尾一应俱全，一左一右的机翼上分别装了两副电动机和螺旋桨，看上去和一个双引擎的航模也没什么区别。
区别主要体现在机身的位置：机身比较宽。里面差不多恰好可以放进去一个成年男子，里面是一些固定用的快扣。在胸口的位置还有两个摇杆，应该是用来控制飞行姿态的。但看上去就是一个航模。
“事实上我们这个单人飞行器就是借鉴了一些航模的元素，”林铮并不否认这一点，一些动力足够强劲的大型航模，其实是真的可以带个人飞起来的，只要你敢上去：“虽然看上去似乎比较简单，但其实可靠性还不错，紧急状态可以可以直接抛掉用降落伞降落飞行员的安全还是能够得到保障。”
亚历克斯.杜兰德围着这个“航模”转了两圈，忽然向林铮问道：“林，你说这东西可以飞差不多200公里？”
“如果是从2000米高度的飞机上跳下来，可以飞200公里。”林铮纠正了一下。
“好吧，是从2000的空中跳下来，”亚历克斯.杜兰德点点头：“林，我倒是觉得，这东西其实应该卖给军队。”
“嗯？