要想真正研制出这样的锅炉，就必须进行改革，而这样的改革，也确实已经在许多大型钢铁厂中开始了，原本要想打造这样的钢制圆柱体，只能通过手工来制造，也就是筑模，然后用铁水浇灌来定型，这是现在最为实用的办法，毕竟在这个还没有电的时代，想要发明出机床实在不是一件容易的事情，筑模制造是唯一可以选择的方案。
但是筑模制造也有它的问题，那就是在细节处过于粗糙的原因，要想让钢水在筑模中塑造形状，显然就不能用蜡这种燃点比钢水低的材料来制造，而只能采用石灰石，也就是所谓的水泥来制作，但是水泥之中，必然含有大量的气泡，且把水泥雕刻成为一个环形的圆柱体，非常的难，不是十年以上的工人根本就做不到。
且就算是做出来了，大多数也并不是特别的圆，这件事确实是非常复杂的，因为他不是简单的铸造一个圆柱体，那样就很简单了，而是要制造出一个空心的圆柱体，这其中的工艺之复杂，远远不是一般人所能解决的，而且这些圆柱体要同等大小，彼此之间不能变化太大，不然这煤炉的温度就无法控制了，有的钢管过粗导致需要锅炉长时间加热，有的又太薄，其他的还没加热呢，他先加热了，导致所有的钢管不能同时发力，消耗大量的做功，产生大量的浪费。
一时之间，如何让圆柱体可以保持彼此大小一样，且尽量的薄，无数的科学家和工程师们想坏了脑袋，最后在一位科学院的科学家那里，众人终于找到了一个十分具有可行性的方案，这个方案超乎所有人的想象，因为它实在是非常实用，更为关键的是，这位科学家所想出来的方法，还非常的简单，根本不需要太难的技术，就能把这些圆柱体制造出来。
这个方法，就是用模子，打造出两个圆柱体来，其中一个圆柱体，是空心的，还有一个则是实心的，其中实心的比空心的要小，但这小必须要保持在直径六厘米之内，然后把实心的圆柱体放入空心的圆柱体中，这样一来，变回形成一个环形的圆柱体。
这还远远不够，在这过程之中，圆柱体和空心圆柱体都要设计在三十米的长度左右，也就是说一根模子能打造出两根钢管左右，钢管的壁垒在三厘米左右，这是如今工艺水平的极限，再往小去，就不是现在的科学技术水平能够做到的了，像现代的许多电厂，这些钢管的薄度甚至达到了毫米级别，用手轻轻一戳都能戳破，这样的技术，如今的宋朝，显然是不可能掌握的。
如今这样能够制造出来的钢管，已然是非常不容易的事情了，等到制造完毕之后，将外面的石灰石敲掉，然后把里面的石灰石拿出来，还可以进行第二次利用，大大降低了物品的报废率，而且这样分开生产，钢管的薄度也就有了可以控制的能力，毕竟操纵起两跟管子来总要好过在一根石雕上雕出一个环形圆柱来要容易的多。
通过这种精妙的设计方法，钢管得以量产，而很快第一代样机便也在众人的瞩目中，诞生了，经过测试，它的动力几乎是原本锅炉动力的四倍左右，这样的数据，无疑震惊了整个科学家，还有民用船只界，因为这个数字，背后代表的含义，实在是太大了。
首先，一次轮渡的煤炭耗费量会大规模的减少，无数的房间将会用来存放货品或者给客人提供舒适的居住环境，二来则是航行速度会大幅度提升，原本一艘船从本土抵达新大陆大概需要两个月的时间，而如果用这种水柱型锅炉的话，时间将会缩短到一个月的时间左右，这对于远洋航行来说，无疑是巨大的进步，这甚至有可能改变如今世界陆上贸易为王的局面。
要知道现在虽然已经进入了海权时代，可传统的思维依旧让人们把陆地看得比海洋重要的多，包括徐清也是如此，没办法，作为一个传统的陆上强国，要想把视线从陆地转移到深海，确实是非常困难的一件事情，所以即便宋朝如今的海外殖民地大概超过了五千万平方公里左右的数字，但是陆地依旧被宋朝视为最重要的根本，在这一点上，人们的思维是很难改变的，尤其是随着火车的发明，陆上交通的速度开始大幅度另想河运，海运，这样一来，就让陆上的贸易更为往来快捷，一时间在思想上，便很难让人进行转变。
但现在不一样了，随着船运速度的大幅度提升，未来海运将逐渐成为贸易的主流，不，应该说如今海上贸易已经成为了主流，但还没有大占据绝大多数的程度，在此之前，除了专门调查数据的人知道，海上贸易已经超过了陆上贸易之外，其余人是很少能够知道的，即便知道了，也很难感同身受，这是消息的延迟性，无可避免，可接下来随着水柱型锅炉的推广，海上贸易必然会大幅度领先陆上贸易，到了那个时候，人们的思想即便不想改变，时代也会让他不得不改变。
要知道，这还仅仅只是第一代锅炉，而且仅仅只是一个样机而已，其推动力就已经达到了普通锅炉的四倍，那么等到未来真正装备在舰船上时，这样一款锅炉他的威力将能达到什么样的水平？是七倍，还是十倍，这根本无法推测，而等到了这个速度的时候，海上贸易的频率将会越来越快，全面赶超陆地，几乎是可