88看书>穿越重生>大清隐龙>2474 巴格达铁路

普法战争之后,普鲁士统一了德意志联邦,建立了强大的德意志帝国,一直到第一次世界大战之前,这段时间都属于德意志民族的全盛时期。

借着统一的胜利余威,整个德意志民族的自豪感空前高涨,国内民众的凝聚力无人可比,再加上普鲁士,经过了长期有效的全面义务教育,这让当时的德意志,成为了世界上科技水平最高的国家。

1870-1913年间,德国采用新技术、新设备,工业生产增长了4.6倍,而英国只增长了1.9倍;英国在世界工业总产量中所占比重,从1870年的31.8下降到1913年的14,而德国从13.2上升为15.7!

究其原因,还是英国人过分沉浸在他们日不落帝国的辉煌幻想之中,而忽视了对基础科学教育的投入。

人们都知道第一次工业革命的契机,是建立在第一次人类的科技大爆炸基础之上的。

那个时代人类最重要的发明是,蒸汽机、铁路、珍妮纺织机,还有航海技术的蓬勃大发展,英国确实赶上了当时的历史机遇,所以成就了日不落帝国的辉煌。

但是正如一切老旧帝国的惯例一样,谁一旦达到世界顶峰,就会立刻变得骄奢淫欲,狂妄自大。

英国慢慢的陷入到了自己的强大幻想之中,而忽视了其他国家对他们的竞争。

就从本杰明和格莱斯顿之间的政治理念斗争上来看,就可以感受到英国当时整个国内人民情绪的傲慢了,强大的英国居然没有率先推广义务教育,而让普鲁士拔得世界头筹。

普鲁士长期教育投资的结果,就是在普法战争到第一次世界大战之间,产生了一波非常厉害的科技大突破。

科技推动了生产效率的极大提高,进而推动了整个国家的国民生产总值的大爆炸,事实上在第一次世界大战爆发之前,德国的国民生产总值已经超过了英国,成为了世界第二。

而英国仅仅是世界第三,排在首位的是长期实行孤立主义的美国,但是美国的国民生产总值第一是建立在其广袤国土、充沛资源的基础之上的,实际上按照效率来讲,美国当时的科技效率、工业生产效率远远不如德意志。

这其实就是德皇威廉敢于发动第一次世界大战的底气,正因为他拥有这样强大的力量,他才敢于挑战英国的霸主地位。在第一次世界大战中,尤其是西线,德国几乎是独立压着英法两国的联军吊打。

炮战、堑壕战最终拼的都是国力,拼的是钢铁!德意志要是没有世界第二的国民生产总值,他怎么可能打的起那样规模的大战呢?

战争只不过是矛盾冲突的最终解决方式,而在战争之前其他形式的竞争依然火爆,其中就有德皇威廉一项雄心勃勃的计划那就是巴格达铁路。

由于英国已经全面控制了世界的海运,海上的航路完全在皇家舰队的火炮射程之内,另外海军又是一个非常非常烧钱的军种,并且海军的人才积累,也非一朝一夕就能够办攒出来的。

所以说德意志虽然在科技水平、文化教育,国民生产总值等等方面都超过了英国,但是很可惜,在海军方面,他们却完全无法逆袭。就看人才积累这一点,普鲁士德国就远不如英国的底蕴更加厚重。

海洋上的命脉一直捏在英国的手里,包括全世界那几个著名的海峡,著名的交通要道,也都被英国死死地控制在了手中,

为了突破这种困局,德皇威廉启动了巴格达铁路计划,从柏林开始修建铁路,一直通过奥匈帝国,通过巴尔干半岛直接奔奥斯曼帝国,也就是后世的土耳其。

博斯普鲁斯海峡,也就是大家所熟知的伊斯坦布尔海峡,这是欧洲和亚洲的分界线,当时德国的计划就是从柏林一直修一条铁路到达这里,并在这里建座建造一座大桥,之后通过和奥斯曼帝国的合作,经伊朗达,直接通向波斯湾。

这样一来,德国的商品以及德国的军事力量,就可以不通过海洋直接投放到中亚,甚至通过中亚向东亚进行扩张。

在历史上,这个计划遭到了英法的强烈阻挠,但是当时的德国已经不是过去的吴下阿蒙了,在德国强大的国家压力之下,英国被迫做出一系列的让步,并在第一次世界大战爆发之前正式认同了德达的计划。

很可惜第一次世界大战强行中断了这个计划的建设,德国当时只是将铁路修到了伊斯坦布尔海峡的欧洲一侧,也就是说最早的巴尔干半岛的铁路,都是德国人承建的。

如果真的让德皇威廉按照他的计划完成这项超级大工程的话,那么在20世纪,全球的地缘政治一定会发生巨大的改变。

现代的人,恐怕很难理局的影响力,他们或许会认为,你的这条铁路要经过那么多那么多的国家,每一个国家都有他自己的政治考虑,你怎样才能做到整条铁路都能够成为你德国的核心利益呢?

会不会有国家今天承认你铁路的控制权,明天就耍无赖给抢走了呢?再不然就给你破坏掉呢?因为毕竟铁路是从人家的地盘经过啊!

有这样想法的人,恐怕是不知道当时修建铁路的一个规矩,在19世纪20世纪,全球列强开始向世界扩张铁路的过程中,他的那种投资模式和后世其他国家的投资铁路是完全不一样的。

比如说英国法国修建铁路,修建大清国北京到上海的铁路,按照当时的国际惯例,这种国外列强投资修建的超级工程,为了保证自己国家的核心利


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