普法战争之后，普鲁士统一了德意志联邦，建立了强大的德意志帝国，一直到第一次世界大战之前，这段时间都属于德意志民族的全盛时期。
借着统一的胜利余威，整个德意志民族的自豪感空前高涨，国内民众的凝聚力无人可比，再加上普鲁士，经过了长期有效的全面义务教育，这让当时的德意志，成为了世界上科技水平最高的国家。
1870-1913年间，德国采用新技术、新设备，工业生产增长了4.6倍，而英国只增长了1.9倍;英国在世界工业总产量中所占比重，从1870年的31.8下降到1913年的14，而德国从13.2上升为15.7！
究其原因，还是英国人过分沉浸在他们日不落帝国的辉煌幻想之中，而忽视了对基础科学教育的投入。
人们都知道第一次工业革命的契机，是建立在第一次人类的科技大爆炸基础之上的。
那个时代人类最重要的发明是，蒸汽机、铁路、珍妮纺织机，还有航海技术的蓬勃大发展，英国确实赶上了当时的历史机遇，所以成就了日不落帝国的辉煌。
但是正如一切老旧帝国的惯例一样，谁一旦达到世界顶峰，就会立刻变得骄奢淫欲，狂妄自大。
英国慢慢的陷入到了自己的强大幻想之中，而忽视了其他国家对他们的竞争。
就从本杰明和格莱斯顿之间的政治理念斗争上来看，就可以感受到英国当时整个国内人民情绪的傲慢了，强大的英国居然没有率先推广义务教育，而让普鲁士拔得世界头筹。
普鲁士长期教育投资的结果，就是在普法战争到第一次世界大战之间，产生了一波非常厉害的科技大突破。
科技推动了生产效率的极大提高，进而推动了整个国家的国民生产总值的大爆炸，事实上在第一次世界大战爆发之前，德国的国民生产总值已经超过了英国，成为了世界第二。
而英国仅仅是世界第三，排在首位的是长期实行孤立主义的美国，但是美国的国民生产总值第一是建立在其广袤国土、充沛资源的基础之上的，实际上按照效率来讲，美国当时的科技效率、工业生产效率远远不如德意志。
这其实就是德皇威廉敢于发动第一次世界大战的底气，正因为他拥有这样强大的力量，他才敢于挑战英国的霸主地位。在第一次世界大战中，尤其是西线，德国几乎是独立压着英法两国的联军吊打。
炮战、堑壕战最终拼的都是国力，拼的是钢铁！德意志要是没有世界第二的国民生产总值，他怎么可能打的起那样规模的大战呢？
战争只不过是矛盾冲突的最终解决方式，而在战争之前其他形式的竞争依然火爆，其中就有德皇威廉一项雄心勃勃的计划那就是巴格达铁路。
由于英国已经全面控制了世界的海运，海上的航路完全在皇家舰队的火炮射程之内，另外海军又是一个非常非常烧钱的军种，并且海军的人才积累，也非一朝一夕就能够办攒出来的。
所以说德意志虽然在科技水平、文化教育，国民生产总值等等方面都超过了英国，但是很可惜，在海军方面，他们却完全无法逆袭。就看人才积累这一点，普鲁士德国就远不如英国的底蕴更加厚重。
海洋上的命脉一直捏在英国的手里，包括全世界那几个著名的海峡，著名的交通要道，也都被英国死死地控制在了手中，
为了突破这种困局，德皇威廉启动了巴格达铁路计划，从柏林开始修建铁路，一直通过奥匈帝国，通过巴尔干半岛直接奔奥斯曼帝国，也就是后世的土耳其。
博斯普鲁斯海峡，也就是大家所熟知的伊斯坦布尔海峡，这是欧洲和亚洲的分界线，当时德国的计划就是从柏林一直修一条铁路到达这里，并在这里建座建造一座大桥，之后通过和奥斯曼帝国的合作，经伊朗达，直接通向波斯湾。
这样一来，德国的商品以及德国的军事力量，就可以不通过海洋直接投放到中亚，甚至通过中亚向东亚进行扩张。
在历史上，这个计划遭到了英法的强烈阻挠，但是当时的德国已经不是过去的吴下阿蒙了，在德国强大的国家压力之下，英国被迫做出一系列的让步，并在第一次世界大战爆发之前正式认同了德达的计划。
很可惜第一次世界大战强行中断了这个计划的建设，德国当时只是将铁路修到了伊斯坦布尔海峡的欧洲一侧，也就是说最早的巴尔干半岛的铁路，都是德国人承建的。
如果真的让德皇威廉按照他的计划完成这项超级大工程的话，那么在20世纪，全球的地缘政治一定会发生巨大的改变。
现代的人，恐怕很难理局的影响力，他们或许会认为，你的这条铁路要经过那么多那么多的国家，每一个国家都有他自己的政治考虑，你怎样才能做到整条铁路都能够成为你德国的核心利益呢？
会不会有国家今天承认你铁路的控制权，明天就耍无赖给抢走了呢？再不然就给你破坏掉呢？因为毕竟铁路是从人家的地盘经过啊！
有这样想法的人，恐怕是不知道当时修建铁路的一个规矩，在19世纪20世纪，全球列强开始向世界扩张铁路的过程中，他的那种投资模式和后世其他国家的投资铁路是完全不一样的。
比如说英国法国修建铁路，修建大清国北京到上海的铁路，按照当时的国际惯例，这种国外列强投资修建的超级工程，为了保证自己国家的核心利