甚至没有直升机一样也能呼叫空军的伊尔-2或者苏-2，反正完全不用像德国人一样，装甲部队一旦受挫，就什么也搞不定了。
当然，这不是说红军就不注重装甲部队的发展了，几大设计局是摩拳擦掌准备榨干t-54身上的每一滴潜力。下塔吉尔设计局的卡尔采夫首先采取行动，决心将t-54变成一种真正的重型坦克，他的思路很简单，保留t-54a系列原有的火力和火控，采用马力更大的b-55发动机（580马力），削弱t-54a炮塔后半球的装甲，转而加强其正面装甲。
通过这一番加减，并调整了底盘之后，卡尔采夫称之为t-54m型的重型坦克就此诞生了，该坦克总体布局依然跟t-54大同小异，只不过大大增强了正面装甲。炮塔正面加强到200毫米到230毫米（弧度不同）的水平。至于其首上依然维持在120毫米60度水平（等效240毫米垂直装甲）。
在卡尔采夫看来，这样的t-54才算得上固若金汤，不过他这个最先提出来的方案却没有得到军委的肯定。原因是在实车测试中，这个正面装甲大大加强的t-54m型第一和第二对扭杆悬挂压力太大，容易折断。
所以这个方案也就暂时搁浅了，而第二个出场对t-54下手的就是科京。这位一直玩重型坦克的裙带关系户在老丈人倒台之后，混得相当的不理想。尤其是随着Вn-2重坦停产，他也必须给自己的设计局找一条活路了。
科京的想法同卡尔采夫差不多，也是从强化t-54的防御力下手，不过他更激进一点，他直接给t-54换了一个更硕大的炮塔，正面半球的防御力达到了190毫米到250毫米的水平，而首上装甲也加强到了120毫米60度水平。为了避免卡尔采夫的那种悲剧，他还特别加强了前两对扭杆悬挂。科京的这个版本自称为t-54k，也就是他改进的t-54。
这个版本大问题倒是没有，而且其装甲防御力确实相当的强大，但是其机动性却恶化了，增加了近六吨多重量后，t-54k全重达到了近43吨，而发动机依然是b-54（520马力），单位功率只剩下12.09马力/吨，虽然也还过得去，但是跟原版的t-54相比无疑还是差了很多。
而真正要了t-54k老命的还是其采用的主炮，为了突出这是一款重型坦克，科京将Вn-2的122毫米d-25t装上了t-54k，其原意无非是加强其攻坚能力，因为用大口径榴弹轰工事更给力。但是，d-25t却是有问题的，支援步兵战斗其却是不错，但是反装甲能力却比100毫米的d-10t要弱不少。
按照科京这个思维搞出的t-54k完全可以看做改版的Вn-2重型坦克。但是在1944年，尤其是当豺狼虎豹露面之后，军委对未来装甲兵的规划有了变动，在未来t-34和t-35系列将不会继续大规模生产，将逐渐的从装甲部队中坚的位置上退下去，而用于取代他们的正是t-54系列。
t-54将不在是什么重型坦克，而是中型坦克。这也就决定了t-54最重要的任务是装甲突击和消灭敌人的中型坦克，反装甲能力要高于支援步兵的能力。所以d-25t这个炮是怎么也不合格的。
按道理说，科京顺应要求将主炮换成d-10t不就完了，但是这位已经走火入魔了，他选择了s-70加农炮（130毫米口径，也就是历史上is-7装备的那门巨炮），他认为这下反装甲打工事都没话说了吧？不过事情没有那么简单，-54还是很费劲的，科京不得不再次扩大炮塔和座圈，而这意味设计方案几乎是推翻重来。结果，等科京拿出了重型坦克化的t-54时，更好的改进方案已经胜出。
这个更好的改进方案并不是指北方工业的方案，而是莫洛佐夫在北方工业t-55基础上的改进版本，被称之为t-55b。这个t-55b在防御力上改变得不大，莫洛佐夫稍稍增厚了炮塔装甲，从接近两百毫米的水平提高到接近220毫米的水平。这个提高幅度自然不能算太大，至少对于德国的kwk44（pak44）系列128毫米巨炮来说，显得不太够，而且在近距离面对kwk43（pak43）的轰击时，也不是那么牢靠。
那么莫洛佐夫的方案是怎么胜出的呢？原因就在于，他改变t-55的装甲钢成份，用新一代8-54上的装甲钢。新装甲钢的综合性能更好，比原本的装甲钢硬度更高、韧性更好，从内涵上提高了苏联坦克的防御力。
是的，很多同志评价坦克防御力时都只看装甲厚度而不看装甲成份，钢和钢是不一样的。同样是100毫米厚度，你用镍铬合金钢和烂大街的碳素钢那是一回事吗？
这么说吧，通过换用8-55b哪怕是不增厚装甲也比t-55提高了大约7的水平，也就是说实际上莫洛佐夫版的t-55b炮塔等效厚度相当于250毫米（最厚处）水平。而这个水平已经基本能够保证其生存性了。
在增强防御的同时，莫洛佐夫还换用了功率更大的b55-5发动机（580马力），这让t-55的机动性继续维持在了一个很高的水平。这让装甲兵是相当的满意。
当然，也有让装甲兵不满意的地方，那就是t-55采用的d-10t线膛炮，其威力在战后已经显得不足。哪怕是不断的研发了新弹药，也并不能让装甲兵完全满意，因为英美在苏联的刺激下是玩命的