好容易当图波列夫搞定了应用不少新技术的新图-4方案之后，发动机这一块又出了幺蛾子，ak活塞发动机因为需求太旺盛，一时间是供不应求，而此时总装备部又看到了喷气动力的潜力，忽然之间就冒出了一种新想法——搞一款喷气式轰炸机似乎不错。
于是乎刚刚有了眉目的新图-4项目又一次半路作死，军委命令图波列夫给新图-4换上喷气动力，尽量让最大飞行速度达到650公里左右。
好家伙，这几乎要了图波列夫的老命，也许在军委看来新图-4无非是换个发动机的事儿，喷气式发动机那么给力，速度要上去简直太容易了。
但事实是，这种想法很扯淡，因为对速度的要求突破了天际（在当时看来就是如此），为了满足对速度的需求，飞机的气动不可避免就要推倒重来。这等于是让图波列夫搞一个新图-42.0项目。反正是要了这位功勋设计师的老命。
可能有同志要问了，以某仙人的水平不可能看不出来这是胡闹，朝令夕改一味的贪大图全，这在军事工业中可不是什么好事。那么他为什么不阻止呢？
不是李晓峰不阻止，而是他阻止不了，因为在这个方面叫得最欢的是斯维尔德洛夫，在这位未来的领导核心看来，苏联已经到了赶英超美的时候，任何一款武器装备都必然的要压倒这些潜在的敌人。
而他的这种想法很是迎合了当时在军委中存在的******风气，因为在战场上节节胜利，形势是一片大好。这让部分人有些晕了头丧失了自知之明，以为苏联真心已经是可以吊打一切对手了。在这种自满情绪下，一切忠言逆耳的话他们都听不进去了，是极大的膨胀了。所以在这一段在各个方面都表现出了冒进的苗头。
这种风气的覆盖面是相当大的，哪怕是李晓峰也根本压不下去，无奈之下他也只能让现实给这群头脑发热的家伙泼一盆冷水了。
比如这个新图-4项目，一开始就遇到了数不清的麻烦，首先是喷气式发动机可靠性差、油耗太高，这导致原本作为战略轰炸机项目存在的新图-4比图-3的航程都要短。当然，如果不把它当做战略轰炸机，而是当成前线轰炸机，其性能倒是不错，最大速度能达到700公里，比绝大部分德国战斗机都飞得快。可问题是，你听说过四引擎的前线轰炸机吗？
反正其原型机的性能是很尴尬的，而且基本上看不出改进的可能性，如果要多装油，自然的要挤压载弹量，而这种飞机的一项重要使命就是抛投笨重的原子弹。当年动则四五吨的原子弹可不是前线轰炸机能负担的。
到了1944年6月，新图-4项目被宣告失败，李晓峰也借此狠狠地敲打了军委当中那群头脑发晕的头头一顿。然后图波列夫就接到了新任务，第一是回归新图-41.0版本的设计，第二是预研一款双发的中型喷气式轰炸机。
回归1.0版本之后，困扰图-4项目的不利因素自然是烟消云散，仅仅用了三个月，图波列夫就让正版的图-4原型机飞上了蓝天。不过图-4真正要进入生产怎么都得1945年了。
对于李晓峰来说这还是比较让人失望的，好在在另一方面他却有了不菲的收获。那就是科罗廖夫主导的液体火箭项目。之前曾经说过李晓峰下令在v-2的基础上研发苏联的弹道导弹，这方面科罗廖夫动作还是很快的。在1944年初就完成了盗版工作，截止到1944年7月，盗版v2的r-2导弹一共进行了五次实弹测试，取得了三次成功两次失败的好成绩。
请注意，这真心不是在说反话，因为这确实是好成绩。因为失败的那两次属于前两次，后三次都取得了成功。不过李晓峰并没有急着下令投产苏联版的v-2，因为这个导弹性能有限，最大射程才区区四百多公里，弹头重量也不到一吨，最主要的是命中率太差强人意，只能攻击面目标，比如说大型都市。
问题是，对苏联来说，要轰击大型都市根本用不着上导弹，远程航空兵就足以完成任务，所以苏联版v-2显得很鸡肋。不过不管怎么说，这都是一个良好的开头，有了这个基础打底，科罗廖夫准备大显生手了。
怎么大显生手呢？他准备超越v-2的条条框框发展一种全新的液体火箭，这种型火箭不光要射程更远而且要能够携带更大的弹头，因为当时科罗廖夫被明确告知，新的弹道导弹必须将有效载荷提高到3吨的水平。很显然这就是为苏联第一代原子弹做准备的。
而要做到这一切，科罗廖夫认为就必须超越v-2，必须要有功率更大效率更高的发动机。不过要说清楚这一切首先得从v-2的发动机说起，说起v-2的发动机就不能不提冯.布劳恩，这个火箭天才在22岁的时候就带领一个团队开始了火箭研究项目，这个项目叫a-1，使用的发动机是阿瑟.鲁道夫设计的300千克力液体火箭发动机，这款发动机氧化剂采用液氧，燃料是浓度75的酒精。当然，当时冯.布劳恩也考虑过其他燃料，比如说煤油，不过最后考虑还是酒精获得得更方便，所以最终还是采用酒精。
a-1火箭取得了成功，不过因为其极不可靠，最后被放弃。冯.布劳恩则继续发展a-2火箭。这个a-2火箭就很有开创意义了，哪怕是它外形跟a-1没有太大的区别，但内容却完全不同！
这个a-2火箭开创了一个新局面，首次在液体火箭上使用了挤压循环。其次为了提高飞行稳定性，控制火箭姿态的陀