回想起以美国时的交涉，宫城裕太对于自己好不容易通过与沈一一的交流拿到了那个让他非常看好市场前景的自走平衡车可谓是志在必得。现在他还没有拿到第一批供给日本市场的货，他的理解是自己答应送给沈一一的那个礼物还没有到达中国的关系。他经商已经有一段时间了，当然知道自己在签下的合同之外，有一些不能写入合同的约定，其实却是合同履行的前提。他给出的承诺，当然也要切实地履行之后，才有可能看到别人承诺的实践。
所以其实宫城裕太在回到了日本之后就在安排本田的工厂把他答应送给沈一一的那个pēn_shè式引擎给送出去。
身为本田的幕后股东之一的宫城家族的继承人，宫城裕太可是知道，在本田雄心勃勃的航空发展之路上，那个被奇予了厚望的小型喷气式发动机可是发展了几年，积累下了几代的样机了。他答应送给沈一一的就是最新的一代样机。在这代样机之后，将是下一个也就是初代的最后一代样机了。
宫城裕太自己要送给沈一一的发动机其实还是有限制条件的。首先，因为沈一一是玩动力伞的，而他推荐给沈一一使用这两台发动机于动力伞的，所以发动机本身的性能要可靠。可不能发生什么把人给带上了飞，结果因为发动机的原因而出了事发生伤亡事故的事情。这不仅止是为了沈一一的生命着想，其实也是为了的声誉着想。一个在研发阶段就发生重大事故的发动机，对于未来有志于公务机领域业务的本田来说，将会是相当重大的挫败。单从这点来看，将作为礼物送出的本田发动机就必须是质量可靠且性能优异的。
当然，即使是本田第一次研制的发动机，由于日本仍然是“巴黎统筹委员会”的成员国之一，这种高科技的产品仍然要受到严格的出口管制。所以当发动机进入到了海关要出境的时候，也会自然就被防卫厅给盯上了。
哪怕就是宫城裕太自己作为日本人来看，防卫厅的做法也有一点神经过敏了。现在世界的民用发动机无非就是四家。也就是美英法加。加拿大的普惠其实是美国联合技术公司持股的。因为美洲的两家厂商都是美国公司。而法国的赛峰才是和ge有着深层次的合作。赛峰提供的民航发动机更是与美国的合资公司生产的。因此，可以说除了美国之外，全世界独立生产发动机的只有英国的罗罗了。日本的发动机产业，那是在全球都排不上号的。当然。如果硬要算的话，当初日本还算是参加过美国主导的一个iae，也就是国际航空发动机公司。不过，只要有美国参与的项目，其产权其实只能算是美国人。其他人只是被美国人带着玩的。
在这种情况下。防卫厅现在扣住自己发往中国的发动机，那还真的是小题大做。要知道，中国不是不会生产发动机。中国可是有一整套的喷气式战斗机的生产线的。那就是包括了pēn_shè式引擎了。当然，宫城裕太知道，中国生产的引擎既然装备于战斗机，那么他的设计思想可能瞄准于某项技术上的优势，但不会在经济性上特别强调。而恰恰是日本人，在产品的经济性上有着领先世界的领悟。这一点，哪怕是在飞机发动机上，本田在研发的时候也不会忘记。所以宫城裕太相信。自己送出去的发动机绝对是一款好发动机。至于这款好发动机应该不应该被防卫厅给扣留了，请相信从一开始在这件事上屁股已经坐歪了的宫城裕太是不会允许防卫厅影响到了自己与沈一一的“交易”的。
打电话和自己的父亲商量了之后，宫城裕太就安排自己的手下人去和海关还有防卫厅交涉去了。这种官僚体制，下面的小虾只能照章办事，真正的决策权还是在上层。所以，他之前才没有逼着自己的雇员去与那两个部门的人协商。因为他知道协商了也只是浪费时间，没有太多的进展的。
当然，对于他这种背后有手眼通天的家族撑腰的人来说，来自于实权部门的责难，只是一时的小丑表演罢了。作为控制了整个日本的经济命脉的财阀世家。那些靠着自己的资助才能当选执政的政客们，如果敢于在自己的面前不低下那高傲的头颅的话，等待对方的不是下次选举的失败，就是干脆在这个任期的丑闻下台。现在在台上的那些官员。甚至是在国会中的那些议员，只要是拿过自己的钱的，谁没有一些黑历史在自己的手中呢。宫城裕太完全可以用这些材料，让那些人对自己言听计从。
当然，话又说回来，真正要让他用到自己的这些影响力的机会也不大。平时的经营多数都是一些完全不会有争议的正常交易。类似这一次因为高技术品输中而被海关给拦下。还真的是绝无仅有。不过，不管怎么样，宫城裕太都已经心里暗自下定了决心，要让那几个不开眼的敢于拦住自己的货品的海关人员换个地方去摸鱼去。就算是为了杀鸡儆猴，他也要拿下这几个人，好让后面的人都知道，他宫城家的东西，不是那么好被别人找碴的。
站在日本人的立场上来看，那几个即将要倒霉的日本公务员未来的遭遇让人同情。可是这个世界绝对不会像是政治家或者是社会学家向你描述的那样美好。任何社会里其实都是丛林法则。实力者优先。这是亘古不变的道理。如果你没有体力，那你必须有智力。如果你也没有智力，那你必须有势力。如果你什么力也没有，那你只有努力。因