对于石墨烯锂硫电池的夭折，林奇一直耿耿于怀。
这段时间林奇看了很多市面上，需要用到电池的大户，尤其是人类最大的玩具。
林奇疯狂的收集着能找得到的关于电动汽车电池的所有资料，尤其是特斯锂电动车的资料。
特斯锂电动车，是电动车历史里面的水果机。
它的电池设计非常有研究的价值，只是目前出现在网络的资料还是比较少，但是大概也能看出来一些东西。
特斯锂电池不像其他电动车用的电池那样是一个大的电池，而是用了16个电池组，每组电池又有444节电池，总体上一共约有7104颗锂电池。
如果有人看过特斯锂电池组的拆解图，就会发现里面密密麻麻的电池。
电池组内每一节电池都有保险丝连接着，如果一个电池有问题了，也顶多就是影响了1/7104的行程。同样如果电池爆炸了，也只会影响到一个，不会造成大的影响。
但是这么多的电池，除了在结构上把他们配置的整整齐齐以外。还需要非常优秀的电池管理系统，来统筹管理这些电池。
如果电池是士兵，那么电池组就是营长，而电池管理系统就是将军。
锂电池在生产的时候，会存在个体差异，所以在充放电的时候，并不是每一个电池都完全相同的。
这种细微的差异会对电池产生很大的影响，所以就要电池管理系统，通过一定的控制策略来尽量减小这种差异。
优秀的电池管理系统(battery s)，难不难？
难，很难，非常难！！！
一辆车有7104块电池，需要一个系统来管理，让它们协同工作，在充放电的时候尽量保持一致，延长电池的使用寿命，增加电动汽车续航里程。
电池本身的价格，加上电池管理系统，成本约占了56。电动车价格贵的锅，电池背也得背，不背也得背。
林奇了解到了这些知识后，觉得自己有必要好好的学习一下编程，为以后的电池打下一个良好的基础。
不然等到电池做出来了，但是因为垃圾管理系统，而让电池的性能下降了很多，那婶婶能忍叔叔都不能忍。
这也和林奇制定的在暑假学习一下编程的目标完全契合。
编程是一门专业的学科，相关的学科更多。
先说语言：就有汇编、c、c、java、bario、lua、shell……
软件方面的学科有：软件工程、网络通信、嵌入式、iop/ip协议、udp协议……
硬件方面：当然了这就不是编程了，而是计算机和通信方面的一些东西了。
常规的家用计算机、超计算机、光子计算机、量子计算机、生物计算机，通信有光纤通信、电缆通信、量子通信……
每一个学科都值得一个人花费非常大的精力去研究。
林奇现在学的只是其中的很小一部分，只是学了其中的一门编程语言，c语言。
如今的人们决定学习任何一门语言之前，都要先考察这个语言有什么成功项目。
唯独c语言没有必要问，因为世界上太多的重要系统中，都有c语言的身影。比如操作系统内核、高级语言底层，还有流行的数据库软件等等。
这是一门时间悠久，但是一直到现在也还是在编程语言排行榜排前三名的一个语言。
林奇从网上买了一本《c er plus 第6版中文版》，仔细研读。
从打开记事本，写下第一行代码之时，不对，应该说是从下单买这本书的时候，林奇就走向了一条不归之路。
编程里面有些术语很奇怪，比如“x=8”，这个东西，如果没有学过编程的人，看了这个第一印象肯定是，x等于8，x是一个未知数。
但是在编程学过编程的人眼里，这个其实是一个赋值语句：把8这个int类型的数据赋值给变量x。
入门程序第一个难点就是，知道这个是赋值，而不是一个方程式。
林奇写出了第一个程序“hello world！”心情无比的激动，就像自己上小学的时候会写第一个汉字“一”一样。
然后就是if、elase这些常见的判断循环语句，能熟练地应用这些语句，再加上内置的很多的函数，还有一些别人写好的公共的库的函数，见识的多了，知道他们是怎么和判断、循环、赋值语句配合之后，就能写出来简单的程序。
不过在学习c语言的过程中，林奇发现了一个规律。
在写了很多简单的程序后，就能慢慢的写一些比较中等的，在之后就是比较大的项目了。
通读完全书，林奇感觉到c语言的设计肯定也是一个懂艺术的人。
越研究，林奇越觉得编程是一门艺术，编程是美的。
学完了书上的知识，也研究了一些github上的开源项目，林奇觉得已经算是入行了。
提高自己的编程水平有很多方法，最有效的就是又从github（全球最大的开源的代码站，里面世界各地的人上传的各种各样的程序），找到一些非常有名的开源项目来学习研究，比如nginx。
后来林奇还上网看还能怎么继续提高自己，无意中看到一个帖子，里面介绍说，写程序不管是任何的语言，都要会算法。
于是林奇又买了一本《算法导论》英文原版，之所以买英文的原版，是因为听说翻译后的有的东西不好理解，还是看英文原版的更好一些，主要是林奇的英文水平高，要不然即使翻译的再不好也比看不懂要好