“ok，那就用这个发动机，”林鸿飞嘴里说着，手上却是没停，“您觉得悍马车上用的那台五速手动变速箱怎么样？”
悍马车的变速箱堪称是目前国产乘用车当中最强悍的一款变速箱，最大扭矩容量为3000牛.米，比许多半挂卡车的变速箱容量都还要大，即便是使用这台风冷v型六缸柴油机，在分动器那4.11:1的放大效率下，这款变速箱也足以承受的了那巨大的扭矩。
当然，为了能够承受这么大扭矩的冲击，这款变速箱为此做出的牺牲也不小，在材料技术不过关的情况下，很多原本可以做的比较精细小巧的零部件不得不做的“傻大黑粗”一些；在变速箱总重量和体积被严格限定死了的情况下，不得不做出牺牲：原本设计中的五个前进挡被调整为四个前进挡，为此牺牲了整整一个档位。
不过这种牺牲是值得的，虽然只有四个前进挡，但悍马的越野能力强悍的令人发指，但就越野能力而言，说悍马是“越野之王”也不过分。
这些丁科学自然知道，他连连点头，“好，战士们对那个车的反应非常好，性能非常稳定，车子也可靠皮实，哪怕维护保养不及时也不会闹脾气，是一个好车。”
“那就没有问题了，车子的前后桥我们可以在悍马dana44前后桥的基础缩短，这样一来，你们想要的车子就出来了……”
林鸿飞话音刚落，手里的笔一收，将自己刚刚努力奋斗的“结果”递给丁科学，“部长您看看。多指导多批评。”
“那哪里敢批评啊，我对汽车就是一门外汉，”丁科学笑着道，手上的动作却是一点也不慢，他也有些好奇，林鸿飞这会儿画出来的是个什么东西？下一秒钟，丁科学就瞪大了眼珠子，脸上全都是不敢置信，抬起头来，丁科学一脸震惊的望着林鸿飞。“不会吧？”
丁科学面前的那张纸上是一辆汽车的结构素描草图，因为赶时间的关系，很多地方并没有做细化处理，但这也已经足够了，足以让丁科学看清楚车子的各项子系统是如何安装的。根据林鸿飞写在上面的数据，可以清晰地看到这是一辆尺寸和212吉普基本相当的轻型越野车。但和212不同的是。这辆轻型越野车可一点都不轻型：自重1.7吨，比212吉普重出来整整300多公斤！
但这一切都是值得的，140马力的v型风冷6缸柴油机虽然并不能让这车子跑多快，但428牛.米/2500转的最大输出扭矩足以让这个世界上的任何一款越野车望而却步；
分动箱4.11:1的放大能力以及经过分动箱放大之后最大1759牛.米的扭矩让这车子完全可以无畏任何限途；
坚固的非承载式车身以及重型车轴结构、前中后三把车速锁和低速四驱的配合使用，足以保证只要这车子有一直车轮着地就可以从险境中脱困；
选配的门式车桥让这车子有高达46公分的离地间隙，全封闭处理的发动机以及比车身高出20公分的进排气系统让这车子完全可以实现在不经过任何准备的情况进行潜渡……可惜车身并不放水。所以如果要潜渡，最好还是准备好一个氧气瓶；
作为高性能军用车，轮胎中央充放气系统自然是必须的，借助这套充放气系统。车子上配备了一套气囊，通过车身上的气囊固定锚点固定好气囊并将气囊充满气之后，这货甚至可以通过轮胎划水或者车上的成员用工兵锹划水而临时客串一下两栖车辆。毫无疑问，车子上有通用机枪、12.7机炮支架，这也意味着这货甚至可以在行进的过程当中进行火力攻击以及支援作战；
为了实现多功能化以及便于直升机吊运，车子上设计了直升机吊运锚点，包括车顶、车门乃至前挡风玻璃在内的许多东西都可以拆卸，足以满足任务多样化的需求；
而那标志性的圆大灯和引擎盖固定挂钩看上去那么熟悉，简直和212吉普一模一样，虽然发动机顶盖上的那个小窗户比较奇怪，但丁科学早就见怪不怪了，那是散热口嘛，那台ohv的v型六缸柴油机可是配备了涡轮增压系统的，不多给点散热面积怎么能行？
那个如同野兽的血盆大口一般的、足足有半个平方的进气口面子，有让丁科学觉得熟悉：这不是将212吉普横着的大嘴给竖起来了吗？但即便是丁科学也不得不承认，如果这车子的做工真的能够达到图上的程度，这车子看上去可就精致的多了，更难得的是……这货是四轮独立悬挂的！
没错，这是牧马人，而且是林鸿飞回来之前的那个2012款的双门版牧马人卢比肯（罗宾逊），只是和后世的那些牧马人不同，现在美国销售的牧马人不但标志性的圆灯还是方灯，性能方面也和2007年开始公开发售的第三代牧马人卢比肯差得多，但林鸿飞的这个不同，整体性能甚至比卢比肯还要强悍一些，若说起通过性，则是直接完爆卢比肯……门式车桥根本就是一超级dà_bug！
既然军方已经同样古齐省工业制造有限公司在拆除了这款车上的军用敏感设备之后投入民用市场，林鸿飞已经决定了，就用这款车冲击世界高端越野车市场，为了一炮打响，他甚至已经决定让这车去参加达喀尔汽车拉力赛……没办法，在越野世界就是这么残酷，不管你车子的纸面数据多么牛逼，在没有得到比赛的验证之前，一切都是虚的。
但丁科学可就想不了那么远了，这车子的性能很先进，太先进了，先进的有些出乎了丁科