赞比亚的飞行员培训授课，大概进行了一个月，就结束了，实际培训上机飞行时间在60小时，这些勤奋好学的赞比亚飞行员付出了全力以赴的努力，很快掌握了fc-20的飞行技术，林默所带的格拉非多和诺拉夫也成为八名正式学员中的佼佼者，同样其他旁听飞行员的技术也得到了很大提高，这全是意外之喜。
可以相信，这批客户绝对为中方的服务而打上满分。
对于中方空军教官一丝不苟的教学和学员们取得的成绩，赞比亚空军是极为满意的，连连称赞中方的服务态度和一流的飞行技术，事实上，林默无弹药击落两架苏-30就已经使中国飞行员在赞方心目中立下了不可磨灭的崇高地位。
一个月培训期结束后，中国空军教官组接着前往下一个国家，卢旺达和津巴布韦的飞行员还眼巴巴的等着呢。
不过他们一行只需要前往一个国家就行了，卢旺达的两名飞行员已经在津巴布韦的圭鲁空军基地恭候多时，林默他们一程也算太平，或许是有鉴于林默这个走到哪里祸害到哪里的记录，哪怕路过最混乱的地区，甚至连一起袭击或骚扰都没有，也许怕林默这个秘密基地破坏者的可疑身份，一些组织暗中直接替他们一行清除了不少麻烦，使得他们安安稳稳的从陆路穿过赞比西河，进入津巴布韦境内。
在珠海航空展上，卢旺达和津巴布韦两国各订购了2架和4架fc-20，作为本国空军力量的升级补充。
津巴布韦和赞比亚一样，都是中国货的崇尚者，1986年就从中国手里得到了14架歼-7，组成第5战斗机中队，1998年卷入刚果(金)的内战后，歼-7战斗机表现极为活跃，后来津巴布韦先后从中国购置了k-8教练机和12架fc-1“枭龙”战机。
中国制造的战斗机已成为津巴布韦的空军主力，两国间军事上的合作一向都很频繁，矿产换军火的生意对于中方而言也是极为优厚，中国本土的冶炼企业非常愿意在其中牵线搭桥。
培训正如赞比亚的飞行员一样，已经积累了不少经验的四名中国空军教官在语言上没有任何障碍，在非洲，英语成了军方通用语，尽管这些国家普通民众的文化素质不高，但是挑选出来的精英还是能够达到最基本的要求，甚至是在国外留过学的硕士，基本不会出鸡同鸭讲的现像。
也许是受到林默的影响，其他三名空军教官在带飞行员第一次试飞的时候，那帮可怜的黑人飞行员无一不是吐得两眼昏花，简直是太刺激了。
能把人生生在天上转晕，这种本事，不仅仅只有林默才会。
在下机的那一刻，几名空军教官眼神在空中相互一碰，心照不宣地笑了笑，先给个坏坏的下马威，对后面的教学有很大帮助，最起码是扫平了不服气的刺儿头。
除了林默，其他三人都是经验丰富的老飞行员，驾驶技术一等一的高，能派出来当教官的，自然水平也差不了。
而工程师方面则是要省事很多，白工由罗超上尉带着一组士兵护送着去了卢旺达空军基地，负责组装和维护培训两架从其他路径运抵的fc-20，而津巴布韦方面因为以前一直使用中国的战斗机，对于拼装工作极为熟悉，在他们到来前，就已经根据拼装说明书将四架fc-20拼装完成，只等着杨工来检测验收和试机。
在津巴布韦的培训颇为顺利，只是异常炎热的天气严重消耗所有人的体力，反倒是林默精神十足带着学员讲个不停，他教学的时间占了最多，其他三名中方空军教官不得不躲入空调房休息积攒体力的时候，只有林默包下了所有的学员在炎热的户外赶进度。
炎热的非洲是光属性战士的天堂，光元素极度的丰富，让林默的光战气无时不刻都在补充当中，一点一滴转化为属于自己的光战气能量，这也使得林默可以保持长时间的高效体力和精神状态，一点也感觉不到疲乏，炎热的气温对他来说，等于泡着舒适的温泉浴，一点都没有半分不适感。
两个月的时间很快过去，非洲的埃及、赞比亚、卢旺达和赞比亚等国家的fc-20订单全部交付完毕，除了埃及另有专门的教官组负责外，林默所有的教官组也完成了对于赞比亚、卢旺达和赞比亚三国飞行员的培训工作，所有飞行员都已经能够正常驾驭fc-20起降和在天空中做出基本的格斗动作，剩下的就是靠自己个人平时的演练工作。
当林默收到了打磨切割完成的钻石时，他的培训任务此时也宣告结束，临走时受到了三个国家代表的热烈欢送，当地土特产还被硬塞了一大批。
若不是由沿途各方的军用运输机全程接力转送，恐怕这些东西都无法携带，甚至有些东西连民航都上不去。
当林默回到“暗夜”基地后，立刻遭到了集体打土豪分田地。
谁都知道他在非洲发了一笔小财，当然更大的“横财”仅限于高层知道，六台专用于f-22“猛禽”的f119-pw-100矢量推进引擎其价值无可估量，还有一整套最完整的“未来勇士”单兵外骨骼机甲，更是无法计算。
林默不知道的是，他弄回来的六台f-22矢量推进引擎差点没让国内几家航空发动机研发机构为了争抢实物进行研究而打起来，原封原装的美国货，恐怕哪怕击落后再完整也没办法和崭新的实物相比。
至于林默要求的两台引擎，依然杳无音讯，估计得等到研发机构们打完了再说，最后轮不轮到考虑他