乐市光荣车厂。
具有数十年历史的车厂，从修理厂渐渐发展成一家能组装生产吉普车的车厂，在七八十年代，有过自己的辉煌。
只是这种辉煌没有持续下来，在八十年代末期，车厂的经营就开始走下坡路了，直到九十年代初期，华夏汽车老三样，桑塔纳、捷达、富康开始大量的进入市场，新颖的外观和皮实、耐用的特点，成为华夏广大车主追逐和热爱的紧俏货。
光荣车厂是在修理厂的基础上，发展成汽车厂的，作为南江省第一家小汽车厂，光荣车厂无疑承载着不少人的期望。
可惜因为先天性的限制，加上光荣车厂本身不具备生产发动机的能力，创新和研发能力的不足，产品单一没有特色，在经过一段时间的市场洗礼后，失去了政策支持的光荣车厂，无疑在大浪淘沙的大环境下，没有了继续生存下来的空间。
庞政来过光荣车厂多次了，每一次来都有一番不同的感受，看着厂区车间外斑驳的红砖墙壁上，用石灰刷写的那些大字，历史的痕迹让车厂显得格外萧瑟。
原本平整的水泥路两旁，长满了荒草，甚至在水泥路中间一些缝隙中，也有绿油油的野草生出，巨大的厂区中寂静无声，一片荒废的景象，让人无比感慨。
不过几年的时间，原本拥有数千职工的车厂，现在竟然成了这副德行，想到门卫室那年迈老眼昏花的门卫，表情木然到让人心痛。曾几何时。能在车厂守门，也是众人求之不得的好工作，而到了现在，整个厂区，竟然看不到几个20多岁的年轻人，留下来的，无不是已经没有了雄心壮志。垂垂老矣的退休职工。
姜达天本就是做机械加工起家的民营企业家，自己本人又是机械工程专业的硕士研究生，以龚老的学识和能力，姜达天能成为他的弟子，得到龚老的青睐。也算是能力非凡。
走在光荣车厂的厂区中，看着寂静的厂房车间，看着墙壁上千篇一律的熟悉标语，回想起自己八十年代在国营企业实习的岁月，姜达天此刻也是唏嘘不已，岁月匆匆而过。暮然回首才发现，原来时代变迁的速度竟然如此快，快到让所有人都始料未及。
叶洋对此到没有什么感觉。从走进车厂的那一刻开始，他就在留意车厂的面积，留意车厂周边的环境，留意厂区内还有多少可以利用起来的东西。随着走的车间越多，他眼眸中失望的神色越重，直到来了车厂职工生活区，他这才稍稍提起了一点精神。
乐市一名副市长，一名计委副主任，加上车厂厂长等班子成员们，陪伴在叶洋和姜达天等投资商身边。声情并茂的向他们介绍车厂的情况。
“姜总，车厂位于乐市城郊，毗邻137国道，距离乐市火车货运站不到五公里，距离长江航道乐市码头不到十公里，从地理位置和交通便捷性来看，光荣车厂确实得天独厚。
车厂总面积一千二百三十亩，厂区分为生产区和生活区，车厂内地势平坦，可以省去土地平整等工程。虽然紧邻长江，但是车厂周边位置较高，即使遇到百年一遇的洪涝灾害，车厂也不会出现危险。
而且当年乐市鉴于车厂的发展情况，在车厂周边预留了两千多亩的扩建用地，虽然近年来车厂经营困难，市委市政府也没有把车厂周边的预留地转作他图，因此姜总、叶总，你们收购了光荣车厂，在发展上绝不会受到任何的掣肘……”乐市副市长刘迎新如数家珍的介绍着车厂的相关情况。
作为乐市分管工业商业的常委副市长，作为从乐市基层一步一步成长起来的本地干部，刘迎新对于光荣车厂也是爱恨交加。虽然恨铁不成钢，对于车厂由盛转衰落魄到今时今日要被收购的地步感觉很痛心，但是对光荣车厂前日的辉煌，仍旧感到心潮澎湃。
“刘市长，以今时今日的生产加工方式，光荣车厂车间内保存的那些车、铣、刨床，大多都失去了再利用的机会，那些机床加工精度达不到现今的要求，最多只能当做废品出售。
至于车厂的生产线，完全无法再利用上来，而且车厂的技术工人，离职离岗的太多，留下的都是一些即将退休又或者已经退休的老工人，因此在我们看来，光荣车厂也就是这块地还值点钱。
欧阳厂长，你也是机械加工专业出身的干部，我说的这些情况，想必你也心知肚明，在数控机床大行其道的现在，这些普通的老旧车铣刨床虽然不至于淘汰，但是用来加工高精密的汽车部件却不行。
因此我们收购车厂后，厂区内大部分厂房车间都要进行拆除，然后根据我们从国外引进的整车生产线，来重新设计新厂区车间。所以在收购光荣车厂上，我们能够给出的资金不会很多，也希望刘市长、徐主任和欧阳厂长你们心中有个数。”姜达天有着生意人的精明与老练，光荣车厂中的东西，绝不像他说的那么一无是处。
不过谈买卖就是这样，不拼命的贬低对方，如何进行压价？再说姜达天说的大部分也属实，老旧的机床确实不适合用作汽车高精密部件的加工，但是完全可以用在一些配件加工上，对此姜达天自然不会细说。
欧阳苏是光荣车厂的厂长，也是机械工程专业毕业的大学生，他当然知道姜达天说的大部分是实情，车厂前身就是汽修厂，很多汽车配件就是车厂生产加工出来的，靠的就是那些现在看来比较老旧的机械设备。
不过欧