“秦总，这样的话，电子系统的集成度会很高，是一个崭新的领域啊。”工厂的负责人说道。
“是的，所以，我们研发出来之后，并没有急于投放市场，一直都在做测试，现在我们国内的交通还不是很发达，没有大量的高速公路，对这套系统的需求不是很强烈。”秦观淡淡地说道。
总之，我们就是有这种技术，你们倒是也自己研发啊。
秦观在心中暗笑，那辆红旗轿车上就有，自己随时都可以交换过来，然后交给技术部门研究的，甚至还可以去找一些技术资料，都是可以的，这就是自己的系统带来的优势。
这些都是小儿科的。
秦观没有任何的合作的意思，你们也不用宣传你们的发动机有多先进，我们的技术是最先进的！
同时，秦观又想起来了什么，既然来到这里了，为何不把对方的技术路线，往歧路上引？
“秦总，贵方的技术很先进啊，不知道在发动机技术方面，贵方有什么高见？”一名技术人员问到。
皇冠轿车，已经是他们最骄傲的产品了，现在，秦观却提出一个什么esp来，说的头头是道，让众人都是大开眼界，他们是一个善于学习的民族，现在落后不可怕，学习了之后再超越。
而对于一款汽车来说，所谓的esp，只是一个小小的零件，汽车最大的技术，在于发动机方面。
民用车辆，既要小排量，又要高性能，还要低油耗，你们有什么先进技术，说一说啊。
对方居然主动送上门来了，秦观只能再次当起来了预言帝，技术帝：“在发动机技术方面，转子发动机肯定会成为方向，我们现在，就是在转子发动机领域里面进行钻研，希望能提高可靠性，最终量产。”
听到了秦观的话，在场的很多人都是眼前一亮，转子发动机？
内燃机已经发明上百年了，它的基本原理大家都很清楚，活塞在气缸里来回运动，往复两次完成一个循环，进气，压缩，做功，排气，活塞是往复运动，通过曲轴转化为转动。
内燃机的效率并不高，各种摩擦，散热，现在最先进的，也没有达到百分之三十的热效率。而转子发动机，也被很多人认为是一种先进的方式。
转子发动机采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的往复活塞式发动机的直线运动迥然不同。
转子发动机的结构相当简单，外面一个圆环，里面是一个三角形的转子，膨胀压力作用在转子的侧面。从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。
与往复式发动机相比，转子发动机直接就输出动力，不需要曲轴，同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。
转子发动机，很早就出现了，这当然首先归功于汉斯国的菲加士-汪克尔博士，他在1924年就开始进行转子发动机的研制。攻克了很多问题，到了1954年，和u公司终于研制成功第一台转子发动机，并于1958年对这种发动机展开一系列测试。
1964年，u公司和雪铁龙合作，首次把转子发动机装在轿车上，开创了转子发动机的一个新纪元。
岛国是最喜欢尝试新技术的，很快，岛国就全套引进了这种技术，1967年，岛国东洋工业公司将转子发动机装在马自达轿车上开始成批生产。
岛国的其他公司，对这款发动机也很感兴趣，认为这种发动机的结构紧凑轻巧，运转宁静畅顺，也许会取替传统的活塞往复式发动机。
他们现在的预研，就会为以后的市场竞争奠定基础，他们是最早进入这个领域里的了。
所以，现在秦观提起转子发动机来，那就是秦观的一个看法而已，而且，这个看法会赢得很多人的认同。
转子发动机，在这几年里，依旧被各个车厂认真研制的，马自达的技术投入最大，在后世，它曾经量产的rx8，就采用了独具特色的双转子发动机，它拥有可怕的接近9000转/分的转速和231匹强大功率，同时，它另一个让人感叹的就是仅仅只有1.3升的排气量。
这样的一个小排量的发动机，就相当于一台7.8升v12发动机的性能，可以说，它的潜力是相当可怕的。
现在，大家都能看到它的优点，至于它的缺点，可以慢慢克服啊。
它有什么缺点？当然就是密封性的问题了，靠着三角的边缘和圆盘的边缘摩擦，时间长了之后，总是会泄漏的，所以，它的寿命不会长，这个问题几乎是无解的。
现在，秦观这样说，众人都是眼前一亮，连秦观都在承认，他们是向着转子发动机的方向进发的，看来，这还真的可能是一个新的方向啊！
“在未来，市面上的主流汽车，都将装备转子发动机，同时，汽车的构型也将发生很大的变化，它的动力舱将会大大地缩短。”秦观继续忽悠道。
转子发动机的体积是很小巧的，装备了这种发动机之后，发动机舱就可以降低下来体积了，别的国家也许无所谓，但是在岛国，这却具有很大的优势，因为岛国需要的就是小体积的汽车。
看看岛国的车型，体积都很小，他们的国土面积有限，人口稠密，也只能采用这样一种方式。这也是他们提倡的一种产品。
如果可以把发动机舱的长度大大缩短，那自然就更好了。
“贵方在研制转子发动机？”听到了秦观的话，在场的人就更是愣住了