其实熟练度，是非常重要的一种积累。熟练度和经验并不是同样的一种东西，因为经验存在更像是一种脑反应，由大脑控制着身体产生的这种东西，就是经验。我们就拿开车来说，这个判断路上的情况以及路上的标志和路线的选择，都是一种经验的积累。常在公路上面行车，这样的经验必须要经过很多实际判断才能够增长。
而熟练度则是指的开车时这个踏板、档位、油门的位置掌握，都是由下意识的一种判断而来的，算作是熟练度。我们刚刚去驾校学车的时候，这个经验和熟练度可能都是为零的，这样的学生算是最好教育的一种学生。这就好比是一张白纸上重新画图的事情，而驾校的教练都是熟练地画工，能够很轻松的画出同样的画作。
但有些人的熟练度就可能会有一点，因为在农村的时候，总是有机会接触到一些农机，而这样的情况下，其实有些人就已经有了一些熟练度。
但这样的情况，其实是最难教的学生。因为熟练度是处于潜意识的一种反应，想要改正非常难。
而农机和汽车的驾驶感觉，其实是有非常大的区别的。加上力度和反馈都不太一样，所以去学车的时候就会有很大的反差。
当然，这些学生也是有一定的好处的，那就是他们拥有驾驶的经验，会判断这个车速车距以及车身的位置，这样的情况下，像是路考这样的考试就会比较简单的。但相反来说场地考试就会花更多的功夫去学习。
这也大致就是经验和熟练度的区别了。
但熟练度和经验对于一个人的判断，也是有着不一样的影响的。像是经验这种东西，我们常说的一句话，就是吃亏是福。那么这个福到底从何而来，其实就是从我们上涨的经验上来说的。一个人如果掉同一个坑里两回，那绝对是有问题的。而我们所谓的吃亏是福，也就是说我们掌握了这个坑的位置，下回不会再掉进同一个坑里面了。而更加重要的一点，我们吃亏的这一点，其实是已经不能改变了。就换句话说，我们掉进了坑里，在坑里面带着埋怨自己怎么掉到坑里了，是没有任何用处的，只有想办法爬出坑，重新再来，才是正确的事情。
所以吃亏是福这句话，也就成了一种劝人的话了。而这个吃亏，就是让我们的经验成长的一部分，也就是我们能够主动的判断，这里有一个坑存在，不要再次踏入坑里面就好了。
而熟练度，就相对来说有一些不一样的情况了。我们还是拿掉坑里这件事来说，第一次掉进坑里的时候，我们可能会摔一个灰头土脸，还非常的狼狈。但我们如果掉坑里掉上几次的话，基本上从有下坠趋势的那一个瞬间，就能够由本能生出一种反应，控制我们的身体。虽然我们还是掉进了坑里，但很有可能就毫发无损的站在坑底。这也就是熟练度的一种体现。
熟练度和经验，其实都是宝贵的财富，只不过熟练度和经验的获取方式，一个是主动的，另一个则是被动一些的。毕竟经验可以靠着自己从其他的方面来获取，像是读书或者是交谈学习，都能够让我们掌握一定的经验。而我们之所以要研究历史的原因，也是为了从历史当中汲取经验，然后让整个社会不至于像之前的那些社会一样，因为某些错误而分崩离析直接崩溃。
而熟练度这种事情，就相对来说被动的多，因为要掌握熟练度的话，就是需要一个机械性的训练，让这个意识变为潜意识，才能够掌握这种东西。对于熟练度要求比较高的职业，其实各种技术工人都是需要熟练度的。而这种熟练度是如何来的，就是从多次重复干同一样工作的时候，获得的肌肉记忆。
而相对来说，管理人员，则更需要经验的加持。只有有经验的管理者，才会发现手下管理是不是有什么问题存在。只有有了遇到相关问题的经验，才能够找到合理的方法来解决这个问题。
我有时候去人才市场看看情况，基本上都是需要一个工作经验或者是允许培训的这么一个要求。其实这样的情况，也并不是什么特殊要求，因为一个公司对于自己的公司发展目标是有计划的。而需要的人才也是定向的，你如果有工作经验的情况下，就可以直接安排你去需要的岗位上。如果没有经验，进行培训之后也会给你安排到需求的岗位上。但无论怎样，这个岗位上面不可能有一个没有任何经验也没有任何熟练度的人去负责。
也许会有一些公司会招一些新人，来上班。但这样的情况一般都是人才储备，在工作当中去培训，在工作当中去发掘一个人的能力和一个人适合的事情。
这也是职场一般都是从打杂做起，因为没有一个其他的事情你是可以做的。即使是你拥有足够多的书本经验，也需要一个时间来锻炼岗位的熟练度。这样熟练度和经验都能够达到预期的情况下，才会让你真正的负责一个工作。
当然，经验这种东西有的时候会欺骗我们，是因为我们接受的经验就是错误的。而有的时候这个对错的判断完全需要我们自己去掌握，才能够得到适合自己的经验。
这也是为什么有人说，随着时间的推移，人会变得越来越实际。其实这就是经验的积累，而让人们做出的最优选择。如果没有做这样的选择，也许自己的生活就会变成一团乱麻。
往往有时候毁三观会成为一种新的风尚，毕竟老是沉浸在旧的