“巴赫，小心他们开火了！”弗兰克大声的提醒着自己的僚机。“快盘旋拉升！！”
“该死！该死！”耳机里传来巴赫有些狼狈的咒骂声。“这群没有骑士精神的牲口！！”
前文说过德、意援助佛朗哥军的飞机投入交战后西班牙政府军的飞机损失惨重，佛朗哥军夺取了几个重要方向的制空权，在空中力量配合下，地面部队加紧了进攻，政府军岌岌可危。
苏联派遣的i－15、i－16型歼击机很快便和bf109交上了手，却每每都被bf109b以压倒性的优势击落。
结果几次空战失利之后这些家伙开始耍起了滑头，玩起了伏击战术。
这不，今天弗兰克和巴赫就中了招，原本得到的战况报告是有两架老式双翼机在对佛朗哥军的地面目标实施攻击，结果等他们赶到的时候却遭遇到了四架i－16型歼击机的围攻。
听到他的这番谩骂，弗兰克无奈的苦笑一声，听闻这个巴赫是某个小贵族的后裔，看来还真是如此呢。
可惜这个孩子有些天真，不知道骑士精神赢不了战争，是赢了战争才有资格讲骑士精神。何况现在的苏联又不是俄罗斯帝国，俄罗斯帝国的那些贵族们恐怕早就被清理干净了吧。
心中嘀咕着，弗兰克看了眼自己的高度表，开始向下俯冲。要没有他的帮忙，被缠住的巴赫恐怕会凶多吉少。
俯冲的瞬间他透过不怎么宽畅的前风挡防弹玻璃看到巴赫已经进入了盘旋拉升的状态。(在雅尼克的重视下德国的技术人员还真攻克了水滴座舱盖的吹制成型技术(气泡座舱)。可随即发现这种技术有两个缺点。一是不容易加工，二是成本高。换做财大气粗的大英帝国或是美利坚也许能承受得起，可让德国全面换装这种水滴座舱盖，那真是有点吃不消。无奈之下雅尼克决定将这种水滴座舱盖作为奖励换装给王牌飞行员，其余的飞行员只能继续使用加工制造简单、更换也方便的直板防弹玻璃。)
巴赫的战机正迅速爬升，要知道bf109优秀的爬升性能可以凌驾于大部分对手之上，一般在这个技术动作的掩护下脱离战斗还是不成问题的。
于是他便锁定住了一架跟着巴赫爬升的敌机。
i－16是苏联在1930年初期开发的战斗机，也是全世界上第一款同时采用可收放式起落架、悬臂式下单翼和变距螺旋桨设计的战斗机。它的出现刺激了各国研发新型战机的风潮。
可惜快人一步的苏联空军却开始争论起双翼和单翼战斗机孰优孰劣的问题，因为双翼机虽然格斗性能较佳但速度较慢，而单翼战斗机则刚好相反，故最后决定双线发展，此谓i-?15（双翼机）和i-16（单翼机）的由来。他们要是专心发展单翼机，恐怕也不会在后来的战争初期被打的那么惨。
i-16代表了两次大战之间时的空战概念的变化，i-16的设计理念是在细小的机身装上大马力的发动机，本机机身粗短的低单翼木质硬壳结构，机身为短小的圆筒形木制夹板制成，机翼的前后翼梁为钢管，翼前部蒙皮和翼肋为铝合金而翼后部为帆布，使用开放式座舱和收放式后三点起落架。
而起落架得由飞行员搞动一个手柄44次才能收入机翼内，当降落时只要松开手柄，起落架就会在起心吸力之下放下来，但此时飞行员要小心不要被转动中的手柄打中手臂，曾经还发生过转动中的手柄打断飞行员手臂的意外。
有趣的是i-16首创了装甲座舱（在座位后方有一块防弹钢板）而且其座舱原本是封闭式，但因飞行员习惯用开放式座舱而且i-16的驾驶舱后部有盲区（要把头部伸出才能看到后方），便把座舱罩拆下来，改成了开放式座舱。
原时空的西班牙内战时的飞行员还是以一战的经验作战术指导思想下。而且德、意空军主力还是双翼机，包括德国的r.32战斗机，所以起初i-16战绩辉煌并使苏联突然跻身航空先进国的地位。
可现在在雅尼克的指引下德国根本没摆弄那些没用的双翼机，只接摆上了先进的bf109，结果可怜的i-16只有被虐的份。这也是i-16为什么要设下诱饵并且大量出动来弥补性能差距的主要原因。
因此就算是遇到伏击，只要不自乱阵脚，沉着应对，反杀的机会还是蛮大的。
凭借着俯冲获得速度优势的弗兰克急速接近了被他盯上的一架i-16。
bf109的机翼切割着空气，仿若一道闪电般扑向自己的目标。
“巴赫，你爬升之后掩护我！”吩咐了僚机一句后弗兰克猛地拉动机枪拉杆。
bf109战斗机的机身微微颤抖，机翼上的四门7.62毫米机枪同时pēn_shè出长长的火舌。
至于原时空的bf109轴炮和机头机枪，被雅尼克干脆的取消掉了。
后世有种说法，bf109自f型号后渐渐落后于喷火是因为发动机的拖累，而发动机则是受轴炮的拖累。
雅尼克也不知道这种说法是不是属实，可他知道的是因为这轴炮的存在，并没有将发动机和驾驶舱完全分隔开。为了容纳一些辅助部件，比如?bf109f?上的那挺桨毂同轴航炮的炮管，不得不在防火墙上开口，使之能延伸到驾驶舱。如此一来一旦发动机被击中，漏油进入驾驶舱，那么飞行员很可能被烧死。
一颗又一颗的子弹被敲中底火喷出枪膛，曳光弹仿佛像四条鞭子一般准确无误的抽到了那架敌机，坚硬的金属弹头轻松的撞入蒙皮之中，