“哦？细细说来。”朱由检坐直了身子，严肃的问道。
大明朝的大动脉京杭大运河的漕运，有着诸多的困难。
地形困难、气候反复恶劣、地域跨度较大、人员庞杂、管理不当，还有时常捣乱的黄河。
每一次京杭运河河段堵塞，都需要数月的疏浚，在疏浚过程中，时令的物资，比如粮食发霉，根本无法避免，损失何止成千数万两白银？
有天灾有人祸，京杭大运河的问题太过复杂了。
大明对京杭大运河的依赖程度是前所未有的，远超于往昔的历朝历代。
元朝时候，京杭大运河不过是辅助海漕的交通，无关紧要。
但是现在这条大动脉上流淌着除了最重要的谷物以外，还有水果、家禽、纺料、木料、笔墨纸砚、瓷器、漆器、箭杆、军服等等，不计其数的物资，在这条河流上流淌着。
管理困难，仅仅在军事层面上，就设有武官正二品的漕运总兵官、总督漕运总兵官，曹军和各卫所组成。
而朝中还有特派的漕运总督乃是文官正二品。
在土木堡之变之前，漕运总兵官的职权，大于漕运总督。
土木堡之变后，由于朝中发生了改变，以文抑武的倾向越来越明显，总兵官的地位日益下降。
而而漕运总督之下，还设有巡抚凤阳等处监管河道之职，这个职位这么长的名字，却是一个要职，负责凤阳府、扬州府、庐州府、淮安府、徐州、滁州、和州的河道疏通，不仅如此，还有治理淮河的要职。
而漕运总督之下，和监管河道凤阳巡抚同级的，还有漕运总督节制的司法官，漕运理刑主事。
也就是说，涉及到漕运之事，是游离于大明的司法系统之外的单独体系，犹如军事法庭和民事法庭那般区别对待。
而漕运理刑主事还主管着七个设立在苏松地区的工部分司，分别设立在扬州、清江浦、临清、济宁、徐州、夏镇、南旺等地。
而清江浦主要负责和龙江造船厂一起负责船坞建造，而临清则是砖厂。
这个砖厂可不是烧制青瓦红砖的砖厂，而是专门供给大明皇宫用的金砖。
而漕运总督还有巡查户部所管辖的京杭运河上的四仓，临清、徐州、德州、淮安四个仓库，还要每年进京一次，和仓场侍郎对接京师周围的仓储物资等事。
复杂吗？
这还刚开了个头。
而由皇帝直属的宦官内操们，对漕运这块肥肉怎么可能放弃呢？
仓场、粮仓、检查站，都有宦官被派遣，常年审查，巡视。
比如清江浦检查站（就是这个名字）是京杭大运河上，征收通行税的场所，和卢沟桥五口子抽分局是一样的属性，都是税监。
而淮安知府，对设立在本地的清江浦检查站，会派出一个分司郎中，而这个分司郎中，是清江浦检查站的正职。
小小检查站，就如此的错综复杂。
而在监察御史体系，更有都仓御史，督运御史，河道总督三个监察御史，负责巡查仓场、漕运，河道疏通和治理。
而南直隶六部，在漕运之事上，兵部提供运输的工具，比如船队和附近卫所的士兵，设有指挥，多数有南京兵部车驾司指挥担任。
这只是朝廷在漕运上设置的管理体系，内阁、司礼监、皇帝在其中犬牙交错，岂是一股势力在其中交割？
还不算地方性质的劳役派遣。
而管理不当，还仅仅是漕运的一个比较简单的问题。
还有地形不利，以忽必烈开掘济州河为例，共计投入了两百五十一万七百四十八的壮丁，不计妇孺和火夫，仅仅是壮丁，就有两百万之数，开掘的济州河，整整用了三十六年的时间才按好了各种闸门，投入使用，结果次年就堵了。
这是地形不利，还有时不时捣乱的黄河，在大明的官牍就堵了京杭大运河不下十次。
其实这要真的追溯，还是当年北宋末年的时候，杜充逃跑的时候，掘开开封河段，导致黄河夺淮入海，导致了一系列的后患。