扎西次仁的新家在山南的扎囊，就位于雅江河谷的南边，距离客栈大约有四个多小时的车程。
如果要是那拉高速公路通车了，那么从客栈到扎囊最多也就是两个半小时的车程。但现在那条高速路只是初具其形，据说要通车最起码也得等到明年的国庆节了。
所以，还是老老实实的跑青藏公路，到了日光城之后再跑高速吧。
这次送扎西次仁还有老爷子去他们的新家，老刘就没有再开枭龙了，而是把那辆买菜的长城炮开了出来。
这次去送人又不用带白狮，回程路过东嘎市场的时候还能顺道捎回一些食材。
要是按照导航说的，从客栈到扎囊哪怕不走高速也就是三个半小时的车程，但导航那纯粹就是乱说。
导航计算车程消耗时间，通常都是按照限速来卡的。可真要是实际跑起来，不管你车技再好，你路上也绝对不可能一直卡着限速跑的。
比如说到了温泉镇的检查站，你必须要老老实实的排队等候检查。回程的时候进入到日光城的时候，在机场高速的出口处同样需要检查。
而且青藏公路不是封闭的，跑着跑着就有可能遇到横穿马路的牦牛群。一旦遇到这些牛大爷牛大娘们，你就老老实实的等着吧。
万一时间一长，就很容易造成堵车。青藏公路因为牦牛群横穿马路造成一两个小时的堵车可是司空见惯的事。
可即便是这样，扎西次仁和老爷子在检查站也差点没有能走得了。
要不是检查站打电话询问扎囊那边有没有这一家的新家，最终得到了确切的答案，他爷儿俩从哪儿来的就赶紧会哪儿去吧……
e……不多说了，说多了就是404……
过了检查站之后就是一路畅通了，尤其是到了日光城之后再往那边跑，几乎就是全程高速了。
沿着机场高速穿过嘎拉山隧道之后，别上雅江大桥，直接右拐上陇巴互通立交后，就进入到了泽贡高速路。沿着这条在雅江北岸前进的高速路一直走，尽头就是山南。
不过老刘他们在扎囊互通立交就下了高速路，沿着扎囊大桥过了雅江，再向西走一点回头路就到达扎囊了。
高速路几乎全程都在雅江北岸，和江北公路并行。
在高速路上向南看，最先看到的就是雅江南岸的贡嘎机场，老刘他们刚上了泽贡高速，就看到了一对几乎同时起飞的苏30战机……
这还是老刘这辈子第一次亲眼见到战斗机起飞的情景。
接下来刚走没多远，就能看到一条高架路宛若一条腾空的巨龙从雅江南岸延伸到了雅江北岸，和泽贡高速路并排而行，不过这条路显然还没有修完?而且桥墩也要比普通的高速公路桥墩粗的多?到好像平原地带的高铁桥墩。
“那是什么路？莫非又修了一条高速公路？”老刘很奇怪的问道。他从来没有来过这边，自然不清楚这条高架路是什么路。
楚倩说道：“那不是高速公路?那是正在修建中的拉林铁路。”
“啊？这就是拉林铁路？竟然走的这边？我还以为得沿着拉林公路走呢。”
“你这笨蛋?上个月你送我回家的时候咱们路过巴宜看到的那座横跨尼洋河的大桥不就是拉林铁路的大桥吗？”
“你又没告诉我，我怎么知道那就是铁路大桥？我还以为是高速公路的大桥呢。”
楚倩没好气的剜了老刘一眼?“拉林铁路四年前就开始修了，现在估计修的差不多了。”
老刘放慢了一些车速?扭头看了看那条一头扎进北边大山中的高架铁路?摇摇头称赞道：“果然是基建狂魔。在这种地形下竟然能把铁路修起来，我真是服了。”
在这种崇山峻岭之中修建的铁路，看起来要远比青藏铁路要难得多，毕竟除了高架就是隧道?一看修建难度就很大。
但实际上?青藏铁路修建的难度要远远大于这种看起来修建难度很大的铁路。别的不说，光是解决冻土问题就是一个天大的难关。
实际上，从这条拉林铁路也能看得出来国家对高原的扶持力度。
这也就是在中国，要是在那些一切向钱看的欧美国家，恐怕没有哪个国家会投入巨资修建这么一条几乎无法收回成本的铁路。
眼看着这条宛若巨龙一般的铁路从一座气势雄伟的大桥上跨过雅鲁藏布江?最终消失在江南岸的崇山峻岭之中，车上的四个人都是颇有感慨。
老爷子问道：“这条铁路修好了?是不是就能坐着火车到日光城了？”
楚倩笑道：“是啊，估计最多两年?这条铁路就修好通车了。而且拉林铁路在您的新家扎囊那边还设有车站呢，到时候您一家子就能乘坐火车直接到日光城游玩?还能到大昭寺、布宫去朝拜。”
老爷子乐了?一张满是褶子的脸上乐的像一朵花。
楚倩又说道：“据说从明年开始?川藏铁路也要开始全程修建了。咱们现在看到的这一段铁路就是川藏铁路的一部分，在巴蜀那边，从蓉城到雅安的成雅铁路已经通车了。明年要修的就是从雅安到巴宜这一段。等川藏铁路修好了，您不仅可以坐着火车到日光城，还能坐着火车到蓉城，从蓉城换高铁到沪海、到首都呢！”
楚倩这么一说，老爷子脸上的笑意更盛了，“哎呦，要是能活到铁路修好，我老头子说什么也得坐一坐到蓉城的火车，然后再坐一坐高铁到大海边看看大海。我老头子活了七十年，还从来没有坐过火车