其实，常不为早就饿的前腔贴后腔了，一大早就没吃饭，一直饿到了中午，就这么半斤面条，就常不为的那个饭量，也就是三分之一饱吧，如果真让常不为吃饱的话，那就再来五个馒头。
现在常不为就只能忍饥挨饿，不能，更不能流露出饿的样子。
没有什么不能忍的，想想以前看书里面的红军长征时候吃草根吃树皮煮皮带的那个苦，自己这都算是享福的呢。
吃完午饭一行人扛着行李一路打听着找到了平山储木场，储木场听是上山归塄的生产队的民工副业队，非常的热情，给常不为他们找了一间会议室歇脚，等着带队的来办手续。
等到下午五点多了，人家储木场都快下班了，崔军大哥和老七才满头大汗的赶到了。
储木场也是真的缺人手缺的急眼了，派人帮着崔军办好了手续，然后又帮忙找了一辆正要上山拉木头的“大件车”，告诉“大件车”司机，务必今晚把这些民工送上“太平庄塄场”。
那个“大件车”司机听是上“太平庄塄场”的民工，二话不，着急忙慌的噎了几口馒头，喝了几口汤就催着常不为他们八个人启程。
崔军和老七也是没吃饭，好在老七有经验，路过平山饭店的时候买了一大兜子馒头，一问陈绍武，才知道敢情这些“大老憨”就是中午吃了之后，到现在也是啥啥没吃呢。
于是崔军就把这一大兜子馒头分了，一个人分了二个，都是青年伙子，二个馒头就是几口就没了，喝点热水，肚子里暖暖和和的，好坐车上山啊。
到外面那个“大件车”跟前一看，常不为他们都倒吸一口凉气！
啥桨大件车”呢？就是拉长木头的专用车。多长的木头算是长木头呢？就是长度六米以上的木头。
这个木头原来是树，这个树被锯倒了之后，还得再锯成一段一段的，这个就叫木头了，就不叫树了。
一棵树，可以锯成许多的段，但是要看树干的状态，也就是树干直溜的程度来分段，就按一段直溜最长的尺寸截断，所以，一棵树有可能截断成八九米长，也可能截断成三四米长的木头。
那么六米长以上的木头是用一种专用车来运输的，这种车没有车厢，汽车驾驶室后面就是一个大转盘，这个转盘上有一道约二尺宽的铁横梁，横梁的两端各有一根竖立的档杆，这根铁档杆厚有半尺多，宽有一尺多，高有二米多。
汽车驾驶室后面这个大转盘下面有一根长铁轴，连接着后面的一个带着和大转盘上面一模一样的铁横梁，同样两端有竖立的档改架子。架子下面是带差速器的车轴，车轴两端各有两个并排的汽车轱辘。
这个拉木头的专用车就是利用木头本身的长度和硬度，在前后两个横梁上摆好木头，再一层一层的摞起来，直到达到两兜改高度，然后用钢丝绳一勒，再用绞盘绞紧，汽车就稳稳当当的把木头从山上塄场拉到山下的储木场了，然后再从储木场装火车运往全国各地。
常不为他们今晚上山要坐的，就是这个“大件车”的大转盘上。
腊八晚上，正是三九最冷的那几，坐汽车外面也就算了，你应该有个车厢啊，没有车厢也就算了，也应该平一点啊。
一根铁横梁，上面还有为了不让木头滑来滑去的凸起，虽然这凸起不是很尖锐，但那也是凸起啊，它硌得慌啊。
老七找来了不老少稻草袋子，这玩意软和，又耐磨，垫着坐不错。“大件车”司机又找来些铁丝，绕着汽车驾驶室和两根档杆把常不为他们八个拦住，是别跑半道冻僵了再掉下来可就麻烦了。
准备停当已经晚上七点半了，“大件车”司机一轰油门，“大件车”晃晃悠悠的向山上开去。
虽然上山的汽车速度并不是很快，但那也是汽车不是，怎么算也有三四十迈的车速，所以那寒风是嗖嗖嗖嗖的刮啊，常不为他们谁也不话，似乎默默地忍着就能更抗冻似的。
汽车摇摇晃晃的开，常不为他们默默地忍着，不知道啥时候能到，约莫开了有一个时吧，汽车停了下来，司机下来看看有没有啥问题，有没有冻僵的，一看都没啥事，司机上车，继续。
常不为脑袋已经冻麻木了，已经不知道在想什么了，就是冷，真冷！透心的冷啊。
那心都直往一起聚，聚呀聚的，聚的多了，就一会儿哆嗦一下，那心一哆嗦，身子也跟着哆嗦，连嘴都跟着哆嗦，上牙直打下牙，嘚嘚嘚嘚...那么的哆嗦……
常不为都不知道过了多久了，“大件车”终于拐进了一个有灯光的大广场，大概有一个屯子那么大的大广场。
大广场的边上有几栋房子，房子上面的烟囱上还冒着淡淡的烟，常不为他们看见了烟囱，就像看到了火堆呀，心里都没那么冷了。
司机停好了车，下来给常不为他们解开拦挡他们的铁丝，常不为他们一个一个的“爬”下车，几乎没有一个人没摔倒的，腿都冻的不好使了，慢慢的遛了几步，仗着都是伙子，一会儿就血脉通畅了。
常不为他们在司机的指引下进了一栋房子，进来之后常不为他们才知道，这就是“工棚”。
工棚里面挺暖和，几个大油桶做的炉子，可劲的填木头柈子，那铁炉子都烧红了，真热乎。
常不为他们赶紧的解开棉袄，围着大铁炉子烤了有半个时，总算热乎过来了。
在东北的冬，人在外面时间长了，一进热乎