大和号上，伊信云少将看着天空中的那些飞机脸色有些发黑！
天空中的这些战机绝大部分都不是日`本自己人的飞机，伊信云一眼就能够认出来这些飞机是中国海军的飞机，而在这些大量的中国飞机之中，少量日`本的防空战斗机正在上腾辖挪，试图攻击那些中国的轰炸机，而护航的中国f8g战斗机也是用尽了一切办法纠缠住那些日`本防空战斗机，给己方的轰炸机群创造进攻窗口。
此时此刻的大和号上，众多的防空炮已经陆续开火，密集的防空炮弹在天空中形成了层层弹幕，然而尽管大和号的防空火力密集，但是却是没有击落哪怕一架的战机，因为中国海军的机群的主要攻击目标并不是大和号，而是把主要目标都放在了在大和号后面的日`本两艘航空母舰之上。
伊信云在早上前方护航舰队以及运输舰队遭到第一次飞机攻击的时候就知道，中国人的主力航空母舰队就在东南方向的某个区域，但是到目前为止己方也只是知道一个大概方位而已，两艘航母派遣的侦察机以及多艘主力舰派遣的水上飞机到目前为止都没能够找到中国主力舰队的具体方向，而没有找到位置，自然也就无法对敌人的主力舰队发起攻击。
为了挽回这种劣势，早上得到了护航舰队遭到空袭的第一时间里，日`本主力舰队就是派遣了一支快速舰队驶往交战海域，消灭敌军分舰队的同时侦查找出敌人主力舰队的方位。而于此同时也是派遣了数支轻型编队绕过交战海域，直接前往东南海域侦查敌军主力舰队的具体方位。
不过在白天里想要依靠水面船只找到敌人的主力舰队是很困难的事情，在1944年今天，要想在白天里找到敌人的主力舰队，只能是通过飞机来侦查。
只是他们还没有找到中国的主力舰队所在，中国的攻击机群就已经抵达日`本主力舰队的上空，对着日`本主力舰队发起了空袭。
纵然日`本人也有着对空雷达的存在，但是搜索距离有限，给出的预警时间非常有限。而加上由于各国的对空搜索雷达大量装备，使得以往的高空突破变的很早就会被敌人侦查得知，为了应对雷达的搜索，各国空军在进行空袭的时候也开始选择低空飞行。英德在英吉利海峡的空战中，尤其是德军对英国本土发动空袭的时候往往都是选择低空飞行，以缩短英国防空雷达的预警时间。
所以说，在1944年的今天，尤其是各国雷达大规模服役后，中国海空军的空袭模式也在不断进行转变，从以往的一直保持高空巡航变成了中低空巡航。当然了这种情况只限于巡航途中，而当快要抵达的时候，空袭机群中的战斗机和俯冲轰炸机就会快速爬升，战斗机需要占据高空以应对空战，俯冲轰炸机也是需要三千米左右的俯冲高度，而鱼雷轰炸机则是会根据前方敌方舰队的拦截舰艇的方位更换进攻方位，但是却始终会保持在一个中低空的高度，这是因为鱼雷轰炸机投掷鱼雷不是高空而是在低空，而加上低空突防的话只要不是倒霉的撞上了敌人防空舰艇的上空或附近，那么敌人就比较难提前发现。
而战斗机因为争夺制空权的需求，需要保持高度优势，所以就会提前爬升占据高度，虽然会被敌人的防空雷达发现，但是留给敌人的预警时间也不会太多了，敌人舰队里除了之前起飞的值班战斗机外，那些紧急起飞的战斗机就需要长时间的爬升来获得足够的高度。
而雷达的大规模装备情况就使得了对舰攻击的高度一降再降，大多数保持在三千米以下的中低空位置，很少说会出现三千米以上的空战。
而如此一来就使得了各国的舰载机极为注重中低空性能，日`本的零战等，美国的f4u、f6f以及中国的f8系列战斗机都是中低空性能极为突出的战斗机。
当然这里头除了日`本的零战外，其他几款舰载机的高空性能也不差，只是说无法和空军的那种注重高空性能的战斗机相比而已。
比如中国空军的f5系列战斗机，就是一款极为注重高空性能的战斗机，由于高空性能突出，在执行护航任务的时候就可以伴随轰炸机群保持在八千米以上的高空。敌军飞机想要拦截轰炸机群的时候，高空性能一般般的话都爬升不来，就算爬升到了八千米以上的高空面对f5系列战斗机的优秀高空性能也是处于挨打状态。
当中国海军第21分舰队的第二波攻击机群进行了中低空巡航，在即将靠近日`本主力舰队的时候战斗机和俯冲轰炸机群才快速爬升，而如此一来给日`本舰队留下的防空预警时间就非常有限。
大和号上，伊信云看着这些突然冒出来的中国机群面色悲哀之色，当己方舰队匆忙进行防空作战的时候，根本就无法在外围拦截中国的机群，很快中国的俯冲机群就是朝着舰队核心的两艘航空母舰俯冲而去。
这些俯冲轰炸机上搭载的五百公斤航弹甚至一千公斤航弹陆续透出，那两艘日`本航空母舰上的防空火力已经全开，而周围的数艘护航战舰也是高炮齐开，试图阻止中国俯冲轰炸机群的俯冲攻击。
然而日本人的防空炮虽然也多，单论防空炮的性能也不算差，但是论及防空火力的密度以及精确而言，却是远远不及中美海军里的防空火力。
这里头涉及到的一个非常重要的因素就是日`本没有vt防空炮弹，也就是无线电近炸引信炸弹。
中美的127毫