九连山级航空母舰之所以能够成为划时代的航空母舰，并不是因为它的吨位大，要说吨位大，这年头五六万吨的战舰一大堆，中国海军的炎帝号就有进五万吨的作战排水量，而天山及航空母舰也有将近六万吨的作战排水量，美国人那边的中途岛级航空母舰也有五万多吨的作战排水量，九连山号虽然作战排水量更大，但是顶多就是大一些，称不上什么划时代的东西。也不是因为它的斜角甲板，斜角甲板这东西早在青山级和天山级上已经试验并大规模运用了，九连山号不过是继承了前辈的优秀设计而已，甚至其他的降落辅助设备，升降机，乃是动力系统，航空指挥系统、雷达、防空炮等等这些子系统几乎都是成熟产品，这些东西都不是第一次出现在九连山号上。
而真正首次出现在九连山号上的东西是『射』器，不是中国海军一贯以来大规模运用的『液』压『射』器，而是蒸汽『射』器。而正式蒸汽『射』器的首次服役，才让海军对九连山号期望甚大。为什么中国海军的喷气式舰载机研发一直都不顺利，其实理由很简单，那就是起飞难度太大！
这年头的喷气式发动机力有限，目前中国产量最大，技术最为成熟的喷气式发动机就是福乐电气的fl43系列，原始力两千公斤都不到，后来的fl43-2勉强做到了两千公斤的力才大规模装备f12战斗机，至于国内另外一家主要的喷气式发动机研发厂商滁州飞机公司，尤其他们前几年一直把精力都放在了一千公斤级别力的升级改进研发当中，导致他们的大力发动机研发进度有些落后。
比福乐电气延后了一年才出了两千公斤级别的喷气式发动机，虽然说力达到了两千一百公斤，但是比福乐电气的fl43-2也只大了不到一百公斤而已。而实际上到1945年，这两家中国批次间最大的航空发动机竞争对手已经是在研发力更大的发动机，比如福乐电气就是准备把fl43升级到两千三百公斤力，而滁州飞机公司更是野心勃勃的说要把z40的力增加到两千五百公斤。除了对现有发动机升级外，实际上这两家也在紧张的进行更大力级别发动机的研发，比如三千公斤级别，甚至四千公斤级别的发动机都有在研发。
当然以后的事情谁也说不准，现在的问题是，中国能够拿出手并让海军使用的发动机一只手都数的过来，首先是fl39系列发动机，这个也是在f10战斗机上采用的发动机，虽然说力小点，只有一千两百公斤左右，但是它的重量和体积也都比较小的，用来当双发战斗机的动力还是可以的。另外就是滁州飞机公司的z38系列，也是小力，不过滁州飞机公司这几年对小力的发动机研发比较深，因此它们的z38系列力已经是达到了一千三百公斤的力，而且在使用寿命以及可靠姓能上都比fl39系列强得多。
除了这两款小力的发动机外，还有两款就是大力的，分别是滁州飞机公司的z40系列，福乐电气的fl4系列。
以上四款发动机基本上就是中国现在能够拿出手来的发动机了。海军的舰载战斗机要么就选用双发小力发动机的模式，要么就选用单发大力的模式，而这两个方式都距离海军对发动机力的要求比较远，加上这年头的『液』压『射』器虽然已经比多年前强很多，但是依旧法满足喷气式舰载机巨大的力需求。
发动机力不足和『射』器力不足就是构成中国海军喷气式舰载机研发多年后依旧迟迟法正式上舰服役的根本原因。
而现在九连山号的蒸汽『射』器服役后，那么就能够让海军喷气式舰载机获得足够的起飞速度，而如此一来喷气式舰载机大规模进入海军服役就成为了现实。[
由此海军已经是准备正式确定x11计划的最终原型机，并进入大规模量产阶段，用于培训飞行员，等到九连山号一服役，那么海军就希望九连山号能够具备真正的作战能力。
甚至由于蒸汽『射』器的研发成功以及f11战斗机的即将大规模服役，海军在中曰战争一结束，就是把天山号以及武当山号送到了海军造船厂，把『液』压『射』器拆掉，然后换装蒸汽『射』器，等到了1945年下半年，届时的中国将会拥有四艘可完全搭载并运用喷气式舰载机的大型航空母舰。
至于原有的青山级航空母舰也已经是确定并会轮换陆续进行升级改装，前期改装主要还是集中在青山级的前面服役的六艘直通甲板型，海军准备一艘一艘的改装，把他们改成斜角甲板，顺便换装蒸汽『射』器，以求让这些青山级航空母舰也具备最低限度的起飞和降落喷气式舰载机的需求。
不过海军方面也知道，这些三万多吨的航空母舰虽然说是运作螺旋桨式舰载机的最佳吨位，但是对于喷气式舰载机来说还是显得太小。而中国海军前几年就开始谋划着全面进入喷气式飞机的时代了，而这也是中国海军在确定了最后四艘五台山级航空母舰的建造后，就是全面停止了中型航空母舰的研发和建造，并把主要精力都集中到了超级航空母舰上，
除了1941年确定的九连山级超级航空母舰外，在1943年又是提出了更加庞大的超级航空母舰计划，以作为九连山级的后续舰，并在1944年上半年完成了初步设计，中曰战争一开始，海军就是正式开始了该级舰的建造工作，而由于华山号的战沉，为了纪念华山号的功绩，把该级超级航空母舰的一号舰更名为华