海抗军第一特混舰队的配置，算的上比较科学。比起上一次的送礼行动，整个舰队规模虽没有扩大，但是配备情况已经升了一个台阶，不仅主力航母是正规航母，而且连护航舰艇也全是高速驱逐舰。
要说不足之处，也很明显。仍然缺少护航的重巡洋舰，巡洋舰，驱逐舰。一旦在高海况状态下，航母战机不能起飞，主要战斗力只有一艘大西洋号战列舰和一艘平倭号驱逐舰了。
事实上，此次行动的冒险之处还在于：大西洋号战列舰此时还在美国的西海岸修理，虽然已经接近尾声，但是能不能及时赶到指定海域，李广并无把握。
另一艘主力舰－－自由龙号轻型航母，虽然美国人已经答应交付，海抗军的官兵们也在熟悉。但是，美国人是不是会顺利放行，会不会出现什么波折，很不好说。现在海唐国的驻美公使胡适博士还在继续奔波中。
假如这两艘主力舰不能及时汇合，那么海抗军此战的风险系数将会立刻飙升。
一直以来，李广对海战都非常谨慎。对于大国来说，一战倾国，或许有些夸张。但是对于海唐来说，一路走来步步艰险，此战说是一战倾国一点点都不夸张的。
但是眼下的局势，却由不得李广谨慎。要想扭转美国的整体战略，不下本钱是不成的。
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海抗军此行，航线设计的几乎可以说是绝对隐蔽。根本就没有向东直行走珊瑚海那条航线，也没有横跨大西洋绕过南美洲。
这条航线极少有船只通过，不仅日军不可能有所察觉，连盟军也全部的隐瞒。舰队从大唐岛出发，一路东南，横跨整个印度洋。从澳大利亚南部和新西兰南部飘然而过。然后转向东北，直奔第一补给地点。
第一段航程的终点是海唐国所属岛屿－－天堂岛。也就是后世的法属波利尼西亚群岛，其主岛为塔希提岛，港台地区成为大溪地的所在。
全程超过一万六千公里，一路上海抗军舰队一直保持着二十一节的匀速航行。对于如此长的海航，如此速度绝对算的上世界一流了。
耗时十七天的远航，对于所有人都是一种考验。即便如此。海抗军也没有放弃训练。尤其是那二十四架装备了雷达的侦察机。海抗军在八月中旬才陆陆续续的得到了这批美制飞机，飞所有飞行员对这款战机都不熟悉。航母上的飞行员也只是在十一月份到十二月，摸索了一个多月而已。除此之外，战机后座的雷达操作员。也完全不熟悉雷达的操作，示波器上的信号类型都是在摸索识别。
毕竟舰队出发前一天，二十四架侦察机才全部装备好了雷达。
临阵磨枪，不快也光。因此只要天气允许，这二十四架侦察机就会升空。
你别说，在长达半个多月的航程中，天气一直不错，飞行训练几乎天天可以顺利展开。半个多月的时间，这二十四架侦察机已经有了极大进步,电信操作员已经基本能掌握雷达的操作。
训练过程中也发现不少问题。随行的技术人员随时发现问题。随时维修。实在不能在船上解决的，也只能等回航后再做改进了。
在这个训练过程中，就显出印度洋号航母的好处了。号称二战后航母的三大技术革新：斜甲板，滑跃起飞甲板，灯光助降系统。在这艘航母上全都有装备。尤其是灯光助降系统。使得刚刚摸索这款战机一两个月的飞行员都能轻易的着舰。
而滑跃式起飞甲板的采用，使得航母即便是在无风的天气，也不必要加速，就能正常起飞战机。
印度洋号航母上一百多飞行员，只有一半参加过战斗。而其中只有十二个小队长和副队长在自由龙号航母上参加过海战。
在舰队的辅助船只中，pc号飞机运输船上，有自由龙号的几十名飞行员。情况也与印度洋号航母差不多。
海抗军海军的主要战斗力，就是这么个情形。
飞行员们实战经验严重不足，精锐比例太低，这都是制约战斗力的因素。
不过，令李广稍微满意的是，这批飞行员的飞行时间都在五百小时以上。
海抗军在四二年为了训练这批飞行员，硬是耗费了超过八千吨的汽油，飞机引擎更是报废了上百台，摔毁的飞机也有十多架。
五百小时的飞行时间，不能和日军的一千小时上舰的规矩相比。八个月的训练，也不能和美军的十三个月飞行训练相比。
但是，由于训练方法的科学，选人的科学性。李广相信，海抗军这批飞行员的素质应该能够和目前的日军飞行员素质基本扯平。
要知道，经过了中途岛海战，日军航母飞行员损失惨重，日军几艘航母上的飞行员也不过是只有不到半数的精锐老鸟，另外一半虽不说是菜鸟，也都是舰载机的新兵。而瓜岛战役和新几内亚战役又打的如此火爆，鬼子的飞行员损失也绝对不会小。说不定现在日军飞行员的素质还不如海抗军呢。
但不管怎么说，这批飞行员的素质还不能和当初中途岛海战中自由龙号上的飞行员整体素质相比。
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航母的装备方面，海抗军终于在四二年年底达到了美军太平洋战争初期的装备水平。
表面上看，美军航母装备的三种舰载机，海抗军现在已经齐备。但是实质上，海抗军现在的战机经过多番改装，性能提高一个层次。
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