53号舰有能力击沉不适号航母吗？
理论是绝对有的，其所搭载的八枚yj-83g反舰导弹悉数打在不适号身上后，哪怕不适号的满载排水量高达十一万吨，也得喂鲨鱼。
前提是全部命中。
不适号有数十架舰载战斗机，有三条搭载了宙斯盾系统的护航舰艇，两条伯克级加上提康德罗加级的垂发坑数整整三百个，即可以装载三百枚标准防空导弹，具备了超强的抗饱和导弹打击能力的。
区区八枚yj-83g反舰导弹，哪怕齐射，也很难对不适号航母造成多么严重的威胁。
然而，当53号舰的喊话传来，包括斯维尼在内的所有人，都在那个瞬间产生了一种叫做畏惧的东西，竟然在长达一分多钟的时间没能做出有效的反应。
不知道是值更官下的指令，还是各舰操舵手下意识的动作，不适号航母以及两条伯克级导弹驱逐舰和那条落在后面的综合补给舰，即供应级战斗支援舰，不约而同地进行了减速。
除了前出的“维拉湾”号导弹巡洋舰外，编队的其余舰艇航速迅速降低到了5节，对大型舰艇来说，几近停止了。
在这个白天刚刚拉上帷幕的夜晚，在马尔代夫以北海域，出现了人类战争史上的奇观——一条看上去起码落后了二十年的老式护卫舰挡在了不适号航母打击群的前面，距离不过几十公里，而庞大的后者竟被吓得止步不前。
夜空之下的马尔代夫以北海域的国际航道上，总排水量接近二十万吨的航母打击群，被一条排水量区区四千余吨的老式护卫舰挡住了去路，前者甚至不敢往前一步，匪夷所思。
斯维尼没有继续发楞，冷静下来之后，他迅速回过神来——没有理由被53号舰挡住，要知道这里是国际海域，是国际航道。
“继续前进！喊话告诉53号舰，我们正在正常航行，请他不要侵入我编队航线，让开道路。”斯维尼下令，言语之间下意识地用上了敬语。
无疑，53号舰赢得了对手的尊重，即使对手对他恨得直咬牙。
不适号在甚高频国际通用频道里对53号舰进行喊话。实事求是地说，一般情况下，不适号航母打击群的要求是不过分的，任何船舶都享有在国际航道、国际水域上的通行权，53号舰没有理由挡住不适号。
问题在于，这不是一般情况。
李海知道不适号航母打击群要去什么地方、要干什么，不适号也知道53号舰出现在这里的目的。斯维尼甚至不需要去看情报分析，也知道53号舰是过来堵截他们的，目的是不让他们对联合反恐演训的海上编队进行监控监视。
大家都心知肚明，可却都不会挑明了说，都只能寻找一些可以利用的合法的依据来达到目的。
斯维尼想不出来53号舰还能有什么正当理由挡在己方的面前。
难不成会冒天下之大不韪开炮？
的确不会。
诸如立即划出一块禁航区这种操作，在这里也行不通了，因为这里是重要的国际航道，一旦划出禁航区，消息传出去不需要一分钟，全球油价就会上涨，一秒钟都不会耽搁。
会对全球经济产生影响，这不是好的选择。
李海当然不会干这种让己方处于舆论被动局面的事情。
问题在于，他就一条船，那么宽的海域，怎么挡？
常海洲等人同样不知道李海打算怎么做，此时的53号舰舰桥指挥中心里出奇的安静，船保持着三十节的速度向处于前出位置的“维拉湾”号巡洋舰靠近，两舰的距离在飞快拉近。
“轮机舱有情况吗？”李海询问。
常海洲摇头说，“没有问题，一号燃气轮机经受住了考验，老王的涡轮增压器也没有问题。”
李海微微点了点头，他走到海图桌那里，查看着周遭海域的情况。过往的商船什么的都开着应答机，他们的信号是公开的。有很多船务服务平台都接入了这些公开信号，在手机上甚至能够根据船名编号什么的搜出该船只的现时位置，以及过去一段时间里的航线。
那些船务服务平台是海上版本的飞常准、航旅纵横等。
李海看着国际航道上密密麻麻的几乎要连成线的商船，这种时候对黄金水道、海上生命线的理解是最为深刻的。这些从苏伊士运河或者马六甲海峡过来的商船，往返于欧洲与亚洲之间，其中大部分的目的地港是东亚各国，它们支撑着东亚国家的经济发展，甚至是一些东亚国家维持生活的保证。
如果失去海上运输线，日本会在三个月内自行亡国。
海上咽喉、海上生命线，就真的很贴切了。
在这些数不胜数的商船周遭，还有大量不计其数的海上渔业船只，大部分是远海捕捞的渔船。
勤劳的中国人早在许多年前就将海上渔场扩展到了印度洋，他们与狂风巨浪做斗争，穿过马六甲海峡，或穿过印度尼西亚进入印度洋，在洋流交替的海域捕捞一些少见的品种鱼类。
高速发展中的中国经济带来的是愈发旺盛的需求，越来越多的人们追求更好的生活品质，越来越多的深海鱼类出现在老百姓的餐桌上，而南海实在是太小了，尽管面积达到了三百五十万平方公里。
为了子孙后代的幸福，为了资源的可持续利用，南海每年都有整整四个月的禁渔期，通常是3月1日至6月30日。
此时正是南海禁渔期。
不能在南海进行捕捞，供应又不能停，怎么办，