机身仿佛被一只大手用力推了一把，又像是被骤然而至的狂风吹了一下，猛地向前加速飞行，惯性很大，李海的身体被压在了座椅靠背上，有点涡轮增压轿车油门到底带来的推背感，中间有大约两秒钟的迟滞。
他盯着空速数字，从“860”开始快速地增加着，很快就逼近了“1000”，这个过程耗时不过三秒钟，换算下来，百公里加速也就只需要一秒多一点的时间。
数字持续增加，但是很快李海就明显感觉到空气阻力骤然增大，到了“1150”时，战机的加速势头颓了下来，不过依然保持着加速，空速数字一点一点地攀升，到了“1220”时，空速数字攀升的速度更慢了，但依然显示出了韧劲。
实际上，考虑到空气湿度、海拔高度等影响，这个航速已经是等于音速了。座舱里的李海听到了巨大的隆隆声，机身也微微颤抖起来，他甚至看到了机头前方扭曲的空气。
几秒钟后，战机刺破了空气，突破了音障，巨大的隆隆声消失了，这意味着声音已经在机身后方，战机的航速超过了声音的传播速度，是为超音速。
“妈的，这发动机也太牛了！”李海吃惊不已。
因为进行的是基础科目的训练，战机是没有任何挂载的，客观上飞行的阻力要小许多。
即便如此，不开加力且空载的情况下能够进行超音速飞行，世界上的现役战斗机，能够做到这一点的寥寥无几。
这歼-15b的真实表现也太让人意外了。
确切地说，是歼-15b搭载的新型航空发动机的表现让人吃惊、意外、震惊、不可思议。
难怪这新型航空发动机的部分资料甚至要向试验训练的飞行员保密，这样的技术，不说领先全球，起码和世界上先进的航空发动机技术保持了同步。
李海记得师父曾经说过，法国人的阵风m所搭载的航空发动机，在技术上是世界军用航空发动机的典型的代表，一些设计理念是领先全球的，代表着一个相对新的发展方向。
在李海的印象中，他师父对阵风所搭载的发动机直径要比俄制的af-31f、美制的f-110系列要小，属中等口径，综合性能却丝毫不落后，甚至有部分的超越。
在师父这个位置，他考虑的是我国军用航空发动机的发展方向，法国佬的思路是可以借鉴的。
也许，歼-15b搭载的这款新型航空发动机，就是这种思路之下的产物。其他方面还不清楚，那需要进行大量特技飞行以及各种包线试飞才能有一个全面的了解。
但就加速性和推力损耗来说，新型航空发动机的表现绝对可以打九十分。
燃油见底之前，李海跟在毛乐乐后面返航了。着陆的顺序和起飞的顺序一样，着陆方向却不一样了，因为风向变了。
通勤车接了洛隼、毛乐乐，这才来到583号机库这里接李海。
没想到的是，车上还有容易总工程师和一名三十多岁的男子，头发有点长，胡子拉碴的。
下车后，洛隼把飞行头盔夹在肋下，说，“李海，毛乐乐，容总你们都见过了，这位是动力组组长高强高工。高工……”
“你们好。”高强没等洛隼介绍完，大步走过来，连忙和李海、毛乐乐握手。
高强也没等李海和毛乐乐说话，忙不迭地问，“你们是第一次开歼-15b，能不能跟我说说，你们的感受如何，尤其是操控感和动力这块。你们的意见对我们来说非常宝贵。”
看得出来，这位是眼里只有技术的低情商高智商技术人员。