两辆头牌的萨蒂卡光荣阵亡,处于第三的金西自然也就升到了头名,随在安全车身后带领车阵刷圈，只是一圈走下来大家却发现金西竟然进站了？
“才跑了一圈就进站？他起步用的是昨天跑排位的新软胎啊？”主持人表示不理解。
罗斯却看见昆比车队急急忙忙给他拿出了新的鼻翼换上,“金西的车似乎有问题。”
“难道是被刚才萨蒂卡的碰撞牵连到的吗？”
导播也适时的给出了回放，果然，佳尼特和皮尔泽奥在携手上墙前,车身倾斜打滑时无意中带到了金西的前翼，使得他的前悬挂出现了断裂,不得不进去换掉。
这时间安全车还在跑呢，也没有人需要进去换胎，车阵又相对拥挤，金西处理完问题一出站理所当然的就掉到了末尾，除去五辆退赛的车,他此刻是第十六名，不过既然进来了，车队也就顺便给他换下软胎，换上硬胎，显然原定的策略也要跟着场上形势进行更改了。
“好吧，昆比车队也等于损失了一员大将，金西这一站上领奖台基本希望渺茫，唉，大好的形势啊。”主持人感叹道。
“这样就便宜另两位竞争者了。”罗斯指的自然是维斯布鲁克和紧随其后的奈尔。
安全车带了五圈重新进站，虽然是olling （动态发车/行进间起步），但一号弯的争夺依然激烈，奈尔对前方的维斯是有一定的企图心的，他原本的打算是趁着维斯压车，他紧贴其后抽头超越，可是维斯也非常机警的早就防他一手了，一开始就早早的占据了车道，不让奈尔有爬头的机会。
他们两人斗在了一起，奈尔身后就是自己的队友哈弗曼，哈弗曼是不可能去对奈尔动手的，他要做的应该是挡住其后的车手上来，顺便保住自己的第三名，可是，偏偏他面对的是同样占到撞车便宜，连上三个位置的凯泽。
哈弗曼是f3的亚军，要说技术水平那肯定也是足够的，但是凯泽到底是；老牌的身手和心态，虽然奥加车队今年整个赛季都处在力不从心的状态里，凯泽的成绩也起起伏伏的，但是在大家胎温都没有起来，又是重油的情况下，他那灵活的反应岂是才正式赛了几场的小新人可比的。
不过做了几个假动作就骗的哈弗曼自己犯错了，然后直接切弯由内线杀了上来。那时候奈尔的车线全部都被维斯给挡住了，外线几乎是一片大开，凯泽就是看准了这点，然后在13、14号弯内直接走外线，硬生生的卡到了奈尔前面，几乎从老虎嘴里抢到了一个位置。
这一连串的超越非常精彩，而且极其果敢和干净，引得现场一片的欢声雷动，这也是凯泽和奥加今年为数不多的亮点之一。
“凯泽这是怕车队年末集锦的时候没有镜头，来做贡献了。”罗斯笑着调侃。
“比起真正的高手，哈弗曼还是嫩了点，要真的到最后斗起来分秒必争，我觉得他未必能给奈尔帮上太大的忙啊。”主持人客观道。
罗斯也同意。
凯泽在超越奈尔之后并没有拉开差距，他的速度本就不快，但是奈尔苦于轮胎工作温度未到，一时之间却拿凯泽没有办法，反而因为他在前方的阻挡，自己和维斯的距离倒是越拉越大了，他心里难免有些着急。
就在此时，突变又起，屏幕下方突然打出了一条告知，是赛事干事发出的。
“四号车因为起步抢跑要接受赛会调查？”主持人念道，“四号车？”
罗斯道，“是凯泽。”
公告一发出，导播就迅速找到了发车的镜头，然后给大家反复回放。
每一次的比赛，在发车格前都会有有五盏信号灯作为行动提示，每当准备起步时，信号灯会一盏一盏亮起，预示着五秒倒计时，等到action的一瞬间，五盏红色信号灯则会瞬间一起熄灭，比赛正式开始，但是和田径比赛一样，有人起步反应过慢损失了时间，也有人反应太快，灯还没灭就先跑了。这时候就要接受赛事干事的调查了，结果无非也就那几样，没事继续跑，有事则回来通过pit区再回场上比赛。
而从录像上看，在五盏红灯还亮着的时候凯泽就有一个往前打方向的节奏了，显然摆明了抢跑。
主持人来劲了，“看来今天是奈尔的幸运日啊，所有挡在他前方的人都要遭殃。”
“你是说下一个是维斯吗？”
“我没有这么说！虽然我有这种猜想，但是维斯如果真的遇到问题一定不是我的诅咒！我是善良的！”主持人立刻否认。
“不过说真的，西斯莱拉今年如此轰轰烈烈的开场，没想到一路上遇到了这么多的问题，比赛到今天，奈尔也该幸运一下了。”罗斯道。
“是吧，你也这样想吧，所谓否极泰来，奈尔也该转运了。”
两人耍宝调侃了几圈再回来，发现原本垫底的金西已经连超四辆车追到了十二位，金西虽然用的是硬胎，但也肯定比末尾那些用软胎的小车队要快。
而赛会对于凯泽的处罚也下来了，明确就是抢跑，罚他通过维修站。
一圈过后，凯泽老老实实的回去受罚了，出站时正处在十一位，正巧卡在金西前面，金西便毫不客气的直接把他干掉了。
比赛已经进行了十多圈，渐渐的一些车队开始进站换胎。没有了凯泽在前方阻挡，奈尔以每圈0.4、0.5的差距在慢慢的靠近维斯，维斯的轮胎显然已经开始衰竭，不过这点优势却并不算大，要想超掉维斯还需要