天雨路滑也好,心理素质不过关也好,总之,金西还没动手,雷丁就已经因为失误大方的把赛车线让出来了,这份送到嘴边的大礼金西没理由不要,于是,他非常淡定的收下了。
主持人见此在镜头前叹了口气，西斯莱拉的领队约瑟夫也无奈地摇了摇头。
金西过去后，雷丁有想过试图要反超,但是找的节点不是赛道太窄就是卡位不准确,等到他节奏重新跑出来后,金西已经在ds的攻击区之外了。
“跑成这样是不是能证明昆比今年的车也不慢？至少在长距离上。”主持人问罗斯。
罗斯道，“我觉得还是因为亚洲赛道特性的缘故，加上之前下的一场雨削弱了西斯莱拉的优势，如果在欧洲的传统高速赛道上，一定没昆比什么事了。”
果然，雷丁的速度明明不亚于金西，但他却超不掉，而被压制的结果就是自己的队友也渐渐逼近了上来。三辆车离得很近，一起成为了第一组的领跑集团，这样的追逐战里奈尔的好处最多，因为处在首位的金西前方没有车，所以他的ds不能打开，雷丁虽然可以打开，但是又受困于前车的气流，速度肯定比金西慢，而且他如果继续乱尝试超越很容易就让身后的奈尔找到抽头的机会，反而是最后一位的奈尔，既可以打开ds，身后的维斯离他又有一段距离，暂时贴不近，在这空间里他可以自由的找寻适合自己的节奏去跑。
不过他的时间也不多，屁股上又背了个定时炸弹，也不知道什么时候车就坏了，如果要动手，便要快很准！
于是，奈尔选在了下一圈的ds区内出击，不过澳大利亚的ds超车区为大直道的前后，被分为了两段，所以也许第一段还没超过去ds就被关上了，要过一小段路到了第二段后才能重新打开，那时很可能已经失去最好的超越机会，所以奈尔在第一段就努力将车头卡进了雷丁的右手边，接着过了大直道来到第二段时是一个右手的一号弯，那时他自然就到了弯中的内线，然后加把力就能成功过去。
算盘是打得非常好的，卡位也走的完美，可是当来到一号弯时，雷饿然一个急打方向，车子直接斜着切弯，将前方的所有车线全部封死，他这样一来不仅堵了前路，而且车子摆动间尾部直接扫到了奈尔的左前轮，使得奈尔一个颠簸，只能也跟着急打方向，大半个车身都出了赛道，这才免于和他同归于尽的下场。
“啊哟！”看到这情景的主持人忍不住大叫道，“雷丁这关门的动作也太狠了吧！完全就是不给狄洛萨活路啊！这队友果然比敌人还凶残！”
“雷丁这是看准了车队拿他没办法。”罗斯也凉凉地说。
“这样不好，太不好了……赞助了点就以为自己是大爷了么，也不看看场上有多少大爷没吭声呢，欺负狄洛萨没有大头的赞助商啊，真想给他呼吁一把。”
其实在一级方程式的规则中有明文规定，当超越发生时，被超越者即便关门封路也要给超越方留下一个车身的位置，要不然如果另一边是墙的话，就等于直接将人家挤上墙去了，连退路都不留一个，不是要人命么。
而雷丁这个行为明显就是违规了，如果换一个人的话对方一定会进行投诉，那雷丁最起码会要接受通过维修站的处罚，或者更重。不过显然，因为是同队，西斯莱拉目前不会去做这事，而且赛季才开始，大家都各凭本事拿积分，不可能会有车队指令出现指导让车，所以才会像主持人说的，雷丁有点“有恃无恐”。
奈尔的左前轮和雷丁的尾翼擦碰到了，立时轮胎锁死就出现了一个明显的平斑，他的速度自然也损失很大，想要再追近就难了。好在奈尔还是平安地跑完了剩余的比赛，而这一场昆比在两辆极速的西斯莱拉的夹击下能杀出一个冠军实属不易，看控制台上罗里的脸色，应该他们自己也是没有想到的。
在上领奖台前，前三在休息室内做了一个短暂的休整，奈尔看着在喝水的雷丁，很想走过去对他说点什么，但话到嘴边还是吞了回去，说再多也没用，一切还是要看你在赛道上的表现，如果自己足够强，也不会在起步就丢失了位置。
倒是金西七歪八斜地坐在那里，隔着大半个房间就向奈尔咋呼道，“我看见你最后几圈在后面的缠斗了，真是危险，差点就没办法完赛啊。”那一句话特别响亮，坐在一旁的雷丁自然也听见了，他的面色有一瞬间的尴尬，但很快就恢复了回来，不过光这一下下就够所有千千万万观众看笑话的了。
撇去这些许瘩，上了领奖台，三人都还是挺高兴的，金西拿了冠军心情不需多说，雷丁是他近几年来的第一个前三，当然也有种种兴奋和不甘，而奈尔虽有些可惜，不过还是开心居多的，他要一步一个脚印，现在还早，一切才刚刚开始。
喷香槟时，金西明显将目标都对准了自家领队和奈尔，雷丁有被冷落一旁的味道，不过他和台下车队的互动非常多，比起奈尔的不善言笑，倒让西斯莱拉的车组们跟着兴奋了一把，能把两位车手都送上领奖台，这可是只有大车队才能做到的。
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揭幕战过后各家稍作休整就要赶往马来西亚迎接下一场的背靠背，不过奈尔还是和车组一起抽时间回了一趟罗马工厂，阿尔伯特公园的比赛展示了西斯莱拉这款新车还存在着一定的不稳定性，以至于让奈尔丢失了冠军，他们必须抽时间来做更