田光瀚娓娓道来：“根据我们的评估，在一个健康的模型中，司机与用户的数量是1:100。”
“也就是说，五千万用户，至少需要50万的网约车司机。但可惜，当下我们只有30万，这就导致派单时间长，高峰期打不到车。”
王逸眉头微皱：“为什么会出现这种状况？咱们借助高德导航宣传，注册司机数量应该早就超过了五十万才对。是出现了什么问题？待遇也不低啊。”
“董事长，高德打车车主收入的确不低，比上班都可观，但最大的麻烦是话费高！”田光瀚叹了口气，很是无奈：
“网约车车主耗流量多，通话多，导致流量费贵，话费暴涨。那些全职车主，一个月四五百的话费，这让很多司机都抵触。”
田光瀚说着，将一个表格投到大屏幕上：
“如大家所见，高德打车的司机收入中，手机流量费就是一大支出，限制了很多司机的积极性。尤其是新人司机，一听一个月话费四五百，直接不想干了！”
“若是咱们高德打车全部报销，那对我们也是笔不小的开支。”
“话费是个大问题。”王逸陷入沉思。
哪怕高德研发了零流量导航，采用离线地图，大大节省了导航流量消耗。
但高德打车app，总得实时更新，实时上传数据，派单，接单等等，这些都离不开流量。
这就造成了高昂的流量成本。
而司机接单之后，到达目的地，也分不出哪个人是乘客。还得与乘客通话，告诉乘客自己到了，车停在哪里，引导乘客上车……
这就导致通话多，话费再度暴涨。
在2012年，运营商套餐都是很贵的，远没有后世动不动19元200g那般恐怖。
相反，贵的吓人，如下图所示：
比如月租46的套餐，每月只有50分钟通话，150！
不管是通话，还是流量，都不够用，超出后通话25元一分钟，超出后流量3元1就得300元！
哪怕126元的套餐，也不过320分钟通话，400m流量。
这年头想要流量超过1g，月租要300多！
就是这么恐怖。
王逸不由得头大起来，怪不得司机恼火。
这么高的流量费，王逸也恼火啊！
这是个大问题，必须解决。
若是不解决，高德打车的司机数量就多不了，司机多不了，打车业务也就做不大。
妥妥的恶性循环。
王逸深吸口气：“好，话费贵的问题我知道了，这事我来解决。”
至于解决方法，只有一个，订制手机卡，定制套餐！
前世2017年，腾讯联合联通推出大王卡，还有小米推出米粉卡，都曾火爆一时。
如今王逸也可以和运营商合作，推出定制的3g手机套餐。
而最好的合作对象，就是联通。
没办法，当下还是3g时代，联通的3g是做得最好的。
至于移动的3g，根本没法用，移动自己都要放弃了。
移动拿到的td-牌照中最差的一张。
说是自主研发，但技术不成熟、速度慢、几乎无终端支持……
财大气粗的移动都有心无力，4g牌照还没下来，就开始腾挪铁塔，规划布局，4g牌照一下来，立即疯狂建4g基站，allin4g。
可以说，3g时代，移动全废，直到4g时代，移动才垄断性地爆发。
然而，国内的4g牌照2013年12月份才颁发，4g套餐最快也要2014年上。
而且2014年，刚上线的4g套餐非常贵，推进缓慢，大多数人都用不起。
直到2015年4g套餐费用有所下降之后，才开始大规模普及。
因此，未来三年内，还是3g的天下。
王逸推出定制卡，也只能是3g。
等到2015年，才能考虑4g定制卡的事。
而3g领域，移动武功被废，电信对终端要求高，很多手机不支持电信卡。
如此一来，最佳的合作对象，只剩下联通。
正好明天和联通老总谈合作，大可以把这事一并解决。
王逸打算推出两款订制手机卡，一张面向大众的星神卡，和星逸手机，甚至星逸系应用绑定推广。
另一张则是面向高德网约车司机的高德卡！
但具体怎么操作，就是个问题了。
毕竟2012年不是2017年，想要像腾讯大王卡一样那么优惠，根本不现实。
王逸记得最初的腾讯大王卡月租19元，全国免费接听无漫游，送来电显示，通话一毛钱一分钟，短信一毛钱一条，腾讯系众多应用免流量。此外还有日租宝，1元800m流量。
这个套餐在多年后看，不值一提。
毕竟某些卡，19元直接200g的5g流量。
但在2017年，都算是良心王炸卡了。
可在2012年，1g流量要300块，根本做不到那么低。
得想办法运作。
结束视频会议，王逸拿出纸笔，开始构思这事。
要想让联通答应，并且还能保证高德车主够用，那就只能定向限制。
王逸开始计算，当下网约车处于黄金时期，打车的多，司机少，因此每个司机每天能接到30单以上。
一单通话按最少一分钟计算，一天就是30分钟，一个月出车25天，就是750分钟。
再加上和亲朋好友的通话，至少要1000分钟。
当下联通月租156的套餐，920分钟通话，120m流量。
通话时长勉强