m*赫尔中校指挥的英军舰载航空攻击队第一攻击波经过两个半钟头的飞行，于当地时间1月28日8时15分冲破云层，突然出现在基尔港的德国大洋舰队上空。
为达到奇袭的效果，英国人不惜践踏丹麦王国的中立，庞大的第一攻击波机群实际上是从靠近丹麦领海的阵位出击，借着朦胧晨光自西向东横穿丹麦部分的日德兰半岛，进至阿尔斯岛后再向南突入基尔湾。
空防薄弱的丹麦军既无法及时发出警报，更无力拦阻如此强有力的空击部队，事实上，当哥本哈根的王宫里紧急召开确认情况和研究对策的御前会议时，结束突袭的英国舰队早已远离了丹麦领海。
眼下看来，德国人显然没有防到这一手，基尔港安静地横卧在赫尔的机群下方，没有德国飞机，也没有高射炮的火网。
第一攻击波由第一航母中队3艘舰队航空母舰上起飞的总共96架舰载机组成，包括36架战斗机、54架雷击机和6架引导机。
战斗机队的三分之一（12架）单纯执行制空任务，余下三分之二（24架）挂载小型炸弹，负责突击基尔港附近的一个陆军机场。
雷击队以9机为一组，在引导机带领下分别选定一到三个目标实施雷击，然而当大洋舰队的锚泊阵形真真切切展现在赫尔面前时，他发现，三列舰列中靠西岸的那一列（也就是由旧式战列舰组成第二战列舰中队）由于离岸太近，处于海图上的浅水区，又有东面两列舰列的屏护，根本无法攻击，而位于东西两列舰列之间、显然是由最大最新型战舰组成的舰列（第三战列舰中队），只有最末两舰由于缺乏西面舰列的屏护（第2中队的旧式战舰舰体较短且比第3中队少1舰），有可能加以攻击。
位于锚泊场东侧的那条舰列（第三战列舰中队8舰），与东岸之间有足够发动雷击的距离，且处于海图上的深水区，鱼雷不易触底——也只好把打击重点放在这条舰列上了。
三发绿色信号弹从赫尔手中迭连升起。攻击开始！
几乎与此同时，基尔港西岸的一处制高点上射出了当天的第一发77毫米空爆炮弹。
与直接面向北海、开战以来一直作为大洋舰队主力待机基地的威廉港相比，深处内陆的基尔港似乎并不是很迫切地需要强化防空，到1915年1月。威廉港配置有33个高炮连，装备超过120门65毫米气球炮和77毫米高射炮、24门最新式的40毫米机关炮和若干挺7点92毫米机枪，而基尔港只有15个高炮连，装备56门77毫米高射炮和8门40毫米机关炮。
然而这些数字的纸面意义大于实际意义，所有的高炮部队都缺乏训练。尤其缺乏防御航空鱼雷攻击的训练——因为他们只能以陆军飞机作为训练对象，而陆军航空部队对海战实在一窍不通。
德国海军沉迷于体积庞大、滞空时间长、航程较远的氢气飞艇，对天空的投资绝大部分用于建设轻于空气的浮空部队，很少采购飞机，对建造飞机母舰也毫无兴趣，海军航空部队的建设停滞不前，以至到开战后，既没有一架实用化的舰载机，连只能靠基地执行任务的水上飞机也寥寥无几。
海军高层对此毫不在意，德国海军既采取了“存在舰队”战略。大洋舰队就没必要冒险开到大洋深处与优势的英国大舰队正面交锋，只须乖乖躲在由雷场、潜艇、鱼雷艇屏护的赫尔戈兰湾，等待机会，不时往对方的薄弱处咬上几口，一点一点消耗对方的兵力与士气……
既然预定战场都在近海，又有了可以连续十几个钟头甚至几十个钟头巡弋海天的大飞艇，发展那种猥琐的短腿小飞机又有什么意义呢？
至于沿海的防空，交给高射炮部队和陆军航空队不就好了，什么？珍珠港的教训？好吧，珍珠港的教训就是高射炮不够多。飞机不够多，那就一个劲的往军港堆高射炮，在军港边修机场请陆军飞行队进驻，还有就是临时把各种各样能往天上打的枪炮七七八八地装到军舰上去。至于人员的训练，训练的方法，基地和舰队防空作战条令的编写，都可以慢慢摸索，一项一项的搞嘛……
于是无论港口的防空部队，还是军舰上的防空枪炮手。大多都还在“慢慢摸索”阶段，对于初次见面的“杜鹃”雷击机，以及初次见识的大编队空袭，除了以百倍的精神疯狂发射安装人工定时引信的空爆弹外，实在闪不出诸如睿智沉着自信之类的反应。
在次元彼端的另一时空有这样的记载：第一次世界大战初期，平均每两万发高射炮弹才能击落一架飞机，到战争后期才逐步下降到平均5000发一架。
打出“全军突击”的信号后，赫尔中校又注意到，每艘德国主力舰都挂有繁复累赘的防雷网，包裹住两舷的大半部分，不禁嗤然一笑。
上世纪70年代以来，随着鱼雷兵器的迅猛发展，英国皇家海军率先发展出一种安装在军舰上的的防雷金属网，可在锚泊时和低速行驶时抵御当时技术性能尚有限的各种早期鱼雷。
后来出现的鱼雷的雷头上装上了防雷网切割器，对舰队再次形成了严重的威胁。为对付新出现的切割器，又出现了网眼更密集的重型防雷网，在皇家海军和德国海军，重型防雷网仍然被认为是鱼雷的屏障。就其他海军强国而言，法国人结束了早期的一些实验后就不再使用防雷网，俄国只在一小部分舰只上装备，意大利的少数战舰上曾经短时间地采用，美国