陈锐清点了一下，一共547件青铜器，有方鼎、圆鼎、盘、剑、偶方、三联、尊、方、瓿、觥等器形，种类繁多，铸工精致，纹饰优美。
这些青铜器具有商周青铜器的特点。
众所周知，商周时期是中国青铜器发展的鼎盛时期。
这一时期的青铜器数量大，种类繁多，有礼器、酒器、水器、乐器，各类器形一应俱全。
造型奇特，纹饰优美。
这一时期的青铜器还有一个重要的特征，商周的青铜器上刻有铭文。
到到春秋晚期至战国，由于铁器的推广使用，铜制器物越来越少。
到了秦汉以后，随着瓷器和漆器的进入日常生活，铜制器物更加少了，装饰简单，多为素面，胎体也更为轻薄。
所以，陈锐很轻易地判断出这些青铜器是商周的。
更确切地讲，这些青铜器是商代的。
原因很简单。
看青铜器上的铭文。
商朝的文字是甲骨文。
周朝的文字是周篆。
两种文字虽然一脉相承，但还是有很大的区别。
因此，陈锐通过青铜器上刻有的铭文轻易地判断出这些青铜器是商代的。
同时，还可以说明一个问题。
这些青铜器的来源。
陈锐可以确定及肯定，这些青铜器是19世纪初到19世纪中叶英国人在中国的土地上所谓的‘考古发现’挖出来的。
很明显，这些青铜器来自同一个地方，同一个年代。
陈锐推测，英国人在19世纪初到19世纪中叶某某年挖掘了商代某期某个墓或某个商代遗址。
将这些商代青铜器放在一边。
陈锐拿过从船长室找到的一个紧锁的盒子。
盒子是铁做的，陈锐拿在手里掂量了一下，有点沉重。
盒子紧闭得严严实实，再加上铁锈把盒子的缝隙给堵住了。
盒子密不透水。
陈锐拿过一把匕首，把盒子上的铁锈刮掉，轻轻地撬开盒子。
盒子里面的物品长期保存在没有空气和干燥的环境中，非常好的保存了下来。
盒子里的物品有两件。
陈锐小心地从盒子里拿起一件。
这是‘盖尔索帕’号的航海日志。
纸张有些发黄。
陈锐翻看了一下。
航海日志记录：
1941年，6月9日。
‘盖尔索帕’号从中国广洲出发，前往英国利物浦。船上运送一批中国的青铜器，瓷器。
......
1941年，6月21日。
‘盖尔索帕’号进入麻六甲海峡，停靠在新加坡海港，补充煤、食物和水。
船上的大副安德.艾布特生病了，不得不中途下船，在新加坡养病，船长临时指定由二副克伦索.艾伦暂时接替安德.艾布特的职务，负责甲板部的工作，主管航行值班，货物的运输管理，甲板部的维修保养工作。
......
1941年，6月23号。
‘盖尔索帕’号驶出麻六甲海峡，进入印度洋。
航行一切正常。
......
1941年，7月12日。
‘盖尔索帕’号绕过好望角，进入大西洋海域。
航行一切正常。
1941年，7月19日。
‘盖尔索帕’号进入北大西洋，航向正北偏右,航速10.2节。
航行一切正常。
......
1941年，7月24日。
‘盖尔索帕’号进入北大西部中部海域，离亚速尔群岛还有520海里。
我们碰上大麻烦了，海面突然刮起一阵巨风，一股巨大的海浪向我们袭来。
写到这里字迹非常潦草，陈锐可以想象得出来，当时是一个什么样的情形。
船舱外面，海面上刮起一阵巨风，一股巨大海浪向‘盖尔索帕’号袭来，船随时有翻覆的危险。
当时写航海日志的值班船员心里非常紧张，以致于握笔的手有些颤抖，写字速度非常快，很多字母一笔带过，非常潦草。
‘该死，船要沉了，我们完了。”
最后一个字母‘y’，最后一笔‘撇’笔画很长，在纸上画了一条很长的笔迹。
显然当然，船开始下沉，船的一侧海水倒灌进来，船发生倾斜，值班船员身形不由地往一侧倾倒，手中握着的笔在纸上画了一条很长的笔迹。
航海日志是船舶必备的重要法定文件，与其它重要文件在‘盖尔索帕’号下沉之前，被值班船员锁进铁盒子里，被很好保存了下来。
铁盒子里除了‘盖尔索帕’号的航海日志外，还有一份‘盖尔索帕’运送的物品清单。
青铜器和瓷器。
在物品清单上，瓷器被描述得非常详细。
宋汝窑天青釉碗一件。
明永乐.绶带耳扁腹葫芦式瓶一件。
明正德.青花花卉纹出戟尊一件。
......
清.黄地绿彩花鸟纹碗一件。
......
一个黄地绿彩花鸟纹碗就把这个物品的各项特征都描述得清清楚楚非常，非常详细。
但在物品清单中对数量占大多数的青铜器描述得非常简单，比较拢统。
刻铭文青铜鼎一件。
青铜爵一件。
铜钺一件。
......
比如说，刻铭文青铜鼎一件，至于鼎的名字叫什么，方鼎还是圆鼎，三足的还是四足的，鼎上有什么纹饰，鼎上刻有什么铭文，......这些器物的基本特征都没有描述出来，非常拢统，简单。
......
甚至由于这批青铜器数量实在太多，当时书