如果有人想要知道在中华帝国的工业系统里，哪个部门的工人素质最高，哪个部门的工资福利最好，哪个部门的行政级别最高的话，工业系统里消息比较灵通的老工人们都会告诉你，这个部门肯定是造船部门。
从西元1619年王书辉穿越到明朝末年开始，他就在第一时间里开始创立造船厂培养造船工人和技术人员了。
复兴党最早的造船企业，就是现在已经变成了一个规模不算特别大的，但是在中华帝国的造船领域中培养出了大量的工人和工程技术人员的枝江造船厂。
虽然这家企业现在的规模连临近它的武昌造船厂都比不上了，可是这家以生产千吨级以下的内河蒸汽动力舰船为主的企业，仍旧是复兴党造船企业中的元老。
用了二十年的时间，王书辉领着一帮明朝土著，依靠着现代社会的智力支持和设备支持，终于在十七世纪的中国建立起了至少可以达到而且超越清朝末年水平的近现代造船工业。
到西元1638年，复兴党已经建立起了一个体系完整，自给自足，能够独立发展和生产的现代化造船工业体系了。
在中华帝国的几千万工业人口中，总人数三十多万的造船工业，是具有高级技术工人和工程师最多的工业领域（sān_jí以上技术工人超过百分之六十，具有中专以上学历的初级工程师两千多人，六十七名中级工程师，一百二十九名大专院校毕业生。），是工人文化素质最高的工业领域（超过百分之七十的工人通过了小学文凭考试，超过百分之三十的工人通过了初中学历考试。百分之百无文盲。）。
就是在这种的条件下，中华帝国的造船水平高速发展，早早的实现了造船工业的模块化（虽然水平很低）。
现在的中国，已经不再是单纯的生产铁肋木壳船的中国了。到西元1638年年初，整个中国的舰船，基本实现了四个海军军区（北中国海军区、东中国海军区、南中国海军区、西中国海军区），十六支海军舰队主力军舰的铁壳化。
一级战舰平均排水量超过四千吨，二级战舰排水量超过两千吨。所有辅助性军舰（包括运煤船、运兵船、维修船、补给船、通讯船等）都是统一的全蒸汽动力的大型铁肋包铁船。
其中体现了中华帝国造船工业最高水平的铁甲舰队，中华帝国远海舰队的主力舰“七大圣”战列舰（以《西游记》里的七大圣，平天大圣、覆海大圣、混天大圣、移山大圣、通风大圣、驱神大圣和齐天大圣命名的七艘军舰），更是全部都是钢铁结构的，标准排水量超过四千吨的铁甲舰（可以看成是等比例缩小的，装甲很薄的，舰炮口径很小的，假冒伪劣版的定远镇远）。
虽然因为军事工业的发展没有追上造船工业的脚步，目前采取先进的旋转炮塔的铁甲舰使用的仍旧是双联装的最大口径只有200毫米的火炮。但是中华帝国的造船技术已经非常的发达了。
在民用船只上，中华帝国的民用船只更是越造越大，甚至出现了排水量达到7000吨的全蒸汽动力铁肋木壳结构包铁结构的专用移民船。
而现在在全世界范围内正在进行着世界贸易的中华帝国的武装商船，更都是使用风帆和蒸汽混合动力的平均排水量四千到五千吨的货运轮船。
目前止步于印度沿海的西方殖民者之所以会乖乖的在中华帝国的面前低下狂妄的头颅，那些在印度洋沿岸随处可见的四五千吨的全副武装的武装商船，是起到了直接的作用的。
要知道看到这些比本国最强大的战舰还要先进还要强大无数倍的巨大商船之后，西方殖民者是根本没有办法产生任何的违抗中华帝国意志的想法的。
而那些南中国海地区的中华帝国的藩属国之所以都乖乖的和中华帝国签署了各种藩属条约，也都是因为真真切切的感受到了“巨舰大炮”下的“正义”。
毕竟，嘴上说的礼义廉耻文明进步，和在“巨舰大炮”的阴影下宣扬的礼义廉耻文明进步，完全是两个水平上的说服力。
华夏4335年，西元1638年6月，中华帝国应藩属国云仙王国的请求，对德川幕府开展的“亚洲共荣”行动正式展开。
执行这次行动的主力舰队是中华帝国远洋舰队。不过这支总共有十二艘军舰和大量后勤船只组成的舰队，只有一艘主力舰是中华帝国远洋舰队最新列装的七大圣级战列舰。因为中华帝国远洋舰队的七艘战列舰里，只有这一艘是能够比较好的正常运行的战舰。
中华帝国造船工业的发展速度虽然很快，但是对于生产制造这种近现代水平的“高科技”产品来说，还是需要一个长期的实践过程的。
因为对于这种全新设计的军舰生产还不那么熟练，所以就造成了七艘采取最新设计的战列舰里面，只有“齐天大圣号”战列舰顺利的通过了海试和实战演习。其他六艘军舰在海试和演习的过程中，都出现了不同程度的问题。
其中最严重的就是，“覆海大圣号”战列舰在第一次海试的过程中就出现了可怕的事故。两台主锅炉居然在战舰刚刚开始运转后就同时爆炸。如果不是救援及时，这艘薄装甲的铁壳船很可能就要沉没在海中了。
这次严重的事故让大连造船基地的一些老工人们对于军委对这批战舰的命名有点犯嘀咕。不少人在家里都和老婆都嘀咕过，用七个神魔小说里的大魔王来命名军舰，是