左看右看，还是将目光盯在了海岸公路上面，要说最近，又相对安全的飞行路径，那就只能是海岸公路起降。
计算距离之后，的确是要比飞回卡拉奇机场要近98千米，这是最近的一个地方。
“一一o一二号机，这里是卡拉奇塔台，现在你向正北方，向偏东3度，有一段沿海公路，路况良好，可以降落。”
将距离信息大致的交流一番，直接确定了降落地点就在海岸公路，随后又仔细交流了路面状况。
不同的路面摩擦系数不同，滑行距离也不同。比如巴基斯坦这条泊油路的摩擦系就比机场的水泥路要不如一些，滑行距离自然也就要远一些。
好在飞机试飞员都是典型的艺高人胆大，什么事没有遇到过，紧急降落这种事遇到的不要太少。
直接就按规划的路径找到了这条海岸公路，事先在塔台的协调之下，路段已经临时封闭，甚至还动员人力将路面清理了一下，免得在降落过程中进气道吸入异物。
几次转弯，调整飞行姿态对准路面，最后检查一下准备工作，放下起落架，打开减速板。通过平显上的数据观察飞行姿态，瞄准机会，果断降落。
当后几轮着地的一瞬间，明显感觉到了飞机和地面的巨大冲凹坑。后机轮已经着地，继续压下前起落架，再放下减速伞实现快速减速，但是这些都不够，还需要准备继续减速。
剩下的就需要刹车出马了，若是歼七的老式胶囊式刹车装置，那肯定还有些吃力，好在现在的超级歼教七采用的是进口碳/碳刹车装置，这是个好东西。
新的刹车的使用减轻了重量，同时提高效率百分之三十，再次经过刹车减速，飞机终于稳稳的停了下来。