“我们的控制系统确实比不上现在主流的数字式控制系统，但民航空用动机的第一要求就是可靠、安全??看书?·?·为了这一点，我们经过考虑之后还是决定采用更有把握一些的机械液压控制系统。”
杨辉的话说到这里，也引来了西飞方面的p—动力系统组关注，对于杨辉说的这一点，他们也是举起双手赞成。
先就是德国bb的肯定，边点头边解释到客机动力系统的要求。
“这话说的很对，我们民航飞机对动机的要求就是安全、可靠，至于说是用数字式控制系统还是机械控制系统，反而并不是太关注。”
客机关注安全、可靠，现在西南科工自己都说对数字式控制系统没有太大的把握，那肯定就不能用这种东西。
至于说采用了机械液压式控制系统后带来的反应迟钝问题，这也是没办法的事。反正民航机要的就是平稳的线性输出，而不是军用动机那样的暴力、快加度。
用机械控制系统，而不是数字式控制系统，或许还会带来一些动机油耗偏高，但也不是什么大问题，因为……
杨辉看到bb都这样说了，也在这个时候再次解释着另外的一点原因。
“我们和通用协商之后，现通用的f4—动机也是机械控制系统。?要?看书·?k?a书?hu·而动机的控制系统大多都是以附件的形式安装在外函道机匣上面，由于我们两款动机和飞机之间的接口一致性要求，所以我们也使用这种比较笨重且体积较大的设计。”
看到西南科工、飞机研制方都说要使用机械液压控制系统，u也就不再多说什么。
反正最大的竞争对手通用使用的也是机械液压式控制系统，大家都彼此彼此，以后在竞争中g只要不会在动机控制系统方面失分就够了。
“那就用机械液压式控制系统吧，反正我们的动机控制系统都研制出来了，以后若是想考虑数字式控制系统，只能看动机的后续改进项目。”
颇为无奈地放弃了继续要求使用数字式控制系统的要求，u这时候也是兴趣缺缺。
现在只是动机的总装下线。真正要进行动机启动、运行还需要的一段时间，中间的整机冷启动测试等等，都还挺麻烦。
批测试用的动机下线，杨辉也点点头不多说什么。问了温总师两句话，得知动机的冷启动测试明天就要开始。
这才转过身宣布：“五台动机已经顺利总装下线，这标志我们的g动机又进入了一个重要的节点，大家都回去做好准备，明天就要开始整机冷启动测试。一看书··都要做好准备随时进行技术排故处理。”
说完，就招呼着人将动机推到一边，待会儿这些动机就要送到二所的测试中心。
经过几年的快展，二所的测试中心也不断的添置了各种动机测试设备，虽然新添置的大家伙不多，但小而关键的测试设备却相当完善。
除了高空台这种东西实在没法简单的说建设以外，其他的测试工作在二所就可以完成，到也减少了很多的麻烦。
……
就在西南科工的两个动机项目加班加点研制的时候，4厂方面也爆了激烈的论战，西南科工提出的裁剪三分之一的行政管理人员。这简直就要让4厂炸锅了。
一些平时安心做事，不怎么得罪人的人也在这个时候慌起来，而跳的最起的还是那些有自知之明的人，他们知道自己的情况，自然是各种阻止4厂的并入西南科工。
而一件关乎单位前途命运这么大的事，自然是要传到了4厂的基层员工中，都是系统中的人，对于西南科工的名声、收入那是绝对羡慕嫉妒。
现在有机会加入到西南科工大家庭，而那些官老爷们居然还在为了自己的利益在里面捣乱，这下终于彻底引爆了4厂几年来积累的矛盾。
愤怒地基层工人也是成群结队、拖家带口静坐在行政大楼。喊出各种口号要求放拖欠的工资、报帐，把官老爷们都堵在办公楼中，一天下来是饿的直慌。
工厂的保卫处在这个时候也出奇的没有站出来维持秩序，这下事情就大条了。直接引来了锦官城当地政府高层，甚至这种群体.**件还闹到了帝都高层。
搞明白了情况之后，在帝都高层也开始了各种解决问题的思考，国防科委在这时候就要有很大的话语权，于是……
不管帝都是准备处理这次的4厂事件肯定还是要有一些时间的酝酿，也就暂且先不说这4厂的事。
在西南科工。杨辉也是遇到了好久没有来找到杨辉添麻烦的诺斯罗普驻西南科工副总，而这次来找杨辉人家也有着两个消息带来。
很自然的坐在了杨辉办公桌对面的会客椅上，非常直接地告诉杨辉。
“杨总经理，这次来先告诉你一个消息，我们双方在六个月前启动的入股巴航工业项目已经有了阶段性成果，诺斯罗普和巴航工业已经谈妥了，想必再有一个月左右的详细评估就可以敲定了整个合同。”
听到这里，这倒是一个不错的消息，可以让人高兴高兴。
要说巴航工业这一档子事，关于西南科工对巴航工业的技术入股问题，其实在半个月前就已经谈了，之所以迟迟没有敲定合同，就在于诺斯罗普和巴航工业之间的购买股价没有达成共识。
至于股份的问题倒是早早就没有了悬念：西南科工技术入股拥有百分之三十五股份，诺斯罗普也会购入百分三十五的股份，剩下的