研制光电雷达的确是很有必要的，但这时候的新歼更加需要的却是对地的红外导航、瞄准系统，对地的红外导航、瞄准系统和对空的光电雷雷达有这不小的区别，但这个时候的杨月会将这两种东西搞混也并不是什么稀奇事。
光电雷达这东西已经出现了好多年，甚至在八十年代的一些第三代军用战机都有使用到这种设备，比如：米格29、苏27就是将光电雷达运用到整机上面的先驱，相比比之下八十年代北约国家的第三代战机因为出生的有些早，都没有用上这种高大上的东西。
也就是说，在八十年代的时候光电雷达这种东西已经出现并批量入役，对于这种先进的光学探测技术，杨月还是知道一些的。杨辉说要在新歼上面使用到一套在光电观瞄准系统，杨月很自然就想到了这种东西。
至于说杨月为什么没有理解到杨辉的意思，这就要说到红外导航、瞄准系统的历史，这东西出生的时候就要比光电雷达更晚一些。一直都到了八十年代中后期，用于挂在战机上的红外导航、瞄准吊舱才研制成功并投入现役，最有代表性的就是洛克希德公司研制的第一代系统：蓝盾。
这套蓝盾系统由两个吊舱组成，一个是前视低空红外导航吊舱、一个是低空激光瞄准吊舱，这两种东西可以一起使用从而达到夜间低空精确对地打击的效果，若是白天的话，就可以只使用红外瞄准吊舱，同样也能做到指示制导炸弹进行精确打击。
总的说来，这套蓝盾吊舱是早期的红外导航、瞄准系统，但这个所谓的早期也是在八十年代后期研制成功的，现在才88年而已，明显这种东西还处于保密阶段，杨月自然也就不知道这种东西。
或许再过二十年之后，杨月再说研制光电雷达也就没有太大的错误了。因为在二十年之后的光电雷达、前视红外导航、激光指示瞄准这三大系统最后也会分久必合。
多年前大家一起从光电设备中分化出来走上不同的道路，最后又会走到一起，成为一整套的机载光电瞄准系统（eo）。而这套系统就成了第四代隐形战机的标准配置，比如美帝的f35、共和国的歼20等战机都有这种东西。它被安装在机头座舱下面的多面体玻璃罩里。
eo确实先进、高端、大气，但现实的情况却是整个国内的技术能力都还达不到将这三种技术全部集成到一起，以现在的技术水平只能是一个一个来研制。
“不，我说的并不是空对空作战中使用的光电雷达，而是空对地的激光瞄准和夜间红外导航系统。这将是我们新歼做到对地精确打击的前提。这种技术现在走在最前沿的是美国洛克希德公司，他们研制的蓝盾系统采用吊舱的形式挂载在战机上，从而使得战机获得精确的多用途对地攻击能力，现在我们的新歼也需要它！”
随着杨辉最后一句“我们也需要它”，这就让杨月心里有了想法：或许这种新的技术还真的挺适合现在没有项目的无人机团队来做。红外导航系统绝对是无人机上面必备的技术，成功后又可以成为第二种无人机环境感知系统，至于激光指示瞄准系统应该也对无人机在以后的作战中有用处，就是不知道........
这时候的杨月已经有了对察打一体无人机的早期朴素认识，想到了将激光瞄准打击系统搬上无人机，也许在不久的将来只要有一个契机。西南科工就可以点亮察打一体无人机科技线。
“我们可以承担这个项目的研制，你说洛克希德公司有对这种技术的研究对吧?或许应该去找找这家公司有没有流出来的一些公开资料!”
虽然早就猜到了杨月会答应接下这个项目，但杨辉万万没想到的却是杨月一来就要准备先收集洛克希德公司在这方面的情报，虽然这是很正常的事，但杨辉也不得不告诉她一个非常严肃的事实。
“关于这一点你就不要抱太大的希望，一方面是洛克希德公司对于这种全新的技术肯定不会擅自公布，想必美国军方也不会让洛克希德泄密这个项目的详细信息。最重要的一点在于，我们新歼的要求注定了你们要研制的红外导航系统、激光指示系统不能采用吊舱的形式，我们要将这一套系统内置在战机中。”
美帝研制蓝盾、夜鹰两款系统之所以采用吊舱的形式，这是因为美帝研制战机的时候还没有考虑到以后要加装对地攻击能力。等到f15、f16、f18研制成功之后才有了第一代导航、瞄准系统的研制需求，这个时候自然就只能采用吊舱的形式来达到作战目的。
美帝采用吊舱的形式是迫于机体早已定型的原因，但现在的新歼研制就不存在这种情况了，而且杨辉刚好还给新歼的机头处腾挪出来了一块风水宝地在。不把这套导航、瞄准系统内置简直是对不起这宝贵的空间。
当然了，新歼的研制需要将这套系统内置，但也并不意味着以后就没有研制吊舱形式系统的必要，毕竟在以后国际市场上多用途战机的需求同样会用到大量的吊舱形系统。
就比如现在研制中的fc-17肯定会对这种东西有需要，以fc-17的小身版肯定是没有可能内置整套系统，采用可拆卸的吊舱形式是最好不过。
听了杨辉的要求之后。仔细四看一番也就明白了情况，点头后肯定的回答着：“将整套系统内置倒也是一个不错的方案，这套系统是在对地的时候使用，若是都采用吊舱的形式肯定