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在4月1日全天的战斗中，红军飞行员一共进行了17次空中撞击，被撞下的中国飞机中包括由第27战斗联队联队长曲鹏少校驾驶的一架“披毛犀”，他是被一个名叫库兹曼的苏联飞行员驾驶着受伤的战斗机，通过4次空中撞击给撞下来的。曲鹏得以跳伞逃生，但从此却下落不明。而库兹曼则在撞击的当时就阵亡了。
在战争的第一天，苏联飞行员虽然表现出勇敢的战斗精神，但这终归不能挽回技术上的巨大差距。大量的“伊15”，“伊16”，“伊153”战斗机被精悍的中国飞机轻易击落，而自身往往没有任何战果。在战线南段，华军第4航空队第77战斗机联队第3大队击落了12架苏联战斗机，自身无一损失，取得了一边倒的胜利。就在中国空军在苏联领土上空的战斗中占据优势的同时，一批一批没有战斗机护航的红军“sb”型快速轰炸机和“db”中型轰炸机，开始向中国本土进行毫无希望的攻击。4月1日的空战使红军航空兵受到惊人的打击，在当日中午以前，苏军已经损失了1500架飞机（其中1200架被毁于地面）。而据华军的统计，在全天共消灭1923架苏联飞机，其中1652架毁于地面。与此同时，中国空军也付出了不小的代价。当天中国空军的实际损失是：58架飞机被击落。另有63架飞机受伤。但与红军相比。其损失又是轻微的。更重要的是，在战争第一天，中国空军就取得了制空权，这将为中国陆军的地面攻势带来极大的优势。.
就在中国空军发起第一波攻击的同时，4月1日凌晨3时15分，集结在中苏边境的中国陆军动用所有军属、师属榴弹炮、加农炮，团属150毫米重步兵炮甚至空军的高射炮，对整个国境地带内的苏联红军边防哨所、兵营进行猛烈的炮击，加上中国空军大批俯冲轰炸机的狂轰滥炸，将苏军阵地化为一片火海。在长达一千五百公里的战线上。强大的华军第一战略梯队发动了进攻。同时，一些华军伞兵也被空投到苏军后方，他们将和华军外国与谍报局训练的所谓“地下纵队（一支华军破坏部队，身着苏军制服。手持苏军武器，组成人员很多会说俄语或干脆就是白俄）一道在红军中制造混乱、占领华军必经的桥梁、切断苏军的通讯联络在主力越过国境线之前，华军首先派出由射手、工兵组成的突击组，他们的任务是消灭苏军的步哨和观察哨，破坏国境线的铁丝网，为进攻部队开辟通道。紧跟突击组的是各兵种的侦察员和地形勘察员。在他们勘察地形、查明苏军阵地及障碍物配置后，呈梯次配置的中国装甲集群及配合其作战的集团军便从狭窄正面发动强大的攻势。在只有二十公里宽的突破地段，整个装甲集群的上万辆坦克和数以十万人的摩托化部队铺天盖地般猛扑过来。而采取线式防御，部队分散展开在上千公里战线上的苏军只能用几个甚至一个步兵师来抵挡。
在边境抵抗华军强大装甲攻势的只有隶属于苏联内务人民委员部的各边防总队和少量野战军。这些边防部队配备了大量的冲锋枪和机枪。内务人民委员部的士兵都是极为顽强的，他们凭借坚固的工事。不仅以疾风骤雨般猛烈的射击给进攻的华军造成了重大的杀伤，而且往往打到最后一个人。象苏军第90边防总队第13号哨所从战争第一天一直打到4月12日，坚持战斗达11天之久。在战斗的最后一天，该哨所残余人员在被华军战斗工兵用**爆破的前一刻，还在已化为废墟的哨所内拼死抵抗。而在第10集团军步兵第8师防御地区，工兵第57营在师主力赶到前阻止华军的攻势直到中午12时。但这些兵力薄弱的部队并不能挡住华军的去路。华军将他们交给后续的步兵部队去解决，装甲纵队则绕开其坚守的哨所和工事，向苏联领土纵深快速推进。在中国坦克开进的方向上，那些本来应在边境工事中抗击华军的苏联步兵师，此时还在离国境8至20公里的地方。他们大多无法接到上级命令。因为在被中国人收买的当地民族主义者的破坏下，苏军在许多地段的有线通信系统几乎瘫痪。在西伯利亚特别军区，通信在中国人越过国境的4时30分便被破坏；而在秋明特别军区，由于无线电断断续续，直到上午9时军区才对形势有了一个粗略的了解。在这危急关头。面临华军强大突击的苏联指挥官们只能冒险打开战前发给的装着国境防御计划的保密密封袋（在苏联体制下这是很危险的），按上面规定的地点和路线（除此之外他们几乎对周边的敌我态势一无所知）。在只有少量弹药的情况下（苏军的弹药库是由内务人民委员会管理的，在当时的紧急情况下，各部队往往来不及从那里领取到弹药），将属下那些对突然降临的战争感到茫然的部队匆匆忙忙的带出兵营，在华军不断的空袭和炮击下，冒着巨大的伤亡集结开进。在这一过程中，士兵们已被不断呼啸而至的中国飞机，和不知来自何方的猛烈炮火（华军侦察机不断矫正着炮兵的射击）打得精神沮丧，当他们在行进间突然遇上由大量摩托车，越野卡车，半履带装甲车伴随的华军坦克契形纵队时，根本无法进行有效的抵抗，有些部队甚至因此而溃散。红军第4集团军第一号战报这样描绘当时的情景：在战斗中，“往往要由从集团军司令员起的各兵团指挥官来制止凌乱后撤的分队。有时是整支部