称之为东方的莱比锡，说实话都是看得起德国人，要知道宝马的莱比锡工厂的占地面积，其实也不过才0.81平方公里，还不到华阳动力的新工厂面积的一半。
所以由此可见金小强的野心之大，新工厂完全可以称之为是世界级的工厂，别的暂且不说，光是新工厂开建的土方挖掘量就大的惊人。
去年八月份从德国人的手里拿到的详细的设计图则，之后华阳动力这边就立刻开始破土动工，而施工标准则是绝对的在向世界级的大工厂看起。
首先要做的就是把原来的老工厂区的规划面积之内的旧厂房，全部推倒，之后是将建筑垃圾挪走，然后就是开挖土地打地基。
显得工厂光是下面的土地深挖程度就要深达4-6米，然后会全部用符合防震动标准的浑河冲击出来的泥沙，进行回填。
光是土方的挖掘量和回填量的总量，就要高达数百万吨，这样庞大的工程量，可是乐坏了南#阳市的大小建设开发商们，因为按照德国人的设计标准，除了一些高规格，有技术能力的建设厂商能够完成厂房建设之外，像一些小的开发商，就只能参与最初的土方工程。
尽管这土方工程的工钱很低，但是庞大的工作量，还是让很多中小型的开发商是乐开了花。
当然金小强也不是傻子，出了一些特殊的需要照顾的单位获得了相当的订单之外，其他的很大一部分工程，当然是回落到他手里的华阳地产的手里。
手里有现成的工程队伍不用，这绝对是一种浪费，而且左手换右手的生意要是不做的，难道看着自己的钱白白的流入别人的口袋吗？
所以华阳地产的工程队。无疑是本次大工程的一大赢家。虽然是因为采用了股份制的原则，导致这部分施工建设的钱会流出去不少，但是这也同样在很大程度上。缓解了金小强的个人资金压力，毕竟现在的华阳动力可是他个人旗下的独资公司。
金小强算过，这个投资九十亿的大型工厂。如果华阳动力承接下来大部分的工程建设的话，那么他的华阳地产最起码可以在这个项目里回收自己的三十亿的投资。
这样一来总共算下来，这个工程其实也就是六十亿的投资而已，而且其中还要有三十多个亿是用在了生产线上面。
新工厂的自动化程度会非常高，一条生产运输线传送带，会穿过整个厂区的二层空间，从工厂的物流配送车间开始，然后经过冲压车间，在之后进入焊接车间。然后是涂装车间，之后是总装车间，最后甚至还会经过工厂的办公区。这样一来即便是工厂里的工程师。或者是白领文员都可以在自己的办公区，看到生产完成。或者是半完工的工件，从自己的头顶上经过，这将会是一种什么样的成就感？
最后完成了总装的汽车，会经由传动带，直接传送到储物区，这绝对是一个非常天才的创意。
当然这样的创意也是由哪个德国的设计团队完成的，而且和宝马的莱比锡工厂的设计几乎完全一致。
这次在新工厂里采用的冲压设备也同样来至于德国，不过不是之前的科勒公司，而是和宝马，奥迪等大公司采用的同一供货公司，舒勒公司。
之所以采用舒勒的产品，不光是因为他价格更贵，当然还是因为他的技术更先进。…。
目前国内的很多合资企业所使用的冲压机，可以说并不是目前世界上的顶尖产品，一方面是因为那帮老外认为用不着这么好的冲压机，另外一方面也是因为资金等等缘故，可是这些在金小强这里都完全不是问题。
要做就要做到最好，所以当初在采购设备的时候，金小强就毫不犹豫的采用了最先进的设备，至于之前才用了几年的科勒的冲压机，将会被才接下来运到羊城，在哪里的新工厂里继续发挥余热，毕竟原本的科勒的产品，也很优秀，用于目前的大多数汽车钢板的冲压已经足够了，只不过在生产一些顶尖级别的车型上面的材料的时候，才会略显不足。
目前华阳动力所使用的科勒冲压设备，和国内大多数合资工厂所使用的冲压机是同一级别的产品，也是目前世界上比较普遍的4步或者5步的冲压机，而这次他所采购的舒勒冲压机则是6序高速冲压机。
在冲压形状更为复杂的零部件的时候，这种冲压机无疑更具有优势，尤其是在生产一些造型和结构更为复杂的车型和其他装备的时候。
冲压所使用到钢材尤其是涉及到特殊钢的部件，百分之九十都会有公司的特殊金属冶炼中心来提供，而一些普通的型材，或者是更高一级的金属材料，华阳动力方面才会考虑进口。
而冲压所使用的模具，也有超过百分之六十都是由华阳动力自产的，精度都非常的高，最高的标准可以达到百分之一毫米的精度，当然还是有一部分高精度的模具，目前不是华阳动力所能够制造的，而这些模具，要么是从德国，要么是从日本进口。
这些模具在每次冲压完成之后，都会进行冲洗，以保证今后的生产精度。
新的冲压生产线每分钟的冲压次数可以达到14-16次，可以将0.6-1.2毫米的钢板冲压成外覆盖件，还可以将2.0毫米的的钢板冲压成结构承载加强件。
而且他还可以在4分钟之内就完成所有冲压模具的更换，而且还能够保证公差精度被控制在0.2毫米之内。
有了这样的一条冲压生产线，对于华阳动力