第二二三章：山中突变
“你小子到底有没有听我说话？”
钟院长差点被秦学兵气死，把烟头掐灭，吼道：“我说的是黄帝发明了壁画上的这种建筑，什么时候说黄帝发明了建筑？你小子出去千万别说是我告诉你的，老头子丢不起这个人。 ”
“咳咳……”
秦学兵尴尬地咳了几声，讪讪一笑，说道：“是我耳背，您老人家继续，我听着呢。”
“记住‘黄帝作宫室’这五个，是说黄帝发明了这种建筑。”钟院长摇了摇头，继续说道。
黄帝时代的居住建筑有一个质的发展。黄帝在北方土木结构的住室习惯上，将住室进行分室建筑。
在黄帝以前，村落已有一定布局，如半坡、姜寨遗址，中央是广场，四周有很多房屋环绕。但各**的房屋内部则不分间。而黄帝对原有住室进行改进，实行分室分间。
仰韶文化中晚期的黄帝时代，人们营造房子有半地穴式，有地面建筑，有圆形房子，也有方形房子，房屋结构有单间、套间或单间排房。营建房子已经会立架梁，墙壁是木骨泥墙，室内一明两暗。
这种建筑模式，奠定了五千年以来具有民族风格的民居建筑基础，它是中华民族建筑的鼻祖。
零二年在灵宝发现一座建筑面积达五百多平方米的大型房屋基址。这是迄今发现最早的一座传统的廊回式古典建筑。该房基设计准确，气势宏伟。在时间总跨度约两千年的整个仰韶文化中所见面积最大、结构最为复杂、规格最高。显然这不是普通的民居型房屋而具有殿堂性质，专家认为它将使人们对距今约五千五年以前的仰韶文化中期（与黄帝时代约同时）建筑技术成就、居住形式、生产力水平进行重新认识和评估。
该房基位于灵宝铸鼎原一带西坡遗址的西北部，整个基址坐西面东。室内使用面积204平方米，建筑面积516平方米。它以弧角近正方形的半地穴式主室为中心，四周围以回廊、斜坡式门道伸出回廊外。近门口处有一火塘。排列有序的柱洞30个，墙壁柱洞37个，门道两侧也发现柱洞13个。布局井然有序，主次分明，形成一个结构复杂严谨的建筑整体，专家由此推测此屋为四面坡式建筑。
“我们曾多次利用模型还原考古遗址的建筑，规模与壁画上颇为相视。更准确的说，是这些壁画让我们对黄帝时期的建筑有了更直观的认识。这对学术界来说。无疑是一个伟大的发现。”钟院长不惜用上伟大二字，这处壁画简直就是黄帝时期社会的缩影。
“从某种意义上说，黄帝时期足以称得上盛世。”秦学兵深感自豪，炎、黄、尧、舜，哪一个不是辉煌盛世的开创者。
那时候的辉煌是没办法跟四大盛世相比，但在高古时期却等同于开创古今，四大盛世也是站在他们的肩膀上。
“所以我们才迫切地想要了解这段文明。但可惜……”钟院长长叹了口气，发生这种情况，谁也没办法。
“事在人为，为了能一睹高古文明，如论如何我都会努力。”
如果说之前秦学兵只是想要进去探险。那现在就又增多一层意义，见证高古文明的辉煌，亲眼目睹先祖生活的世界。
“我相信，你小子一定会给我们惊喜的。”
钟院长说了这么多，无非就是想刺激秦学兵：“我现在看壁画里的车船，我在给你讲讲这些。”
《易?系辞下》载：“黄帝……刳木为舟，剡木为楫，舟楫之利，以济不通”。
《古史考》：“黄帝作车，引重致远。”
《路史?前纪七》：“轩辕氏作，于空桑之北，绍物开智，见转风之蓬不已者，于是作制乘车。”
《拾遗记》：“轩辕变乘桴以作舟楫。”
舟车的起源，《墨子?节用》上有这样的说法：
车为服重致远，乘之则安，引之则利，安以不伤人，利以速至，此车之利也。古者圣王为大川广谷之不可济，于是利为舟楫，足以将之则止。虽上者三公诸侯至，舟楫不易，津人不饰，此舟之利也。
这就是说舟楫的发明是基于远古人们克服交通障碍、互相交流的需要。在极其漫长的历史时期内，原始人没有任何交通工具，都是徒步行走。最古老的交通工具是木棍，它不仅是采集狩猎的工具，也是人们行走时的拐杖和背扛物品的工具。
《礼记?曲礼上》：“谋于长者，必操几杖以从之。”木杖就是由棍棒发展来的。搬运较重的物品，人类最初往往把圆木柱垫在重物之下，借其滚动而移动，但是这种办法阻力大，垫木要多。
《淮南子?说山训》说：黄帝“见飞蓬转而知为车，……以类取之”，《古今图书集成?考工典?车舆部》：“黄帝有熊氏始见转蓬而制车”，黄帝看到风蓬之旋转而发明了车。实际上是黄帝在人们用圆柱滚动重物的基础上，改垫为轴，再在两旁安上轮子，最初的车轮和轴是固定的，轴与车辕之间有一个滑动的槽，车身有辕和轩。
《路史?前纪七》就说：“横木为轩，直木为辕，以尊太上，故名轩辕氏。”黄帝因为发明了车而闻名于世，人们遂以轩辕氏来称呼车辆的发明者。因此，《通考?氏族略》说：“古之得姓受氏者，有以技为氏，以事为氏。”
“有巢教会人类筑巢而居，所以叫有巢氏；燧人钻木取火，教会人类用火，故号燧人氏；神农发明了农耕技术而号神农氏。这就是说