秦江月忿忿道：“一百亿算个球哟，只要能把晋省的煤运出去，省里得把咱们当爷爷一样打板供起来！”
“可是……”
“哎……”
“这不是没钱吗！”
说起来，真是不由得秦江月不眼馋。大秦线作为中国的能源通道，肩负的是国家西煤东运的战略规划，关系到的是整个国家的产业布局和战略安全。
从1992年建成通车，到2002年实际运量达到一亿吨，这个战略目标足足用了十年才实现。
后来的事情大家就都清楚了，大秦线实现设计运量，对应的就是河北钢产量开始井喷。万吨，2002年就增加到了2600万吨，2003年直接蹦到了4000万吨……
往后就不用说了，河北钢产量开始大杀特杀，无人能挡。
所以说，晋省有能源、东部有技术和设备。制约两者发展的唯一问题，就是大秦线的运量，成为了木桶上最短的一块短板。
这个道理秦江月和杨绍清心里都很明白，然而巧妇难为无米之炊。大秦线可不是白绣线这一马平川的六百五十公里，而是得过太行山的啊！
还是那句话，万吨重载列车倒是不怕爬坡，然而下坡实在是很玩心跳的一件事。
大秦线上万吨重载线路的难度，和白绣线不可同日而语。最大的问题，自然是因此而飙升的造价了。
何况即使是白绣线这个难度，四十亿的造价对于刚刚降格为分局的并州局来说，也实在是要了老命。没有付志恒的权威和能力，秦江月即使想推动大秦线升级，他的话语权也太过微弱了。
“行了，吃饭、吃饭，地球又没有爆炸，人活着就不能不吃饭嘛……”
秦江月意兴阑珊的发了一通脾气，又不得不坐了下来，食之无味的将豆腐脑一口口的送进嘴里。
并州局的两位领导在角落里唉声叹气，食堂里的气氛也没有好到哪里去。倒是不能用愁云惨淡来形容，并不是那么回事。但要说各位路局领导对白绣段的“显摆”甘之若饴，这也不符合事实。
大抵，就是看着亲戚发财的那种“憋屈”感吧。
吃过了早餐，一辆大巴车停在了招待所门口。各位路局领导上了车之后，一路向着白音华煤矿的矿区开去。
秦江月和一些领导趁着在车上的空档，多少补了一会儿觉。张开眼睛的时候，就已经是到了矿区办公区的所在地了。
实际上白音华煤矿作为露天优质煤矿矿区，又是坐落在大草原上。只要稍微站的高一点，整个矿区的景象就能够收入眼帘。
大工业时代对自然的改造，确实是很震撼人心的。虽然矿区里无时无刻不是煤灰和尘土飞扬，但是当一个人类个体忽然处于这种环境之下，往往却会忽略糟糕的空气，而是震慑于工业的伟力之下。
尤其是将白音华那巨大的露天矿坑收归眼底的一刻，作为人类的自豪感，简直就要从心底满溢出来一般。
哪怕是再木讷的人，也会不自觉的生出一种改天换地的豪情来。
“我们白音华煤矿目前已经完成了三期建设，实现年产能一亿吨优质煤。作为钢城项目的配套，我们白音华煤矿集团前期从中铁建投银行和钢城集团获得了五十亿人民币的融资，目前已经完全收回了建设成本。”
“我们白音华煤矿完全能够满足钢城集团和渤海省的能源需求，另有每年四千万吨煤矿可以用于出口。主要的出口国家是日韩等国，创造外汇收入高达十亿美元。到明年四期工程结束，有望将产能扩大到一亿三千万吨。”
白音华煤矿的负责人边走边说，带着铁道部各路局的领导走上办公楼的高层，让他们逐渐看清了整个矿区的面貌。如果说眼前的景象还仅仅只是让人激动，那么听完白音华煤矿的介绍，他们顿时就是眼红了。
白绣线是一年半收回成本，然而白音华煤矿却是一年收回了“两个”成本！
光是出口日韩的那四千万吨煤，出口退税之后，就已经不止是五十亿人民币了。
何况还有供应钢城集团和渤海省能源市场的那六千万吨煤，按照块钱的煤价，可就又是四十二亿人民币了。
白音华这里哪是什么煤矿啊，分明就是一座金矿，全世界都没有哪个金矿有这个盈利规模！
铁道部各路局的领导们，提前十年体会到了煤老板们那山峡人氪金狗眼的盈利能力。
然而说到底，还是钱的问题。盛京局也是先有六十亿，才能赚到一年四十亿。而白音华煤矿也是先有五十亿，才能一年赚一百亿来的。第一桶金的问题，是当前中国普遍面临的问题。
“嘿，部里给我们看这些有什么用嘛？我们局里事情一大堆，非要我专门跑到这乡下看盛京局炫富。正经的，部里倒是给解决点实际问题！”
参观队伍里有人小声嘀咕着：“谁不知道现在的中国产品生产出来就是钱，运出去就是美元？问题是，这不是没钱生产、没钱运输吗？”
“谁说不是？”人群里开着小会，说着怪话：“都说钱不是问题，问题是没钱嘛！”
“哟，快看，这不是盛京局的付志恒吗！”
参观队伍里一声惊呼，人群齐齐向走廊的尽头望去。果不其然，雷厉风行的付志恒身边