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当然，测试工作不会就这么结束了。这个碰撞测试，只是整个实验的一部分，接下来有很多事情要做。比如将这辆受到撞击的车辆进行拆解，一方面研究看看都是那些部分致使车内‘乘客’受伤的，然后在根据这个相应的具体情况进行改进。而另一个部分，那就是对整个车辆受损情况进行摸查，具体细致到每一个零件，以观察这个碰撞对车子各个零部件的损伤。这也是很重要的一个实验部分，通过这个实验可以知道在碰撞后对那些零件损坏程度，从而所产生故障，以及所致使车车辆出现的危险。
研究人员需要将这个车子拆解成一个个的零部件，这个工作所持续的时间比较长。在检查清楚后，则是开始研究，然后寻找解决的办法。在解决以后，然后再进行个体部件测试，然后在进行下一次的整体车辆碰撞试验。至于要持续多久，这个目前尚不清楚，江晨给的要求是一定要符合安全标准后才算成功。
当然了，这款皮卡不可能一直等到整个安全碰撞试验结束了才能生产的。这个对江晨他们来说太浪费时间了，也太划不来了。上面说了，这个国际通行的碰撞试验是从一九七八年才开始的，到现在才七八年时间。目前也只是覆盖了一些主要的发达国家，其他时间上面的大部分国家还是没有这个标准规定的。那么，这样一来，就给了江晨他们一个空隙，让江晨他们可以提前生产销售这款车型。
车辆从研发实验室转到生产线，说是一句话，其实实际上还是相当麻烦的。首先要将这款车辆的具体详细数据，哪怕是一颗螺丝钉的大小和所在位置，松紧程度都要进行精确测绘，然后将测绘出来的数据进行整理，绘制图纸。然后呢，在将这些数据图纸下发给负责零部件各个生产工厂，这里边除了公司园区的各个零部件生产工厂以外，还有外面零部件生产外包企业，也就是江晨他们的零部件供应体系。这是经济发展任务，是民生工程，也是西部工业公司能够长久立足不倒的根本。可以说江晨等公司领导的每一句话每一个动作都要影响这外面上千家和江晨他们有联系的工厂企业，轻则受到损失，重则破产倒闭。
所以在不知不觉中，当初那颗幼苗一小节发展成一块茁壮成长的小树了。
这些工厂企业拿到各个零部件的相应图纸后，然后按照要求制作模板或者是设定数控设备的数值。然后再进行试制这些零部件，待这些零部件生产出来以后，他们要先进行质量和标准检查。合格后在交由公司里边的工厂进行检查，待合格后，授予这些生产工作或者企业准许生产许可证，而这些合格的企业就可以根据订单紧相应的生产了。而那些检查不合格的，则会被退还回去，让他们重新改正生产。如果再次生产出来的东西不合格的话，那么公司这边就会按照之前所签署的协议，将这个零部件的生产权公开，由其他企业来进行竞争。当然，在这里，这个原来的生产企业或者工厂并没有就此出局，它仍然可以参与竞争，并且在质量相同的时候有优先权。
当然其他企业或者工厂也不是吃素的，这些企业可都是在盯着西部工业公司的。一旦有这些订单的生产权被释放出来，那么这些企业就像闻到血味的鲨鱼一样激烈争夺。当然争夺的第一标准还是质量，第二才是价格。这个是江晨亲自规定的，他所崇尚的还是质量至上，所以不想这个供应体系因为传统的价格竞争使得质量停滞不前或者是倒退。之所以这么做就是想用这种制度来激励各个生产工厂，重视质量，发展技术。这样才能更好更健康的发展起来，也能更好的为西部工业公司提供质量优异的产品。
由于现在各个生产企业效益不好，所以大家都在盯着西部工业公司，可以说是没少打它的主意。只不过这家公司在上面挂了号，而且背景雄厚，所以大家都不敢惹罢了。于是乎大家都盯上了给西部工业公司提供零部件和原材料的企业，想从他们身上获得好处。可是这个时期大家都很困难，这些供应企业好不容易抓到了一根救命稻草，怎么可能会被别人抢走了。用他们的话说，谁要敢抢，就跟谁拼命。甚至也出现了这样的情况，某家厂和某家厂出现了大规模的械斗。
而且这些公司所在地方上也不会愿意的，所以这个缺口还是只能从西部工业公司这边打开。于是各个地方各个企业拖各种关系找到江晨，希望能够分得一部分订单，这也使得江晨他们是一阵头疼。这件事情可是很不好处理，总不能将这边的企业的订单让给那边吧，那这边又要闹了起来。
所以江晨就制定了这一套体系。除了最先制定的每年质量问题最多的那几个家企业失去供应资格以外，那就是这个新产品零部件方面。如果有企业生产不出来或者是质量不过关的话，那么这个供应资格也将会被公示出来，供大家竞争。
于是为了得到这个供应名额，各个企业可谓是竞争激烈，甚至有些企业还在安西或者是南山专门派人蹲守。而魏玲玲所在的酒店就有不少企业的人在那常住着，时刻关注着西部工业公司的情况。一旦有情况，这些人会快速的通知自己的企业。而这些企业的呢是抢得先机来和西部工业公司联系，