既然要采购客机，那么一定要去这两家公司考察了，不考察的话怎么知道哪家的客机好。
于是，赵东升组织了一个考察团，准备前去波音和空客去考察，说是考察，其实是与这两家公司讨价还价，以最低的价格获取最高的利益，因为在赵东升看来这两家公司的产品质量相差无几。
虽然空客是飞机航空界的后起之秀，但是1994年的销售额已经超过了波音，这使得双方的实力已经旗鼓相当，不分伯仲了。
不过，赵东升的这个考察团还没有成立，就接到了省长白秋明的电话，问他能这次准备购买多少架客机。
赵东升觉得这个电话很奇怪，说准备买8架客机和2架货机，金额在5亿美元左右，这样就可以有一个完整的航空编队了。
不过，令赵东升感到意外的是，白秋明在电话里意味深长地让他把“步子迈得大一点”，现在国家的经济形势发展得这么好，应该大跨步发展航空事业。
正当赵东升感到云山雾罩的时候，白秋明不动声se地点了他一下，二号首长下半年要去美国访问。
听到这里，赵东升顿时明白过来怎么回事，二号首长访美的话，届时肯定要与美国人签订贸易协议，华威航空公司的客机等到那个时候一起采购的话，可以增加了贸易的金额，也算是为这次的贸易“添砖加瓦”了。
弄明白了其中的原因后，赵东升沉吟了一下，重新给出了一个答案，表示他可以采购总价为10亿美元左右的客机，整整把金额扩大了一倍。
这个结果令白秋明十分满意，询问了一下赵东升的工作情况后就挂了电话。
赵东升知道考察团的事情泡汤了，看来这次只能采购波音的客机了，10亿美元的话，那也就是有差不多20架飞机了，同时也要调整他的计划，多筹集5亿美元。
原本按照赵东升的规划，5亿美元买10架飞机的话，可以分两年交机，明年下半年交5架，后年再交5架，刚好可以完cen员和飞机的衔接。
可如果是20架飞机的话，那么就要分三年交机了，第一年6架，第二年6架，第三年8架，这样一来的话人员配置将会有很大的压力。
不过事到如今赵东升已经没有了退路，谁让他把话已经说出去了，那么就只好从人员配置方面入手进行强化，以应对这个突如其来的变化。
至于客流量的问题，赵东升倒是不怎么担心，现在国内的经济形势迅猛发展，在未来很长一段时间空运都是供不应求，可以说只要能飞起来，那么稳赚不赔的。
由于机场的建设十分复杂，经过专家的论证和设计后，黄州机场在95年元旦正式开始动工修建，将在96年年底完工，工期两年，比赵东升预料的要晚两三个月，他还以为94年年内就能开工。
而这个时候，二号首长早已经圆满结束了访美回国，双方签署了数百亿美元的贸易协议，其中采购60架波音客机，总价值30多亿，其中华威航空公司的客机量占了三分之一，被国内航空界人士看成为是一个大手笔，将改变国内航空公司现有的格局。
按照赵东升的要求，黄州机场的飞行区等级为国际最高的4e级，“4”表示飞行场地长度在1 米以上，而“e”表示飞机的翼展在52米至60米、轮距在9米至十四米。装备有导航、通讯、监视、气象和后勤保障等系统，能提供24小时全天候服务，年旅客吞吐量在千万人以上。
虽然赵东升对机场的要求很高，以黄州市目前的状况来看好像没有那么多的客流量，不过赵东升相信，随着黄州市经济的快速发展客流量并不是问题。
机场的开工仪式上，常务副省长白浩亲自致辞，马天益和何伟等黄州市的领导全部到场，这不仅是黄州市，而且也是河东省一件不折不扣的大事，等到机场建成投入运营的时候，那个时候来的就是省长白秋明了。
对于黄州市的这次的机场建设，兄弟省份的那些地级市无不羡慕和嫉妒，可惜的是这种事情是无法进行复制的，原因很简单，没钱。
无论是机场还是航空公司，都是华威集团出的资，华威集团在人们眼里就是一台印钞机器，在赵东升的带领下源源不断地挣取着外汇。
最令那些兄弟省份的人感到郁闷的是，在建设机场和成立航空公司的时候，所需要的资金有三分之二都是向银行贷的款，赵东升代表华威集团一出面提出贷款的要求，黄州市那几个国有大银行的行长就批准了贷款计划，根本就不考虑华威集团有没有偿还的能力，赵东升要多少他们就给多少。
有银行的人曾经开玩笑，只要凭着赵东升的这张脸，在银行里随随便便可以贷上20亿华币，而且不会遇到任何的阻力，他的这张脸在银行里就是通行证，怎么说威尔电器现在也是市值近170亿美元的上市公司，要想还这点儿钱还不是小意思。
与此同时，经过近三年的工业现代化改革，黄州市的企业百分之九十已经完成了改革，顺利投产，剩下的百分之十的企业将在明年上半年完成改革计划，届时赵东升终于可以松一口气了。
随着黄州市工业现代化改革以及招商引资的深入，黄州市不仅大步流星地向新兴的工业城市方向发展，而且经济建设在外来资金的带动下也取