第三百八十二章“猛犸”计划
撤出华北的计划悄然进行，在击退了敌军的攻击之后，安阳再次恢复了平静王妃不得宠：王爷要休妻。i.而自愿军也在秘密整理行装，打算乘坐大型运输机撤离安阳。
城中还有三万百姓，其中有半数愿意跟着离开，剩余的都是在安阳有着田产的中等富裕家庭。他们并不愿意去一个不熟悉的地方重新开始，并且因为消息闭塞的缘故，也不太日本人的残酷。
而说到残酷，**党和各地军阀土匪，只是在性质上与日军有所区别，在迫害民众的程度上没有多大差异。
每日都有上百架次的大型运输机来往与安阳，这种被命名为猛犸i的华联第一代军用运输机，就是此次撤离行动的主要交通工具。
为了保证撤退计划的顺利进行，自愿军还大张旗鼓的摆出一副反攻的架势，军队频繁调动。不断有军用运输机将一个个空的大木箱运抵安阳，伪装成是军事物资的样子。
在返程之时，却偷偷将一部分军队开始撤离，之所以没有优先帮助当地居民撤离，主要还是出于保密性的考虑。安阳城内，也有不少日军的暗哨和密探，还有一些带路党。如果撤离华北的计划泄密，将会为本次行动带来很大的危险。
超过上百架次的猛犸i型军用运输机停靠在机场里，矩形上单翼翼展55.2米，其翼面积达300平方米，机长28.46米，它没有沿用传统运输机那种修长细削的机体，而是显得肥胖臃肿，机身侧窗减少，小型的尾撬位置挪后。
这种运输机也会根据实际需要而分为两种款式。
d0型无武装，d1型除了拥有货舱门机枪外，中翼背部后缘还有两个由航空机械士使用的高射机枪的泡形旋转枪塔。
d1型的货舱还可搭载相当常备燃油量一半的油箱，通常运载12吨货物时的航程为750千米，而运10吨货物时航程可延伸到1000千米。
当超重起飞时也还要使用过氧化氢燃料的助飞火箭。在运送人员时可搭载120名武装士兵或60个伤员担架及卫生兵。撤退作战时可运送200名以上无武装人员。运输燃油之类液体货物时可运载50至55个容量250升的油桶。
猛犸i型拥有肥大的肚子，就是他最大的特色，目前共生产了一千四百一十七架，其中百分之超过一半用于本次撤离行动。
这种由滑翔机发展的大型运输机虽然因苯重的机体和缓慢的速度成为战斗机最好的猎物，但它那大容积、低底板的货舱、可开放的机头门扉和多轮起落架的设计被认为是日后主流新时代军用运输机的鼻祖。
说起猛犸i型，研究计划也是几度波折。
1931年秋，由于东北军在九一八事变之后不战而退，东三省快速沦陷。华联想要将触手深入北方，却苦无门路，在国内各方的一片反对浪潮之下，将三个轻型步兵师的送往华北就已经是华联所能做到的极限。
漫长的补给线，将使自愿军陷于无法生存的困境，故而开发一款具有足够运载能力的军用运输机就成为了军方必须要思考的关键性问题。
华联最高防御部决定延迟抗击日本的正面作战行动，以集中精力准备兵进河北的的计划。钟泱凭着对历史的认知，认为最重要的就是使得华军如何能在在北方的各大主要城市进行空降登陆作战。
这样就需要能运送大炮、坦克、卡车和大批伞兵的大型滑翔机。
1931年10月12日，华联航空部向天宇集团和兴华社下达迅速研制供可以进行远距离空投作战用的大型滑翔机的指令。航空部技术局当时提出的具体要求主要有以下两点。
首先第一点是必须能搭载当时华军坦克战的主力—装备75毫米炮的灰狼ii改型坦克或自行火炮及其乘员、燃油、弹药。
第二点是必须能运毫米高射兼反坦克火炮及拖车，以及能够运载100名以上全付武装的士兵。
航空部技术局要求两家公司在两周后提出各自的设计方案，并进行生产100架的准备工作。这个大型滑翔机的发展计划有一个秘察代号—“蒲公英”作战。
华联航空部指定兴华社设计全木质构造的滑翔机，而天宇集团则设计金属骨架蒙布构造的滑翔机。两家公司开始竞争性试制，这也是产经联内部的竞争体制所决定。
天宇集团和兴华社都有各自下属的航空工业集团，不过在飞机的研发上，还是天宇集团的实力较为雄厚。可兴华社也不相差多少，尤其是最近在钟泱的技术支援下，发展势头也是凶猛，大有迎头赶上的趋势。
兴华社由冯?诺依曼博士领导的设计组于1931年10月31日提交的设计图还残留着德国1920年代中期g38运输机的身影。成为机体主要部分的厚重主翼的翼展62米，翼面积达925平方米，宽9.5米的主翼中央部为木质多梁构造的货舱。
操纵士的单座舱在中翼的左舷。中翼两端前缘突出旋转机枪塔。而下方前后配备4个钢质滑撬用于着陆，起飞时则使用可分离的、8吨重的具有32个机轮的滑跑台车。
虽然在钟泱的技术支援下，刘浩然的科研团队很快就掌握了先进的全金属飞机制造技术，但制造木质飞机非其所长。加之匆忙收购的木材材质不良，粘合剂也很差，很难达到设计强度。
结果在强度试验中，1号主翼梁在设计强度的50％、2号主翼梁在60％时就折断了。为增加强度而补加的结构又增大了机体的重量。<