次日，会议继续，只讨论一件事，就是交通规则问题。
汽车行驶应规定左侧通行还是右侧通行？
左侧通行的人认为，第一，在北满解放区包括城市和农村都实行的是左侧通行。
第二，北满解放区包括哈尔滨等地实行的左侧通行，解放军军人和地方司机都已经习惯了，因为大多数汽车是日本车，司机也习惯日本车和日本规则。汽车司机很多是青年军人或转业军人，他们从北满来，习惯于左侧通行，如果规定右侧通行，他们很难一下子改过来。
第三，市民和警察也是习惯了左侧通行。第四，关内大多数城市也是左侧通行，只有一些国统区城市在新生活运动里改成了右侧通行。
右侧通行的拥护者认为，第一，日本车越来越少，美国车苏联车则越来越多。第二，美国苏联等世界先进国家都是右侧通行。第三，我国历史上就是右侧通行，左侧通行是英国殖民者改的。
右侧通行的人似乎处于弱势的地位。
这次会议，陈云最后发言，他的发言改变了风向。
陈云道："我们在沈阳也是刚刚开始管理城市，情况和加格达奇不一样。其他几个问题，我和总司令了解了一下，和我们的处理方法一致。交通问题，在沈阳也是问题。不过我们已经有了初步想法。"
他进行了调查研究，了解到汽车业在发展的初始阶段，驾驶盘在右边，适合于左侧通行；后来随着汽车业的发展，驾驶盘都改在了左侧，适合于右侧通行。
考虑到北平、天津及关内各大城市将要相继解放，为避免将来发生更多的混乱和纠纷，应规定汽车右侧通行。
听了他的意见，大家不那么吵了。
小路道：“交通，就是个规则游戏。没有那么多的汽车还好，汽车多了，就要有确定的规则。将来。我们也要自己造汽车。无非是两种可能，第一，整一套到几套日本生产设备。第二，在美国或者苏联买汽车设备。那一家的好？我看是后者。苏联的武器毛病少，日本的毛病多。汽车也一样。虽然实行右侧通行会有一些代价，但是国家的整体代价就小了。”
拥护左侧通行的人被说服了。
历史上，陈云主政沈阳，就遇到了交通规则的问题。当时，也是吵得面红耳赤。陈云做了大量的调查，倾向于右侧通行，并且最终说服了大家。很多人主张左侧通行，其实就是习惯了。不少人甚至还不知道右侧通行这一回事。
历史就是历史。
军管会开始运作了。第二天，各地被抢走的物资陆续被送还回来一大半，特别是机关和商店的东西，大多数还回来了。
也是这一天，周保中从长春下达了命令，命令在宽甸的部队，向边境进攻，完整地打下水丰电站，要求俘虏所有技术人员。
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在宽甸的柴世荣接到了命令，当即命令王荫武和姚振山两个师出发，进攻宽甸和水丰水电站。
王荫武原来是个伐木工人，历史上，他于1938年7月，救世军“大刀会”200余人配合抗联西征五常，打珠河，作战勇敢。1939年遭受日伪军多次围剿后被围困在三道通一带，损失惨重；王荫武投降，被调到鸡西煤矿当矿长，救世军覆没。后来王荫武力图组织煤矿工人起义，东山再起，被日本人察觉，在麻山被敌人毒死。
因为小路的出现，他的部队避免了被全歼的命运，自己也不需要假投降了，在周保中的领导下，部队在鸡西附近发展很兴旺。前一阵大部队一部分到宽甸来，他是先头部队。在山里修路挖山洞运粮食物资，干了这么长时间，终于拿到了战斗任务。
战斗任务下达，全军振奋。王荫武兵分两路，一路从水上乘船到水库对岸，抄后路。另外一路这则从大坝西侧宽甸方向进攻。
上午十点，已经到达东岸的部队已经到达了敌人身后，发回电报，王荫武在西岸亲自率领部队，发起进攻，几千个战士从山后树丛里冲出来，冲向大坝。
大坝上有几十个日本士兵站岗，见上千人沿着大坝冲了过来，知道完蛋了，放了几枪，向东岸就跑。
还没有跑到东岸，东岸枪声响起。东岸的厂房，工地，公路上几千人冲了上来。。
十点半，零星的枪声结束，水丰水电站全部占领。
王荫武已经从大坝上走到了东岸的办公室，迎面是王汝起副师长。二人会师，王荫武道：“技术人员都俘虏了吗？”他知道，任务就是占领电站，俘虏全部技术人员。
王汝起道：“都抓了。只有一个反抗，打伤了。这一下子缴获老多物资了。师长，下一步怎么打？”
王汝起1905年出生。山东省黄县人。1923年随父逃荒到黑龙江宁安县。1932年秋，组织红枪会抗日。1935年任第五军第一师第三团团长。同年加入中国共党。1940年任东北抗联第二路军第二支队队长。（历史上王汝起牺牲于40同年。）
王荫武：“咱们还是兵分两路，你这一路继续向东。把这一片敌占区解放了。我这一队占领电站，登记人员物资，等候上级的命令。”
王汝起道：“鸭绿江下游西岸，就剩下这一块敌占区了。你看，这铁塔。按照总司令的计划，这些铁塔都要运输到西岸去。”
王荫武：“咱们自己的工程师马上就要到了。技术活非他们不行。”
王汝起道：“好，我的部队马上就出发。”
王荫武：“你的