="(" =>
苏军的进军比想象中快，因为高尔察克步步为营，坚壁清野的战术没有想象中成功，苏军不是傻子，他们当然不指望靠着3万辆卡车就能保证200万大军的行军，想要以最快速度灭掉扎在苏俄腹背的俄罗斯帝国，他们就必须在中国人做好介入准备之前彻底消灭沙皇政权，然后做好准备迎接中国的进攻。&# ..
那么他们就只有一个选择，那就是必须保证西伯利亚大铁路的畅通，3万辆卡车只能保证最低限度的弹药消耗，但要保证后勤补给的充足，甚至运输人员，那就必须依靠铁路了。
因此一方想要在撤退的时候破坏铁路，一方就要尽一切可能保住铁路，高尔察克集团一边撤退，一边准备炸毁铁路桥梁，而苏俄前锋紧追不舍，不顾伤亡的要咬住高尔察克后撤之兵，出动了大量骑兵不断的冲锋，让对方来不及破坏铁路桥。
用这种战术，苏俄保住了八成以上的铁路桥梁，然后修复剩余的铁路桥，极大的保证了西伯利亚大铁路的运输。
在这种情况下，1月他们就打到了鄂木斯克，在这里进行了一场十万人级别的大战之后，邓尼金大军再次撤退，而且是付出了一万人的损失之后撤退，显然越是逼近西伯利亚腹地，俄罗斯帝国承受的压力就越大，因为苏俄没有按照他们的计划来，让他们不得不消耗兵力进行了一场不愿意提前开打的战争。
不过这场战斗也不是毫无意义，起码消灭了3万多苏俄军队，而且迟滞了苏军半个月，直到1月中旬，苏军才再次从鄂木斯克出发。
此时高尔察克集团已经退无可退，因为他们计划中的预设阵地正是在鄂木斯克和新西伯利亚之间，而苏俄已经攻占了鄂木斯克，他们的战略空间已经非常狭小了。
鄂木斯克这个城市，本身没有太多的自然资源，目前最有价值的资源。是位于北部沼泽地带的泥煤，南洋地区的溶淋土壤需要大量增加腐殖质增肥改良，因此这不是一个物产丰富的城市。
但是因为历史原因，鄂木斯克形成城市比较早，地形又比较平坦，当西伯利亚大铁路修通之后，这里就成了一个交通枢纽。从俄罗斯西方到达东方的火车，都要在这里进行调度。于是在这里形成了一定的机械修理基础和基础设施条件。
苏俄占领鄂木斯克之后，之所以在时间紧迫到要在冰天雪地中发动攻击的程度，却仍然在这里停留了半个月时间，就是打算利用这里的基础设施和维修设备，保持铁路的畅通。然后调集足够的物资，显然他们也明白越是靠近伊尔库茨克，面临决战的日期也就越近，他们也就得更审慎的准备。
五年工业计划的威力此时非常明显的显现出来，来自哈尔科夫机车厂和莫斯科铁路局的技术工人。前仆后继，终于赶在时间期限之内，修通了从乌拉尔地区到鄂木斯克的所有破坏的铁路线。
想一想在冰天雪地之中，冒着风雪严寒，一个个热情洋溢的铁路工人不眠不休，通宵达旦的维修一辆辆火车，维修一座座桥梁的场面。丝毫不输给前线的战斗精神，他们进度始终紧跟战斗的进度，几乎是苏军前进一公里，他们就跟进一公里，苏军占领一座铁路桥，他们就修理一座铁路桥。当然许多桥梁只是紧急措施，只能允许战时通车，而不能作为正常运输使用，但这种进度也极为恐怖，如果苏俄没有完成一个五年计划，根本不可能拥有这种技术储备。
火车通车，自然就能源源不断的运送后勤物资补充前线的消耗。这才是苏俄进军迅速的最大保障，也正是高尔察克他们计划失误的最大原因。
尤其是鄂木斯克的失陷，和苏俄将火车通到了鄂木斯克，真的是将高尔察克集团逼到了绝境，于是出现了这种情形苏俄的人员、物资源源不断的从欧洲调往鄂木斯克，而高尔察克集团则拼命将人员、物资调往跟鄂木斯克铁路相连的新西伯利亚。
新西伯利亚跟鄂木斯克一样，都是西西伯利亚地区的交通枢纽，从鄂木斯克到新西伯利亚之间的铁路线，更是西伯利亚修建标准最高的铁路区段，这里的列车载重高达3000吨，日对发车数达到100对。
这意味着，高尔察克集团已经没有本钱将新西伯利亚丢掉，因为新西伯利亚这里的交通疏导能力，甚至比鄂木斯克还要恐怖，这里向北连接铁矿集散地托木斯克，这里的基础设施和各种设备十分优越，是西伯利亚地区的最大枢纽，一点失去了新西伯利亚，意味着将苏俄军队的战略前沿直接对准首都伊尔库茨克。
所以在失去了鄂木斯克预设阵地之后，高尔察克集团立刻决定孤注一掷，在距离鄂木斯克600公里距离的新西伯利亚与苏俄决战。
高尔察克孤注一掷的投入了50万大军，其中20万是由农村壮妇和城市女佣等劳动妇女组成的女兵，至于文化素质较高的贵族妇女，也大多进入医疗单位，这是真正的孤注一掷。
幸亏当年尼古拉大公未雨绸缪，在伊尔库茨克建立了规规模庞大的兵工厂，在石油财富的投入下，在中国技术的支持下，伊市兵工厂的技术能力和生产能力都相当可观，加上这些年生产的库存，竟然能够支撑高尔察克集团武装起了100万人，不但能做到人手一支，还装备的相当数量的火炮。
苏俄的实力也相当强劲，第一个五年计划中，他们建设了1500多座大型工业企业，而且主要是重工业，其