这种尴尬的状态正是防卫军故意为之的结果。防卫军的数量虽少，可不论兵员素质、技术兵器，还是作战思想都远远凌驾于查理曼陆军之上。不客气的说，他们在任何状态下都能击溃查理曼军队，哪怕查理曼的兵力比当下多一倍也是一样。问题是这之后——亲眼目睹了查理曼这些年是怎样“淹没在人民战争的汪洋大海之中”，哪怕是最鲁莽冲动的少壮军官也不敢再说出“一个冲锋就能拿下查理曼”的狂言，光是想想无休无止的治安战泥潭就足以叫他们头皮发麻。
施陶芬贝格上尉对此有深切直观的认知，总参谋部派往前线的观察员阁下这些天除了看见士气高昂、高歌猛进的画面，也窥见隐藏在形势大好表象之下的危机。
此次冠以“自卫反击”之名的战役，其核心目的不在于攻占多少城市，获得多少战果，而是通过短期战役将查理曼军队有生力量其中吸引过来，形成一种“磁吸效应”。将查理曼军队赶入设定好的战场，执行“镰割作战”。是故，防卫军在突破马奇诺防线后并未进行穿插分割，也未扩大战线正面，只是沿着铁路线西进，形成一个直逼吕德斯的狭长突出部。
突出部的形成对防卫军有利也有弊。有利的是在进攻时突出部可以充当出击阵地，左右开弓打击敌人；弊端是防御时突出部会因为暴露的左右两翼而被敌人从根部切断，从而陷入敌人的包围中。对查理曼来说，这个突出部就像抵住喉咙的匕首，随时威胁着他们易攻难守的首都。他们必须想尽一切办法解除这个威胁，同时抓住机会围歼走出坚固工事的防卫军，在国际形式进一步恶化前结束这场战争。
为了打破当下僵局，查理曼做了许多尝试，除了“以****压倒钢铁炮弹”的万岁冲锋，各种破坏小分队和散兵游勇也在寻找一切机会破坏防卫军的后勤系统，尤其是铁路系统。
由于大部分机械化部队依旧在阿登森林中待命，防卫军在突出部的运输力量主要是铁路+摩托化运输。所幸部队沿铁路展开，运输距离相对较短，但这并不意味着压力也会变小。
为了打出气势，给予查理曼足够的压力去集结部队做殊死一搏。防卫军可是彻底展现何谓炮弹洗地的，不少一线指挥官甚至喊出了“弹药无上限”的豪言壮语，部分地段每天每门炮的发射量高达250发。而正常情况下，每天每门炮都应该控制在120发以下，足见消耗之激烈。
猛烈炮击的背后是高强度的消耗，没有足够的工业产能和运输系统就没有可供挥霍的炮弹，没了炮弹的大炮还不如烧火棍好使，其它技术兵器一样需要保养和替换零部件才能持续运作。在这种高强度战斗中，生产运输过程中只要某一个环节出了一点岔子，引发的连锁反应将会化为波及整个战场的巨大混乱。
查理曼对此深有体会，饱受各种混乱之苦的查理曼陆军在正面战场陷入僵持后，将打开局面的希望放在了破袭对手运输线上，他们试图用正面战场和敌后战场互动的模式使防卫军疲于奔命，从而夺回战场主动权。
一时间到处都活跃着“铁道游击队”的身影。查理曼人正面作战水平有限，转进到后方下黑手打黑枪倒是行家。要不是防卫军早早布置了部队专门负责清剿扫荡散兵游勇，铁路线上还有装甲列车和专门改装的豹式战车巡逻护卫，只怕铁路早就被扒到连根枕木都不剩了。就这样防卫军还是不堪其扰，每天都有电话线被剪断，外出检修线路的通讯兵遭到袭击，铁路上更是隔三差五的出事情。私底下总参谋部和后勤部正责成技术部门研制代号“甲铁城”的新型装甲列车，以厚重的装甲与强大火力将那些如丧尸般前仆后继、悍不畏死的游击队一扫而空。
光守住几条铁路干线就已经烦不胜烦，一想到占领查理曼全境后，四处扫荡四处灭火的场面，施陶芬贝格上尉简直不寒而栗。
——除了彻底歼灭查理曼的武装力量，也有必要对占领区进行系统的殖民和管制，从根本上杜绝反抗力量。
年轻的上尉叼着雪茄，在作战日志上留下如是字眼，正当他筹措词汇进一步阐述想法之际，从窗外传来一阵喧哗，被打断了思路而微皱的英俊脸孔望向窗外。
汉斯.哈曼克下士费力的咽着唾沫，后座上的西谷德.克尼贝尔医生也是一脸无奈。
两位身着装甲兵制服的年轻精灵端坐在sdkfz.2特种车辆，即所谓的“履带式摩托车(kettenlirad)”上。这种被士兵们称为“半人马”的奇特车辆从前面看像摩托车，从后面看像小型拖拉机，有点类似“三蹦蹦”和“小手扶拖拉机”。因为越野机动性和行驶稳定性要优于一般的摩托车，大量应用于部队进行野外机动，算是对摩托化部队的补充。除正规军事任务和勤务外，有时候也被大兵们以“驾驶训练”之名开出来兜风泡妞。
眼下这两位可不是出来寻花问柳的，现在是战争时期，出来瞎搞遇上宪兵队的链狗可不是闹着玩的。
他们隶属防卫军第656重装甲歼击团第654重装甲歼击营营部，哈曼克下士是营出纳员，克尼贝尔医生是营部军医，刚去团部开会回来。
说到他们所属的第654重装甲歼击营，那可是防卫军数得上的老字号部队。其历史堪称防卫军驱逐战车部队发展史缩影。从早期赶着骡子拉着37敲