吕梁这么做的原因很简单，振国党在其他地区的力量不足，而那些人从事革命活动多年，拥有很强的根基。而且，在海外发展分支机构也是与孙革争夺影响力的重要手段。其实这一点吕梁没有明说，但大家心知肚明，临时政府的公告谁都看过，从此以后振国党与兴中会水火不容。但是，兴中会根本没有与振国党对抗的本钱，只不过是跳梁小丑罢了。
还有一点吕梁没提，那就是革命成功之后的国家体制问题。这也是吕梁刻意忽略的一点，分歧不能摆在桌上，只能暂时压制。原本历史上，兴中会与同盟会最重要的一点分歧就是帝制与共和的争执。至于吕梁，他还想不了那么多，推翻满清再说吧，但有一点，帝制是不可能的，这样的体制是封建最大的残余，必须清除，不然人们就不可能从奴性中解放出来。
蔡、章等人在广州经过一段时间的训练后就开始奔赴四方，训练主要是情报联系、振国党内部体制运作、分支运作等等，还有一批振国党内部人员携带大量资金一同前往。其实在各地已经有调查局的分支机构在运作，但两者的性质不同，调查局主要从事的是情报搜集。
9月的福州气候湿润、雨水充沛，新推广的高产稻种长势喜人，这让大量的农民和地主喜笑颜开。对于地主来说，几个月前的战争着实吓人，没想到人家革命党根本和听说的不一样，不仅发放高产稻种，还招募农民兴修水利。短短几个月的时间，困扰福建多年的水灾就得到了有效控制，这是造福万民的举动啊，振国党仅凭此一点就在福建站稳了脚跟。当然，对于地主来说还有一点点不满，政府强制要求减租减息，传承几千年的老传统怎么能轻易更改，但胳膊拧不过大腿，大部分地主斗顺从了政府命令，谁让人家有枪有炮，还有高产稻种呢！不顺从的，只要停止发放高产稻种就能把他们逼死！
大规模基础设施建设带来的是大量水泥、建材工厂的建立，从广州运毕竟不如在当地生产来的简单，不仅是建材工厂，更多的新式工厂随之建立，福建人可算是开了眼。唯一的一点缺憾就是，工厂大多是广东人开的，福建当地的乡绅富商之前都跑了，没有多少资本投入到这场建设中。
福建与广东一样，最大的矛盾就是地少人多，而且福建问题更严重。这里的地形大多是山地丘陵，耕种面积很小，武夷山脉景致宜人，但并不适合农业耕种。
针对这个问题，临时政府拿出的办法是：通过军队扩招，大规模基础设施建设，比如水泥、道路、铁路、城市改造、农田改造，还有兴建大量的工厂，还有随之兴起的服务业，这几样大约容纳了福建超过三分之二的闲散劳动力。农业方面，除了高产稻种之外，临时政府鼓励经济作物的种植，广东和福建消费水平随着大建设而不断提高，带来的是对经济作物需求的增大，茶叶是福建传统优质商品，水果种类繁多，都是可以扩大规模的产业。
新兴事物让福建人目不暇接，其中最吸引人的莫过于铁路，这也是吕梁最重视的一个环节。铁路的延伸代表着势力的扩张，一条铁路通过之地，意味着临时政府的势力渗透到了那个地方，而且是牢牢的掌控。
值得注意的一点，吕梁定下的铁路轨距是1520毫米的宽轨。他对前世世界流行的1435毫米的规矩腹诽不已，前世是因为实行这种规矩多年，很难更改，所以才在世界上流行。但现在不同，中国的铁路建设刚刚开始，吕梁有条件、有能力实行更加优质的宽轨。更宽的轨距意味着火车面积更大，承载的货物更多，还有一点就是，俄罗斯实行的也是这种轨距，这对以后的战略起到至关重要的作用。
宽轨也意味着工程量的加大和资源消耗的增多，尤其是钢铁，惠州钢铁厂截止到1902年的9月，生产的大部分钢铁都用在了铁路建设上，甚至军工厂和造船厂的钢铁份额都受到了影响。为了弥补钢铁消耗的缺口，总部位于旧金山的安布雷拉公司购买了大量钢轨，运到广东和福建后成的一部分。这也是安布雷拉公司最大的一项业务，这个公司在旧金山通过打火机、拉链等工厂积累了大量的资金，广州工厂也往美国出口了大量货物，这些都为购买钢轨提供了资金来源。
有一种人对钢铁充满了狂热，他们恨不得让国家拥有几百万公里里程的铁路、几亿吨位的轮船，还有数不尽的汽车、高楼，而吕梁正是其中的一位。受制于人力，钢铁厂还不能无限制的扩建，但铁路不同，它的建造难度主要在于复杂的地形，对于人力的要求并不高。而且消耗的建材、水泥都可以从当地的工厂获得，缺少的钢材可以从美国购买废旧钢铁，所以，广东和福建的铁路里程飞快增加。
截止到1902年的10月，计划中的广东境内各条主线路都已经开通，各条支线铁路也在加紧建设之中。而福建境内，贯穿南北的粤宁铁路正在建设之中，这条线路从潮州地区进入福建，与广东铁路主干线相连，向北一直延伸到福建与浙江边境的宁德地区。另外，从福州往北，穿过武夷山，抵达光泽县的铁路也在规划之中，这条线路的修建难度较大，预计将在三年内建成通车。
让吕梁最关注的一条铁路，莫过于粤汉铁路。1902年的1月，美国合兴公司撤资，不愿意继续建设这条铁路，广东被乱党占领，粤汉铁路失去了继续修建的