说完，陈耕翻过这张纸，下面哪种内饰的效果图随即映入了众人的眼帘……
对于一款车来说，内饰和外形堪称是一款车的灵魂，在汽车出现之后，老百姓们买车的时候就是冲着脸去的，在这个看脸的时代，一辆车的外观和内饰几乎直觉决定了消费者的选择，在看到刚刚的外形设计的时候，大家心里就有一个直觉：这车一定会大卖！
在看到这个内饰之后，众人齐齐的叹息了一声：这车只要能上市，在继承了润华牌212吉普的稳定性和可靠性之后，这车如果不热卖一定是没天理了。
陈耕不怕这些企业看到这两张效果图之后这些厂家自己回去照着做吗？他还真不怕。
首先一点，在场的这些不是厂长就是书记，让他们做管理没问题，但做设计？那是想都不用想，就算他们记忆力强悍，能够凭借着这一会儿的观看记下来大致的样子，先不说他们单位有没有汽车设计师，就算有设计师，听人转述之后再画出来，其结果就是听人说mini的样子，最后画出来一个力帆320。
其次，就是成本，车身的开模和冲压生产线的采购成本。
一条车身外壳的冲压生产线需要多少钱就先不说，单单定制这套模具的价格都至少需要上百万，整条冲压生产线连同模具在内，没有300万到400万绝对想都不要想！
如果要精度更高的模具，那就只能去国外定制，那成本就更高的没边了，首先一个外汇的问题他们就搞不定。
三四百万可不是一个小数目，在场的这10家单位，有一家算一家，就没有一家有冲压生产线的，但让他们花这么一大笔钱去采购冲压线？他们可舍不得；另一方面，他们的上级主管部门也不会批准。
没有车身件冲压线，所需要的外观件就只能外购，从哪里买？从北汽。
大家只能从北汽购买计划外的外观件，但这个计划外的车身外壳件不是那么好买的，北汽也没有扩产的计划，原因么其实也很好理解：我扩产了，供应市场的零件就充足了，到时候卖不出去岂不是砸在了我的手里？哪里有现在这样别人求着我来的舒服？至于产量少导致的利润偏少这一点，谁会在乎呢，反正咱们北汽是国企，就算生产线不开动，难道国家还能不管咱们工人的死活？
所以一直以来，反过来，一方面他们被北汽卡着脖子，在骂北汽不是个东西的同时，因为舍不得再额外花几百万添置设备，他们只能继续被北汽卡脖子，但是现在，陈耕给了大家一个全新的选择……
“怎么样，大家现在对我们的提议有没有兴趣？”陈耕的声音中充满了浓浓的自信：“大家联合起来，以增大采购量的方式来降低成本，同时又能将这车卖一个好价钱——当然，我不勉强大家，只是有一点需要提前向大家说明：加入这个联合的，具有动力系统和悬挂系统的优先采购权。”
马书记用力咽了口唾沫：他心动的厉害……