王启平一到公司，两人也没有什么时间好好叙叙旧，就投入了紧张的工作筹备中。
公司草创，千头万绪，百废待兴，这两天唐天辰已经不回学校了，吃住在公司，加班加点，忙的焦头烂额，还好几个新任经理都非常能干，王启明过来了也可以帮他分担一些。
其他人本来还对突然空降一个年轻小伙做后勤部经理有所怨言，不过这种不满的情绪在王启平来了三天之后就消失了。连一向心高气傲的丁芸也不得不承认，王启平干的确实干的很不错。
唐天辰终于知道了王启平说的惊喜是什么，方孝甜也来燕京了。
唐天辰离开汗阳后，王启平也去过几次滨江百货大厦，俩人也慢慢成为了关系不错的朋友。
前段时间滨江百货大厦新上任的经理是个老色鬼，对方孝甜心怀不轨，于是她就主动辞职了。她本来也有到燕京来看看的计划，王启平就鼓动她到这家公司来上班，不过方孝甜不肯让王启平帮她订机票，她和另一个女同事坐火车过来，所以晚了两天才到。
唐天辰当然是乐见其成的，把两人都接收了，方孝甜被他任命为自己的秘书。有事秘书干，没事……咳咳……那啥，肥水不流外人田嘛！这么一个气质绝佳的大美人，不放到自己身边，怎么能安心工作呢？
不过，接下来的几天，王启平接二连三的被送咖啡的赵婧不小心洒湿了裤子，看在大家都是老同学的份上，王启平也不好说什么，当然唐天成也就装作什么都不知道了。
事实证明，唐天辰选人的眼光确实老道辛辣，五位经理虽然刚刚上任，却在极短的时间内将一切打理的井井有条，李年丰也来公司视察过一次，对于进度和现状非常满意，对唐天辰信任又加重了几分，又追加了20万美元的宣传费用。
李年丰很满意，但是唐天辰并不满意，他不仅要让公司占有燕京出租车市场的50，而且要用最短的时间内完成。也是时候加快实施计划了……
9月26日上午《燕京早报》刊登燕京大学副校长，著名社会经济学专家卫士青的文章《个体出租车运营的十大弊端》，卫教授提出：
出租车个体运营的弊端，不可回避。由于经济、技术实力薄弱，个体出租抗风险能力偏低，一旦发生事故，司机即使倾家荡产也难抵乘客的生命和财产损失。同时，乘客的利益也难以得到有效保障。
相对而言，出租企业规模经营，相对稳定，同时可以为司机缴纳社保，提供企业福利等。
个体经营出租车样式千奇百怪，对于规范城市形象非常不利。目前燕京出租车司机服务水平参差不齐，存在乱收费，欺诈乘客，特别是对外国友人天价收费，前一段时间还接到得美国大使馆投诉，这对于我国形象是严重的损害。
燕京出租车司机几乎是外国友人第一个接触的国人，他们的素质几乎决定了外国人对我国的第一印象。目前出租车司机整体素质堪忧，服务更是恶评如潮……眼下亚运会正在如火如荼的进行，近日来燕京的外国人数量与日俱增，有关部门理应重视起来。
出租车数量今年以来猛增，不少人不顾市场行情，盲目扩大投资，导致出租车市场过热，这对于保持国民经济持续，稳定，协调发展相当不利，这是违背经济规律的结果。政府应该采取有力措施抑制增长过快，加强宏观调控，才是认识和利用经济规律的体现。
……
文章一经报道很快就引起了剧烈反响，毕竟近日亚运会是最火热的主题，和这个扯上关系的大家都很关注。不过马上就有人出来和卫教授唱对台戏，青华大学经济学教授，著名作家岳千光在《新燕京报》发表了《出租车运营模式不应排斥个体》指出：
市场经济并不排斥小规模的个体经济。实际上，在英美等发达的市场经济国家，存在着不计其数的个体经济，政府并没有用“拉郎配”的拙劣方法让它们“做大做强”，也没有强迫这些小老板们走所谓公司化、规模化的“必由之路”。
可见，市场经济与经营者规模大小没有关系，它只关心市场在资源配置中的基础性作用，并不是公司规模越大，市场化程度就越高。
第二点，岳教授反对出租车个体化改革的原因是，“出租车市场都来由个体经营，将出现管理上的难题，容易导致混乱无序的局面”。
与田园牧歌式的古代社会不同，社会结构、利益格局错综复杂不但是现代社会的特征，更是现代社会的必然要求。在“管理上的难题”面前，管理者如果不去积极探索更好的管理方法，提高管理水平，反而拼命维持漏洞百出的、大而化之的粗放型管理模式，只能说明管理者的落伍，并不能证明个体经营不合时宜。
最重要一点，“出租车承包经营模式”由于中间存在“公司”这一管理层，增加了经营成本，这一成本实际上要由出租车司机来承担。
……
两位专家都是各自行业里面的领军人物，学生弟子一大堆，一互掐起来，很快就带动了一批专家教授在媒体上大打口水仗，出租车问题和燕京市民的利益息息相关，普通小老百姓也很关注，然后越吵越大，加入讨论的专家教授级别也越来越高……
赵婧递给唐天辰一杯咖啡，忍不住问道：“我不明白，你为什么一边出钱找人鼓吹公司承包经营的好处，另一方面又找人旗帜鲜明地反对公