据说真的有一架米格—“狐蝠”高空高速截击机在一次躲避敌方的空空导弹的袭击时，因为飞机飞得太快导致机身的蒙皮融化了。那枚可怜的导弹则一直等到燃料耗尽也没有追上那架跑的飞快的米格—25，而那架几乎失去了机身蒙皮的米格—说最后竟然还安全的飞回了基地！老毛子搞出来的东西之泼辣真的是可见一斑，如果是美制或者欧制飞机——他们出了sr—71１“黑鸟”高空高速侦察机之外，也没有能够飞的这么快的飞机——在机身蒙皮都已经融化的情况下，最大的可能就是飞机直接就在空中解体，想要飞回基地？咳咳，等着早已经从飞机里弹射出来的飞行员被搜救人员救回基地去。
“热障”这个问题张岚倒是知道，所谓的“热障”，是指飞机速度快到一定程度时，与空气摩擦产生大量热量，从而威胁到飞机结构安全的问题。这也是继“音障”之后一直困扰着航空器设计师们的一个大问题。
直到目前为止，能够解决“热障”这个问题的国家，也不过就是美国和前苏联，其中美国的sr—71１高空高速侦察机是第一种成功突破“热障”的实用型喷气式飞机。
美国人为了解决sr—71１高空高速侦察机遇到的“热障”问题，给机身采用低重量、高强度的合金作为结构材料；机翼等重要部位则采用了能适应受热膨胀的设计，因为sr—71１“黑鸟”高空高速侦察机在高速飞行时，机体长度会因为热胀伸长30多厘米；油箱管道设计巧妙，采用了弹性的箱体，并利用油料的流动来带走高温部位的热量。
事实上，尽管美国人采取了如此之多的措施，但经过一次飞行之后的sr—71１“黑鸟”高空高速侦察机在降落到地面后，油箱还是会因为机体热胀冷缩而发生一定程度的泄漏。唯一值得庆幸的，就是这种程度的泄露并不足以威胁到飞机的安全。
当然，这个问题一定要在下一次飞行之前解决才行，否则下次飞行的时候黑鸟就等着直接凌空解体。实际上，sr—71１起飞时通常只带少量油料，在爬高到巡航高度后再进行空中加油。
苏联则很有意思，他们开发出了专门针对sr—71１“黑鸟”高空高速侦察机的机型：米格—“狐蝠”高空高速截击/战斗机，它是全世界上极少有的可以轻松的尾随在sr—71１的后面随时监视其航向，并在其有不轨举动时提出警告的飞机之一。