88看书>军事历史>百人会之关东局>第461章 痛苦的汽车厂

1941年6月27日。基辅。

在整个苏联西部,苏联在组织大撤退。他们烧掉田野里即将成熟的小麦,把工厂机关转移,向东,向东。

火车站里,大量的汽车载着机器和原料驶进火车站,工人们把机器搬运下车,再一点一点地搬上火车。为了运输方便,大型的机器已经拆解成了零件。技术人员盯着工人们,生怕零件少了一个。

很快,十几个车皮的机器装载完成了,几个拖车上摆放好了大型机器。铁路调度人员已经安排好了火车头,火车头早已经开火,蒸汽已经加足了,只等着开车命令了。

谁都没有注意到,车站对面的一栋小楼里,一扇窗子开着,窗子里面挂着窗帘,窗帘后面的两个人正在把一架发报机装进皮箱。一个人道:“德国飞机会来轰炸吗?”

另外一个道:“这你放心。日本和德国的合作是十分紧密的。我们发出的电报,实际上是给德国的。快,再有两分钟,飞机就来了。”

二人出了屋子,上了一辆停在路边的车。这是高尔基汽车厂的设计出gaz61,是苏联的第一种轻型越野车。gaz,知道了吧?就是大名鼎鼎的嘎斯,嘎斯,是高尔基汽车厂的简称。

马克西姆,高尔基,伟大的苏联文学家。除了学习文学专业的,还有什么人知道他?在俄语里,高尔基的意思是痛苦,马克西姆的意思是最大的。最大的痛苦能产生伟大的文学,《童年》,《在人间》,还有《我的大学》。

当然,高尔基汽车厂,你不能认为它是痛苦的汽车厂,只不过是个名字而已。

这一辆嘎斯车离开车站,向城外开去。他们走的方向是东方,去下一个城市。

刚刚离开基辅,车上的两个人就听到了飞机飞行的声音。很快,他们就听到了爆炸声。他们是很熟悉基辅这座城市的,爆炸声音传来的地点正是火车站。

二人把车停了下来。这段路在一片高坡上,刚好可以看清楚城市里的情况,仔细观察轰炸效果。

一列火车刚刚开出了车站,就被一架德国飞机发现了,追了上来。飞机沿着铁路俯冲,丢下几颗航空炸弹,一下子把这列火车炸毁了。

很快,轰炸停止,火车站大火熊熊。

在路边高地观察的两个人立刻把发报机打开,经过呼叫,得到了应答,马上发出了一个很简短的电报文:“确认基辅火车站已经成功轰炸。”

发送了电报。二人马上上路。

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大战开始几天,苏联当局马上开始调动军队,迎击德军。各地的部队秩序很快就恢复了。虽然战斗不利,却把德军的凌厉攻势给迟滞了。

在反击的同时,苏联很快就意识到,苏联不太可能把德军阻滞在苏联的西方战线,德军会很快地占领更多的土地。土地上,大量的工业设施,大量的工厂,特别是兵工厂,会落入德国人的手里。

于是,苏联成立了撤离委员会,把苏联西部各地的工业撤离,撤退到乌拉尔山去,撤退到中亚去。

撤离委员会里,什维尔尼克是主任,而米高扬是主要负责人之一,负责工人和工业设施撤退。在撤退工作里,他作出了大量的工作。

米高扬,全名叫阿纳斯塔斯·伊凡诺维奇·米高扬,是斯大林的忠实的支持者,于1923年成为党中央委员会委员。1926年被任命为内外贸易人民委员,此后一直担任这方面的职务。1935年当选为政治局委员,成为政治局中贸易问题的专家。

搞工业撤退,他是行家。眼看德军距离基辅不远了,撤离委员会集中撤退力量,撤离基辅的工业设施,没想到刚刚开始,就遭到轰炸。

飞机只轰炸了两分钟就离开了,基辅委员会的人员马上就来到了火车站现场,经过勘察,车站算是完了。

车站方面马上提出了一个方案,在铁路上搭建临时站台,继续装车。

远在莫斯科的米高扬马上批准了这个方案,要求他们连夜组织撤退。

发出了这一道命令,米高扬马上签发了另外一道命令,批准飞机制造业的撤退方案,命令几个飞机设计局和飞机制造厂立刻撤离。

撤离的飞机设计局就包括米高扬·格列维奇飞机设计局。而这个米高扬,是政治家米高扬的兄弟,飞机设计师米高扬。

飞机设计师米高扬,大学毕业后进入飞机场,1937年进入该厂的设计室,从事飞机设计。在这个设计室里有位才华横溢的设计师,名叫格列维奇。米高扬和格列维奇一见如故,开始研制新飞机。

为了加速飞机的设计和制造,1939

月,斯大林亲自在克里姆林宫主持会议,决定广为招标,择优组建新的设计局。米高扬和格列维奇的设计方案入选,获准组建设计局。

苏霍伊、雅可夫列夫、伊柳辛设计局等日后如雷贯耳的名字也是在这个时代组建的。

在世界航空史上占有一席之地的米高扬和格列维奇设计局诞生了。两人姓氏的字头合起来便是“米格”,他们设计的飞机就是世界闻名的“米格”飞机。

政治家米高扬倒不是为了照顾自己的兄弟,所有的飞机制造业都要撤离。另外,其他军事工业也在积极制定撤离方案,坦克,火炮,枪械工厂都将撤离,从一个一个重工业基地撤离。

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德军在白俄罗斯方向进展顺利。23日,德军占领格罗德诺。苏军第10和第3集团军各一部向该市实施反突击,未达目的。

24日


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